成本太高4S店轉向“汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)”

    從去年至今，汽車(chē)行業(yè)反壟斷呼聲越來(lái)越高，加上平行進(jìn)口的勢頭越來(lái)越猛，目前東莞不少本地經(jīng)銷(xiāo)商集團開(kāi)始思考如何突圍，他們計劃將“汽車(chē)超市”“汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)”等銷(xiāo)售模式發(fā)展為自己的主營(yíng)渠道。

    賣(mài)場(chǎng)模式未來(lái)發(fā)展會(huì )如何呢？對于消費者來(lái)說(shuō)，賣(mài)場(chǎng)與4S店相比哪種模式更有利于消費者呢？

    現狀??4S店成本高利潤越來(lái)越薄

    一家經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者，新建一家4S店，成本最少都得千萬(wàn)元甚至幾千萬(wàn)元。

    去年，國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》后，經(jīng)銷(xiāo)商要銷(xiāo)售某汽車(chē)品牌今后很可能不需要經(jīng)由廠(chǎng)商授權了，汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域出現像國美、蘇寧這樣的銷(xiāo)售大賣(mài)場(chǎng)也不是不可能的。據悉，國內知名的汽車(chē)集團今后將在全國建100多家汽車(chē)超市，建在河北和建在廣東等地的汽車(chē)超市已陸續開(kāi)建。

    東莞本土某汽車(chē)集團旗下一家日系車(chē)行市場(chǎng)部負責人告訴記者，該集團也在醞釀轉型，因為集團所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌比較多，每一個(gè)品牌都開(kāi)一家店，目前的利潤也不是很高，所以會(huì )考慮建一個(gè)綜合汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，大賣(mài)場(chǎng)里所出售的汽車(chē)是集團旗下各個(gè)品牌的汽車(chē)，這樣就將資源很好地利用起來(lái)?，F在單一的4S店賣(mài)車(chē)不怎么賺錢(qián)，即使有廠(chǎng)家返點(diǎn)也沒(méi)多少盈利，都說(shuō)4S店售后賺錢(qián)，可如今連鎖的專(zhuān)修店也搶了4S店的許多客戶(hù)，再加上在反壟斷機制下，零配件的價(jià)格也比以前更透明了，售后這一塊的利潤越來(lái)越薄。

    分析??汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)或成出路

    東莞某日系豪華車(chē)4S店銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)，成本高，資金回籠慢，賣(mài)車(chē)利潤低，目前造成一部分東莞的4S店經(jīng)營(yíng)困難，一家4S店一個(gè)月最少需要100萬(wàn)元來(lái)維持日常的開(kāi)銷(xiāo)。但今年汽車(chē)銷(xiāo)量不好，售后也不像以前利潤那么高，所以近半年來(lái)悄悄關(guān)門(mén)的4S店有不少，有些汽車(chē)集團趁機將這些倒閉的4S店收購做成綜合性的大賣(mài)場(chǎng)，也是在他們的計劃內的。

    該銷(xiāo)售經(jīng)理還說(shuō)，競爭壓力很大，一些冷門(mén)的品牌都在考慮如何轉型突圍。像凱迪拉克等二線(xiàn)豪華品牌，在東莞寧愿建展廳售車(chē)，也不愿意投大本錢(qián)搞4S店，就是擔心銷(xiāo)量上不去，今后做成綜合性賣(mài)場(chǎng)是個(gè)不錯的出路。

    該銷(xiāo)售經(jīng)理稱(chēng)，開(kāi)設大賣(mài)場(chǎng)，貨源方面也不用發(fā)愁，而綜合性的大賣(mài)場(chǎng)里所出售的所有車(chē)型，都一樣享受4S店的服務(wù)，只是利用大賣(mài)場(chǎng)的形式來(lái)吸引人氣，可以說(shuō)是走多元化的道路。轉型后的4S店，售后服務(wù)不會(huì )變，變的只是展廳中展出的品牌多了，消費者可以在同一家店里看多個(gè)品牌做對比。

    優(yōu)勢??大賣(mài)場(chǎng)價(jià)格有優(yōu)勢

    東莞一家自主品牌車(chē)行除了在寮步開(kāi)設了一家4S店外，還在厚街的華偉四方汽車(chē)超市拿了鋪面，該品牌東莞總經(jīng)理表示，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)不像4S店這么講究，4S店作為一個(gè)大型的四合一銷(xiāo)售中心，車(chē)價(jià)中還需要包含人工、店面維護等支出，成本比較大，而且廠(chǎng)家對車(chē)價(jià)也有一定的限制，因此價(jià)格會(huì )略高一點(diǎn)。但大賣(mài)場(chǎng)可以由自己來(lái)控制價(jià)格，日常的開(kāi)支會(huì )少一些，可以將這一部分支出轉化，所以?xún)r(jià)格更具優(yōu)勢?！氨热缯f(shuō)，在4S店賣(mài)一輛車(chē)要賺2000元才能夠維持，但是在大賣(mài)場(chǎng)里只需要賺1000元就可以了，那么省下來(lái)的這1000元就可以讓利給消費者了?！?

    由4S店轉型的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，一旦隨著(zhù)轉型升級，以及反壟斷的深入，無(wú)論在新車(chē)價(jià)格還是售后服務(wù)方面，更能吸引消費者。

 
    劣勢??售后、調配、流通等或成瓶頸 

    東莞資深汽車(chē)人士翟衛東認為，傳統4S店的明顯優(yōu)勢不可否認，4S店能給消費者提供最專(zhuān)業(yè)、最權威的單一品牌銷(xiāo)售及售后服務(wù)，專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)能力更勝一籌，對消費者來(lái)說(shuō)有品牌和質(zhì)量保證。從汽車(chē)廠(chǎng)家的態(tài)度來(lái)說(shuō)，強勢品牌仍會(huì )努力保持獨立，即使不同品牌實(shí)現了同店銷(xiāo)售，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)更有可能的是成為弱勢品牌的渠道之一。因此，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商如何平衡各品牌車(chē)型之間的進(jìn)價(jià)、盈利，如何擺脫主機廠(chǎng)的強勢地位，如何保障庫存、維修能力等，都將成為難題。

    東莞汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文認為，若進(jìn)入大賣(mài)場(chǎng)模式，能否很好地處理好渠道流通問(wèn)題還不明確。汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)雖然會(huì )活躍市場(chǎng)競爭，但也可能會(huì )增加了許多的流通環(huán)節，一輛車(chē)在銷(xiāo)售過(guò)程中原本只需要經(jīng)過(guò)車(chē)企和4S店兩個(gè)環(huán)節，但改革后可能就會(huì )變成車(chē)企、4S店、二級市場(chǎng)、三四級小賣(mài)場(chǎng)等諸多流通環(huán)節。

    “一家店賣(mài)多個(gè)品牌，可以擺脫廠(chǎng)家的一些制約，也能讓市場(chǎng)更加活躍，但要如何保證售出車(chē)輛的品質(zhì)、售后服務(wù)又將通過(guò)怎樣的方式來(lái)實(shí)現？”張華文認為，汽車(chē)廠(chǎng)家又將如何來(lái)適應市場(chǎng)、調配市場(chǎng)也是個(gè)問(wèn)題，賣(mài)多品牌的最大弊端是不利于品牌的宣傳與維護，不利于統一管理，服務(wù)也可能做不到位，這些都是經(jīng)營(yíng)賣(mài)場(chǎng)需要面臨的問(wèn)題。