莞惠城軌開(kāi)始試車(chē)啦！年底有望從常平搭城軌去惠州

   將設洪梅道滘和新城中心等站點(diǎn)

   廣東珠三角城際軌道交通有限公司方面表示，莞惠城軌啟動(dòng)實(shí)車(chē)動(dòng)態(tài)調試，不過(guò)試車(chē)使用的是實(shí)驗車(chē)。而且目前僅僅是試車(chē)，并非試運行，預計試車(chē)持續10多天，今年年底莞惠城軌惠州段將開(kāi)通試運行。

    將采取“公交化”運行

    珠三角城際軌道有限公司相關(guān)部門(mén)負責人張紹華昨日告訴記者，此次試車(chē)的是莞惠城軌東莞常平東至惠州惠環(huán)站間37.846公里的試驗段，占全線(xiàn)長(cháng)度的近四成。該路段5月15日已完成靜態(tài)驗收，進(jìn)入全封閉狀態(tài)，此次進(jìn)行的是實(shí)車(chē)動(dòng)態(tài)調試。

    據介紹，動(dòng)態(tài)驗收將從80公里/小時(shí)車(chē)速，逐級加速到200公里/小時(shí)，測試在各種狀態(tài)下全線(xiàn)的通訊信號、接觸網(wǎng)等是否正常。待測試完成后，廣鐵集團會(huì )出具驗收報告，經(jīng)中國鐵路總公司批準后才算通過(guò)動(dòng)態(tài)驗收。

   “試車(chē)用的是實(shí)驗車(chē)，不代表最終莞惠城際的列車(chē)?！睆埥B華透露，并不清楚采用何種車(chē)型列車(chē)，但城際軌道列車(chē)與城市內地鐵列車(chē)不同，它是介于地鐵與高鐵之間的軌道交通工具，時(shí)速也介于二者之間。莞惠城際軌道設計最高運行時(shí)速可達200km/h，略低于高鐵列車(chē)。

    關(guān)于運行間隔等問(wèn)題，張紹華稱(chēng)目前尚不清楚，但莞惠城軌將采取“公交化”運行，方便乘客出行。而莞惠城軌的票價(jià)則要等廣東省發(fā)改委通過(guò)聽(tīng)證來(lái)確定。

    莞惠城軌全線(xiàn)99公里

    張紹華還透露，目前莞惠城軌試驗段按計劃進(jìn)展順利，2015年年底東莞常平東至惠州客運北段，即惠州段將開(kāi)通試運行，屆時(shí)惠州境內段將全部通車(chē)。也就是說(shuō)，東莞市民從常平東站也可搭乘莞惠城軌去惠州了。東莞道滘至常平東隧道區間個(gè)別區段較計劃稍有滯后，但在可控范圍內，預計明年年底全線(xiàn)通車(chē)。

    莞惠城軌全線(xiàn)軌道工程99公里，線(xiàn)路自穗莞深城際望洪站東端接軌，經(jīng)東莞市洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮（區），終點(diǎn)至惠州大道惠州客運北站。

    據介紹，莞惠城軌是珠三角城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)布局的重要線(xiàn)路，是東莞、惠州等城市及沿線(xiàn)城鎮的快速城際軌道交通，并預留了向廣州、深圳、河源等方向的延伸條件，滿(mǎn)足廣州至惠州中心區“一小時(shí)城市圈”的目標。 

    昨日上午，黃色的子彈頭動(dòng)車(chē)試驗車(chē)終于出現在東莞常平東至惠州惠環(huán)站37.846公里的試驗段上，不少市民激動(dòng)地大呼：“通車(chē)還會(huì )遠嗎？”

    知多D

    莞惠城軌的列車(chē)綜合了地鐵和高鐵兩個(gè)系統的列控功能，這在全國是首例。試運行試驗主要是對控制行車(chē)的信號系統進(jìn)行測試，主要對兩種系統進(jìn)行磨合，達到設計的試驗效果后才能下訂單采購相關(guān)設備。

    東莞市境內長(cháng)67.460km，據了解，東莞段的站點(diǎn)已基本確定，莞惠城軌東莞段將設洪梅、道滘、新城中心、東城南、寮步、松山湖工業(yè)站、大朗、常平、常平東(即東莞東火車(chē)站)和謝崗等站點(diǎn)。