中國汽車(chē)市場(chǎng)步入調整關(guān)口

    2015年上半年即將結束，國內汽車(chē)企業(yè)將交出2015年“期中考試”答卷。中汽協(xié)統計數據顯示，今年1-5月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1024.44萬(wàn)輛和1004.62萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.18%和2.11%，遠遠低于今年初預測的7%增長(cháng)。5月產(chǎn)銷(xiāo)同比雙雙負增長(cháng)，更使得各大車(chē)企中考成績(jì)不容樂(lè )觀(guān)。業(yè)內專(zhuān)家認為，今年中國車(chē)市微增長(cháng)已成定局，各汽車(chē)企業(yè)會(huì )陸續根據上半年情況對全年產(chǎn)銷(xiāo)目標做出調整，中國車(chē)市也將步入調整關(guān)口。

　　德系車(chē)增長(cháng)首次放緩

　　盡管德系大眾品牌仍然占據著(zhù)車(chē)市霸主的地位，但整體增長(cháng)的持續放緩，已經(jīng)讓大眾在華合資品牌感到了危機。

　　今年5月，一汽-大眾銷(xiāo)售129637輛車(chē)，同比下跌19.9%，1-5月累計銷(xiāo)量同比下跌3.79%。按照銷(xiāo)量計劃，今年一汽-大眾將完成185萬(wàn)輛的目標，但1-5月的完成率僅為37%。業(yè)內人士表示，由于缺少SUV產(chǎn)品，目前一汽-大眾的主力車(chē)型仍然是速騰、捷達、邁騰等轎車(chē)，因此市場(chǎng)的整體下滑讓品牌銷(xiāo)量難以提升。

　　相比而言，率先在終端市場(chǎng)推出降價(jià)促銷(xiāo)政策的上海大眾，憑借其較為均衡的車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)布局，以及在終端市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢，今年1-5月重新回到乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的位置。今年5月，上海大眾銷(xiāo)售148516輛車(chē)，同比增長(cháng)3.75%。1-5月，上海大眾累計銷(xiāo)售744369輛車(chē)，同比增長(cháng)3.99%。今年上海大眾制訂了190萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標，目前完成率已達40%，距離半年任務(wù)只有一步之遙。

　　日韓車(chē)企兩極分化嚴重

　　一直在中國市場(chǎng)處于“跌跌不休”狀態(tài)的日系車(chē)今年終于迎來(lái)了曙光，在合資品牌銷(xiāo)量整體滑落的大環(huán)境下逆勢回升。統計數據顯示，日系品牌今年5月在華實(shí)現28.99萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比提升15.1%，市場(chǎng)占有率達19.1%。但是，與日系品牌長(cháng)期競爭的韓系品牌市場(chǎng)份額卻同比明顯下降。

　　在日系車(chē)企中，本田表現最為強勢。本田今年5月銷(xiāo)量同比增長(cháng)32.3%，1-5月銷(xiāo)售國產(chǎn)汽車(chē)387520輛，同比增長(cháng)31.3%。按照本田全年沖擊90萬(wàn)輛的目標，目前的完成率已達43%，半年任務(wù)達標毫無(wú)懸念。

　　馬自達的表現同樣引人注目，今年5月市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)達42.1%，1-5月同比增長(cháng)17.9%，創(chuàng )下在華同期銷(xiāo)量歷史新高。此前，馬自達曾公布了全年超越22萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售計劃，目前完成率已達到44%，半年任務(wù)幾近完成。

　　相比而言，韓系車(chē)企今年的表現讓人失望。今年1-5月，北京現代累計銷(xiāo)量433556輛，同比下降3.57%。而東風(fēng)悅達起亞今年前5個(gè)月累計售出265652輛車(chē)，同比增幅僅為2.3%。北京現代與東風(fēng)悅達起亞1-5月完成率均未達到38%，意味著(zhù)半年目標幾乎無(wú)法完成。

　　業(yè)內人士分析認為，日系車(chē)的崛起搶了韓系車(chē)市場(chǎng)份額。今年日系車(chē)企銷(xiāo)量快速增長(cháng)的原因不僅是新車(chē)效應，而且是在正確的時(shí)機進(jìn)入了正確的市場(chǎng)，成為日系汽車(chē)企業(yè)表現回暖的依靠。

　　自主品牌表現搶眼

　　在整體低迷的形勢下，得益于國內SUV市場(chǎng)的旺盛需求，自主品牌卻呈現出另一番景象。中汽協(xié)統計數據顯示，今年1-5月，國內自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達361.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.25%。

　　長(cháng)安汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標為80萬(wàn)輛，比2014年的55萬(wàn)輛提升約45%。1-5月，長(cháng)安汽車(chē)自有品牌乘用車(chē)累計銷(xiāo)量突破47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44%；長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量已完成全年目標一半，80萬(wàn)輛的目標顯得略為保守。而長(cháng)城汽車(chē)5月銷(xiāo)量為6.54萬(wàn)輛，同比勁增26%。今年1-5月，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售32萬(wàn)輛，雖然僅完成了全年85萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的37%，但隨著(zhù)哈弗H2/H6 6AT等陸續上市，其銷(xiāo)量完成率也將隨之提升。

　　汽車(chē)分析師賈新光表示，目前SUV已成為自主品牌銷(xiāo)量上漲的重要保證，自去年9月中國品牌實(shí)現占有率止跌回升以來(lái)，SUV在中國品牌車(chē)型銷(xiāo)量中占據的主干作用徹底凸顯出來(lái)。也正因如此，眼下幾乎所有的中國汽車(chē)品牌都把重點(diǎn)壓在了SUV上。隨著(zhù)SUV新產(chǎn)品的釋放，今年自主品牌的任務(wù)完成率將大幅提升。