大眾汽車(chē) 三個(gè)和尚沒(méi)水喝？

    俗話(huà)說(shuō)得好，一個(gè)和尚挑水喝，兩個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝。對比現在大眾、斯柯達和西雅特的情況，卻是有點(diǎn)相似。不過(guò)，這次和尚沒(méi)水喝，不 是因為大家都不挑水，而是因為大家都爭著(zhù)搶水，然而水卻變少了，自然就沒(méi)水喝了。大眾乘用車(chē)品牌和斯柯達的內部競爭越來(lái)越激烈。大眾品牌的蒼白表現與斯柯 達的風(fēng)生水起形成了鮮明的對比。在德媒曝出，大眾乘用車(chē)、斯柯達和西雅特將要單獨成立一家控股公司，并由大眾品牌CEO執掌帥印時(shí)，不少分析師為斯柯達 “叫屈”，因為新公司的重點(diǎn)顯然是大眾乘用車(chē)，他們擔心這會(huì )抑制斯柯達的增長(cháng)勢頭。不過(guò)，“老大”大眾乘用車(chē)也為自己辯護了，指出自己開(kāi)發(fā)MQB平臺花費 巨大，而且這一平臺也被斯柯達廣泛使用。大眾集團CEO文德恩就表示，大眾品牌在平臺共享上的“無(wú)私奉獻”極大地幫助了斯柯達等其他品牌，這在斯柯達出色 的營(yíng)業(yè)利潤上有所體現。雖然大眾品牌有文德恩力挺，然而最終它還是要用成績(jì)來(lái)說(shuō)話(huà)的。業(yè)內分析師指出，斯柯達絕對是大眾乘用車(chē)品牌強有力的競爭對手和挑戰 者，大眾品牌必須嚴肅對待。斯柯達對市場(chǎng)的反應速度比大眾品牌要快得多。

    從前大眾乘用車(chē)和斯柯達還能和平共處，中國市場(chǎng)是很大的功臣。過(guò)去幾年來(lái)，中國市場(chǎng)一直保持高速增長(cháng)，大眾品牌和斯柯達在華銷(xiāo)量不斷攀升，賺的 盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，所以一直相安無(wú)事。隨著(zhù)中國車(chē)市增速開(kāi)始放緩，甚至出現下滑，兩者之間的矛盾也開(kāi)始暴露出來(lái)，對中國市場(chǎng)的爭奪也更加明顯。

    對于大眾和斯柯達而言，中國均是其最大的單一市場(chǎng)。今年6月，大眾在華銷(xiāo)量同比下降23%，市場(chǎng)表現每況愈下。分析機構Evercore ISI指出，今年以來(lái)中國經(jīng)濟增長(cháng)速度趨緩，車(chē)市增長(cháng)也開(kāi)始放緩，另外股市的不穩定也影響了汽車(chē)消費，然而這些并非大眾在華銷(xiāo)量下滑的全部原因?！按蟊娮?nbsp;身還有很多問(wèn)題，缺少入門(mén)級SUV可能是造成銷(xiāo)量疲軟的原因之一。大眾的產(chǎn)品多以轎車(chē)為主，而中國很多消費者都將目光轉向了SUV?！痹摍C構一位分析師指 出。

    于是，又回到了廉價(jià)車(chē)的話(huà)題。早在2012年，大眾就考慮在中國推出廉價(jià)車(chē)，然而該項目一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。直到不久之前，文德恩才確認， 將于2018年華推出包括SUV、轎車(chē)和掀背車(chē)在內的一系列廉價(jià)車(chē)。不過(guò)，這個(gè)舉措真的能幫助大眾力挽狂瀾嗎？大眾能等到2018年嗎？成本增加了不少的 廉價(jià)車(chē)真的“廉價(jià)”嗎？

    在大眾感到焦頭爛額之際，姊妹品牌西雅特不嫌事多，也來(lái)湊熱鬧。西雅特醞釀在華投產(chǎn)其首款SUV，“這款SUV將是給中國極佳的禮物”，西雅特 CEO斯塔克曼說(shuō)。而且，斯塔克曼還表示，該款SUV必須在中國的大眾工廠(chǎng)投產(chǎn)，以降低成本確保銷(xiāo)量。如果西雅特真的在華投產(chǎn)，屆時(shí)大眾、斯柯達和西雅特 在車(chē)市增長(cháng)已經(jīng)放緩的中國市場(chǎng)又該如何共存？