深圳放寬新能源車(chē)指標申請標準

   針對電動(dòng)小汽車(chē)增量指標競拍屢屢遇冷，深圳對電動(dòng)小汽車(chē)增量調控政策進(jìn)行適當調整，進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)推廣力度。

　　深圳市交通運輸委員會(huì )9日發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)推廣應用調整電動(dòng)小汽車(chē)增量指標調控政策的通知》。該通知指出，兩年內沒(méi)有發(fā)生逾期未使用以搖號 方式取得的增量指標的行為,且同時(shí)符合《深圳市小汽車(chē)增量調控管理實(shí)施細則》第十三條第一款第(一)、(二)項規定條件的個(gè)人，如果名下僅有1輛在深圳市 登記的小汽車(chē),且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的，或名下僅持有1個(gè)有效指標,且名下沒(méi)有在本市登記的小汽車(chē)以及不具有更新指標申請資格 的，這兩種情況皆可以申請1個(gè)電動(dòng)小汽車(chē)增量指標。而對于符合《深圳市小汽車(chē)增量調控管理實(shí)施細則》第十一條規定條件的單位,一個(gè)配置周期內申請增量指標 可以獲得的申請編碼數量,在按照《深圳市小汽車(chē)增量調控管理實(shí)施細則》第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上,可以增加1個(gè)電動(dòng)小汽車(chē)增量指標申請編 碼。此外，符合《深圳市小汽車(chē)增量調控管理實(shí)施細則》第十三條第一款第(一)項規定的居住地在本市條件的個(gè)人,使用電動(dòng)小汽車(chē)增量指標購買(mǎi)的電動(dòng)小汽車(chē), 可以按實(shí)際車(chē)輛數申請電動(dòng)小汽車(chē)更新指標;如名下還有其他登記在本市的小汽車(chē),該部分小汽車(chē)只有1輛可以取得更新指標。

　　深圳自今年起對汽車(chē)限購后，10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌指標當中2萬(wàn)個(gè)為新能源車(chē)指標，高達20%的新能源車(chē)比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。深圳自今年 3月10日限牌后舉行首次車(chē)牌競價(jià)，截至目前深圳已舉行6期競拍，7月27日公布的第6期小汽車(chē)號牌競價(jià)結果顯示，傳統燃油汽車(chē)個(gè)人車(chē)牌成交均價(jià)突破3萬(wàn) 元，達到31805元。然而，與燃油汽車(chē)搖號指標的激戰場(chǎng)景迥然不同，電動(dòng)車(chē)搖號指標屢屢“遇冷”，多期電動(dòng)車(chē)指標申請率不足10%，其中首期個(gè)人和單位 電動(dòng)小汽車(chē)指標廢標率分別為75.75%和98%，第2期個(gè)人和單位電動(dòng)小汽車(chē)指標廢標率更是高達到95.23%和98.29%，而到第6期，依然是大量 電動(dòng)車(chē)增量指標無(wú)人問(wèn)津，預計下期搖號中，投放的個(gè)人電動(dòng)小汽車(chē)增量指標將突破1萬(wàn)個(gè)。

　　《第一財經(jīng)日報》記者了解到，大量電動(dòng)車(chē)搖號指標遭遇“棄標”，主要是受充電樁設施有待完善以及消費者對電動(dòng)車(chē)接受需要一定過(guò)程等多重因素影響，電動(dòng)車(chē)消費市場(chǎng)尚未發(fā)展起來(lái)。

　　不過(guò)，深圳一直注重發(fā)展新能源領(lǐng)域。自2009年起，深圳連續7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領(lǐng)域企業(yè)科研、應用與推廣上的工作。按新能源汽 車(chē)示范推廣城市2015年推廣計劃，深圳截至今年年底推廣新能源車(chē)目標是35000輛，建33586個(gè)充電樁及244座充電站。