廣州尚未向廣東省申報“限外”

    廣州是否會(huì )“限外”?在昨日舉行的廣州市政府領(lǐng)導專(zhuān)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上,市委常委、常務(wù)副市長(cháng)陳如桂明確表示,廣州是否“限行”一定要向上報批,目前廣州市尚未向廣東省申報“限行”事宜。

　　“年初深圳‘限外’政策引起了廣泛關(guān)注,最近對于廣州是否要‘限外’有一些聲音和討論,請問(wèn)廣州有沒(méi)有這方面的考慮?有沒(méi)有具體時(shí)間表?”對于記者提出的 廣州是否會(huì )“限外”問(wèn)題,常務(wù)副市長(cháng)陳如桂還是回應了這一熱點(diǎn)話(huà)題,他說(shuō),“我留意到前幾天人大調研的時(shí)候,交委和交警部門(mén)做了很好的回應,那個(gè)回應很全 面,我建議你去看看?！?

　　在會(huì )后,面對記者對“限外”問(wèn)題的繼續追問(wèn),陳如桂進(jìn)一步透露,廣州是否“限行”一定要向上報批,目前廣州市尚未向廣東省申報“限行”事宜。

    數據顯示廣州越來(lái)越堵 但“添堵”的是外地車(chē)嗎?

　　有車(chē)主認為,外地車(chē)會(huì )對交通造成一些影響;也有車(chē)主直言, 道路擁堵主要和開(kāi)車(chē)人的素質(zhì)有關(guān)

　　從2013年12月27日起,廣州市交通部門(mén)開(kāi)始對外公布城市道路交通擁堵指數。廣州也成為國內繼北京和上海之后,第三個(gè)發(fā)布城市道路交通擁堵指數的城 市。記者查閱了去年9月開(kāi)始至今年上半年的擁堵指數,發(fā)現確實(shí)是在上升。雖然這一指數并不能直接反映出外地車(chē)對擁堵造成的影響,但卻成為“限外令”出臺的 重要參考依據。

　　日前,記者選取了市內幾個(gè)交通繁忙路段進(jìn)行走訪(fǎng),以期看看外地車(chē)對交通的造成影響,同時(shí),也采訪(fǎng)了一些車(chē)主,聽(tīng)聽(tīng)他們對擁堵以及“限外”的看法。

　　記者觀(guān)察

　　交通設計等因素對路況影響更大

　　昨天下班高峰期,新快報記者特意去了崗頂、天河東路、北京路口三個(gè)交通繁忙路段數車(chē)。三個(gè)點(diǎn)都分別連續觀(guān)察了20分鐘,最后的統計結果顯示,三個(gè)地段的本地車(chē)對外地車(chē)比例分別為3.89:1、2.57:1和3.27:1。具體情況如下:

　　以20分鐘計時(shí),記者在崗頂東往西方向共數得660輛車(chē),其中525輛為本地車(chē),135輛為外地車(chē)。外地車(chē)中,最多的是粵B深圳車(chē)牌,共有40輛,其次為粵Y南海車(chē)牌23輛,粵E佛山車(chē)牌18輛,粵S東莞車(chē)牌13輛。

　　新快報記者在天河東路北往南方向共數得1285輛車(chē),其中本地牌925輛,外地牌360輛。外地車(chē)中,最多的是粵B深圳車(chē)牌,共有130輛,其次是粵Y南海車(chē)牌48輛,粵E佛山車(chē)牌30輛,粵S東莞車(chē)牌20輛,粵L惠州車(chē)牌和粵X順德車(chē)牌共13輛。

　　新快報記者在中山五路北京路口東往西方向數得666輛車(chē),其中本地車(chē)510輛,外地車(chē)156輛。外地車(chē)中最多的是粵B深圳車(chē)牌,共有42輛,其次為粵E佛山車(chē)牌30輛,粵Y南海車(chē)牌和粵L惠州車(chē)牌各18輛。

　　據記者當日觀(guān)察所得數據看來(lái),最擁堵的路段并不是外地車(chē)最多的天河東路,而是崗頂。據記者在現場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現,紅綠燈的有效調節、道路設計等對于道路的暢通更 有影響力。以崗頂的擁堵為例,由于華師跨線(xiàn)橋以及龍口東路口都沒(méi)有設置交通燈,車(chē)流在匯聚過(guò)程中容易爭先恐后,人為地造成了堵塞。而天河東路,由于有了天 河路口的紅綠燈以及天河北、天河東隧道的分流,車(chē)龍的流速被很好地控制起來(lái),所以即使同樣時(shí)間通過(guò)的車(chē)輛數目最多,外地車(chē)數目占比率也最多,但是卻是最暢 通的路段。

　　數讀

　　廣州近10個(gè)月?lián)矶轮笖党噬仙厔?

　　廣州市交通信息指揮中心于2014年9月5日發(fā)布了第一期一周交通運行情況,如果用擁堵指數來(lái)表示的話(huà),全天為4.89,平均速度30.46km/h;早 高峰為3.17,平均速度為30.88km/h;晚高峰為6.61,平均速度僅為26.48km/h。這之后,廣州經(jīng)歷停車(chē)費上漲,但擁堵指數卻并未明顯 下降。根據市交通信息指揮中心今年6月28日發(fā)布的最新一期情況顯示,全天擁堵指數為6.6,均速29.53km/h;早高峰為5.42,均速 28.44km/h;晚高峰擁堵指數高達7.9,均速25.33km/h,幾乎到了“嚴重擁堵”級別。

　　新快報記者選取了從2014年9月開(kāi)始每個(gè)月中旬發(fā)布的數據,做成曲線(xiàn)圖,從走勢來(lái)看,廣州市交通擁堵情況是在加劇的。

　　■擁堵指數對應路況

　　◎ 0-2暢通 交通運行狀況良好,基本沒(méi)有路段擁堵

　　◎ 2-4基本暢通 交通運行狀況較好,有少量路段擁堵

　　◎ 4-6輕度擁堵 交通運行狀況較差,路網(wǎng)中主要道路部分路段擁堵

　　◎ 6-8中度擁堵 交通運行狀況差,路網(wǎng)中主要道路大部分路段擁堵

　　◎ 8-10嚴重擁堵 交通運行狀況很差,路網(wǎng)中大部分路段擁堵