猴年伊始 豪車(chē)已接連降價(jià)

　豪華車(chē)又降價(jià)了！新年伊始，各個(gè)豪華車(chē)品牌開(kāi)啟了降價(jià)之路，悄無(wú)聲息地掀開(kāi)了降價(jià)潮。這與去年4月份官降不同，今年的降價(jià)從一開(kāi)年就開(kāi)始。對于豪華車(chē)在年初就開(kāi)始降價(jià)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，豪華車(chē)品牌越來(lái)越平民化，降價(jià)也只是將價(jià)格回歸到消費者能接受的水平而已。

　　XC90 T6最高官降7.92萬(wàn)元

　　今年開(kāi)年時(shí)，作為“二線(xiàn)”豪華車(chē)品牌的沃爾沃，將旗下的王牌車(chē)型XC90 T6最高官降7.92萬(wàn)元。而這款車(chē)型，才剛剛上市不久。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士分析認為，該款車(chē)型官降或是為了搶市場(chǎng)份額，因為在同級別的車(chē)型中，可選擇的車(chē)型相當多，而且價(jià)格方面也比這款車(chē)低?，F在降價(jià)，也算是與其他車(chē)型保持隊形。

　　另外，奧迪也借新款Q3上市之際，將新款Q3典藏版采取了減配降價(jià)的形式，取消了手動(dòng)版車(chē)型，官方售價(jià)下調了1.5萬(wàn)元。
　　“其實(shí)現在豪華車(chē)降價(jià)，應該說(shuō)是性?xún)r(jià)比回歸，很多豪華車(chē)車(chē)型的官方價(jià)格都虛高，所以在銷(xiāo)售的過(guò)程中，降價(jià)的幅度也大，比如說(shuō)之前有豪華車(chē)降價(jià)幅度就高達30多萬(wàn)元，降價(jià)后，也讓這些車(chē)型顯露出自己真正的車(chē)身價(jià)?！逼?chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈表示。

　　有豪華車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，官方在調低價(jià)格后，在銷(xiāo)售中，還是會(huì )有優(yōu)惠，只是優(yōu)惠的幅度沒(méi)有以前這么大了，但是，如果不降價(jià)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量很難上去。

　　“二線(xiàn)”豪華車(chē)品牌降價(jià)拼銷(xiāo)量

　　就在一線(xiàn)豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬、奧迪等調整自己的官方價(jià)格之外，作為“二線(xiàn)”豪華車(chē)品牌的沃爾沃、路虎等也開(kāi)始了自己的官降之路。

　　對于二線(xiàn)豪華車(chē)品牌降價(jià)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士張小軍分析認為，二線(xiàn)豪華車(chē)品牌本身就是小眾車(chē)型，如果不進(jìn)行降價(jià)，很難有大的突破，因為一線(xiàn)豪華車(chē)品牌為了保持自己的份額不被搶占，肯定會(huì )不惜以降低價(jià)格來(lái)收買(mǎi)消費者，而一線(xiàn)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量比較大，所以在利潤方面虧損不大。而此時(shí)，二線(xiàn)豪華車(chē)品牌如果不跟進(jìn)降價(jià)，那么自己的市場(chǎng)保有率將會(huì )越來(lái)越少。所以，二線(xiàn)品牌現在開(kāi)始了官降，除了打品牌之外，更多的是拼銷(xiāo)量?！叭绻衲瓴灰越祪r(jià)的方式去搶占市場(chǎng)銷(xiāo)量，那將意味著(zhù)市場(chǎng)占有率會(huì )更加低?！?

　　豪華車(chē)越來(lái)越平民化

　　在汽車(chē)越來(lái)越普及的情況下，像奔馳、寶馬等這些品牌已經(jīng)是越來(lái)越平民化了，不到20萬(wàn)元可以買(mǎi)到一輛奔馳、寶馬，這對于消費來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再高高在上。而且時(shí)下東莞正是換車(chē)高峰期，原來(lái)開(kāi)中級轎車(chē)的車(chē)主們已經(jīng)將目標鎖定到豪華車(chē)品牌上?！艾F在豪華車(chē)品牌里，二三十萬(wàn)元的車(chē)型比比皆是，這些車(chē)型剛好符合要將自己座駕升級的消費者們的最終選擇?！庇泻廊A車(chē)品牌的銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)李先生表示。

　　據厚街一家豪華車(chē)品牌的銷(xiāo)售經(jīng)理梁先生就表示，現在的豪華車(chē)品牌價(jià)格下降大，如一些入門(mén)級的車(chē)型，降價(jià)后不到20萬(wàn)元，中級車(chē)型降價(jià)后也就25萬(wàn)元左右?！艾F在競爭大，各個(gè)豪華車(chē)品牌為了搶客、搶銷(xiāo)量，降價(jià)也就顯示是必然的。而且隨著(zhù)豪華車(chē)越來(lái)越平民化后，豪華車(chē)已經(jīng)不再像以前那樣高大上了?！庇泻廊A車(chē)品牌4S店的負責人表示。

　　官降是為了保銷(xiāo)量

　　對于眾多的豪華車(chē)品牌開(kāi)始官降，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士認為，現在的汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量目前都相當大，但是市場(chǎng)又變幻莫測，一些車(chē)企制定的年度目標一旦不能完成，官降就會(huì )被推出來(lái)，可以說(shuō)，官降是維持銷(xiāo)量增長(cháng)最有效的手段。

　　“自2015年4月份大眾進(jìn)行官降之后，幾乎所有的豪華車(chē)品牌都跟進(jìn)，這股官降潮，并不是跟風(fēng)行為。因為車(chē)企如果不降價(jià)，就意味著(zhù)銷(xiāo)量會(huì )被別人搶去，只有跟進(jìn)，才能搶到更多的市場(chǎng)份額?！币隉舯硎?。

　　也有豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)表示，今年豪華車(chē)品牌的降價(jià)幅度或比2015年更大，因為從一開(kāi)年，沃爾沃、奧迪等降價(jià)就可以預測到，今年的豪華車(chē)品牌“價(jià)格戰”已經(jīng)拉開(kāi)，不管是一線(xiàn)豪華車(chē)品牌還是二線(xiàn)豪華車(chē)品牌，為了份額不惜降低車(chē)的身價(jià)，去搶奪自己的客戶(hù)群。