沒(méi)“官降”的日系車(chē)市場(chǎng)價(jià)依然是在探底

　“二季度的“官降”潮中，基本都是幾個(gè)德系和美系品牌巨頭領(lǐng)銜，但是日子過(guò)得不是那么給力的日系品牌就是那么冷靜，一副“關(guān)我何事”的架勢，絲毫沒(méi)有降價(jià)的跡象。但據記者了解，日系車(chē)的終端售價(jià)已跌進(jìn)谷底，部分車(chē)型價(jià)格達年內新低。而近日深圳車(chē)展期間東風(fēng)日產(chǎn)以“廠(chǎng)慶”的名義大派購車(chē)紅包，被看作是主動(dòng)應對大眾、通用等廠(chǎng)商的降價(jià)行為。其實(shí)相對于大眾“神車(chē)”和通用、福特等主流品牌車(chē)型，目前日系車(chē)的優(yōu)惠幅度和范圍更大，議價(jià)空間大，一些車(chē)型以清庫為目的，因此經(jīng)銷(xiāo)商也比較爽快，購車(chē)人士不妨重點(diǎn)關(guān)注一下。

　　A日系車(chē)價(jià)降幅大范圍廣

　　前兩輪“官降”當中，日系車(chē)企并沒(méi)有真正接招，而在經(jīng)銷(xiāo)商層面，價(jià)格戰卻早已打響。包括一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)等幾大日系車(chē)企，旗下無(wú)論是新上市的車(chē)型、當家走量車(chē)型還是小眾滯銷(xiāo)車(chē)型，基本全部參戰，以廣汽本田為例，昔日中高級車(chē)王者雅閣，現在經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)最低16萬(wàn)元出頭，有朋友說(shuō)還見(jiàn)過(guò)報價(jià)低于16萬(wàn)元的；而新車(chē)型繽智和新奧德賽也都有優(yōu)惠，繽智1.8LCVT四驅旗艦型優(yōu)惠5000元，新奧德賽2.4L 豪華版優(yōu)惠1萬(wàn)元，飛度、凌派、歌詩(shī)圖和鋒范也有不同程度的優(yōu)惠。

　　即使是比較火爆的SUV車(chē)型，也有不少讓利，如東風(fēng)本田新款CR-V降價(jià)5000-8000元，東風(fēng)日產(chǎn)逍客全系優(yōu)惠2.6萬(wàn)元，奇駿優(yōu)惠8000-10000元，一汽豐田RAV4全系優(yōu)惠2.5萬(wàn)元。進(jìn)口日系車(chē)方面也是降聲一片，三菱進(jìn)口帕杰羅近期搞促銷(xiāo)活動(dòng)，直降8.6萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度創(chuàng )下新高，進(jìn)口歐藍德也有5.5萬(wàn)元的優(yōu)惠；斯巴魯大部分車(chē)型都有優(yōu)惠，賣(mài)得最好的森林人優(yōu)惠最大，達2.5萬(wàn)元，傲虎優(yōu)惠4000元，BRZ優(yōu)惠1萬(wàn)元。日系三大豪華品牌的降幅更加驚人，英菲尼迪QX70優(yōu)惠13.5萬(wàn)元，謳歌MDX最高優(yōu)惠7萬(wàn)元，雷克薩斯LS系列最高優(yōu)惠10萬(wàn)元。

　　在記者走訪(fǎng)市場(chǎng)當中，發(fā)現除了廣汽豐田的漢蘭達還是按指導價(jià)銷(xiāo)售外，日系陣營(yíng)當中基本找不到不降價(jià)的車(chē)型，但漢蘭達也有一些禮包贈送。另外，日系品牌的經(jīng)銷(xiāo)商對于客戶(hù)詢(xún)價(jià)和議價(jià)，大多數持比較歡迎和開(kāi)放的態(tài)度，各種接待工作也做得很到位，所以雖然廠(chǎng)家沒(méi)有宣布降價(jià)，但近期日系品牌4S店的人氣都比較旺。

　　B主動(dòng)降價(jià)可能性不大

　　有一位日系品牌4S店老總表示，他最擔心的是客戶(hù)對日系車(chē)品牌的忠誠度遠不如前幾年，“中日關(guān)系有一定的影響，但更多的是主機廠(chǎng)在推新車(chē)、對市場(chǎng)信息反饋不夠及時(shí)?！睂τ谥鳈C廠(chǎng)前期的沉默與不作為，他表示無(wú)奈。另一家日系經(jīng)銷(xiāo)商則坦言，廠(chǎng)家因為之前大躍進(jìn)式的擴產(chǎn)直接導致了目前的無(wú)節操壓庫，按常規，正常的庫存比是1：1.2，但目前已經(jīng)到了1：2，流動(dòng)資金積壓嚴重。為應對市場(chǎng)，他說(shuō)：“經(jīng)銷(xiāo)商層面能想到的辦法我們都嘗試了，上個(gè)月讓利2.5萬(wàn)元的車(chē)型，我們6月份再讓利2千元，SUV車(chē)型讓利貼緊途觀(guān)，但效果很不理想。如果庫存壓力再大一點(diǎn)，那跌勢可能擴大?！?

　　關(guān)于降價(jià)，一汽豐田總經(jīng)理姜君在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾表示：“一汽豐田會(huì )根據市場(chǎng)變化，適時(shí)調整價(jià)格?！睆V汽豐田副總經(jīng)理黃永強也表示：“降價(jià)并不代表市場(chǎng)出現了問(wèn)題，汽車(chē)業(yè)的競爭和發(fā)展也會(huì )進(jìn)入一種新的常態(tài)，白熱化的競爭也會(huì )是汽車(chē)業(yè)新的常態(tài)?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明認為，像豐田、本田這樣相對保守的企業(yè)，不會(huì )大幅降低價(jià)格而損害品牌。還有一種觀(guān)點(diǎn)認為，經(jīng)過(guò)前兩年的低迷，今年日系品牌制定產(chǎn)銷(xiāo)目標都比較謹慎保守，僅廣汽本田的目標增幅較高，達10.4%，一汽豐田定了4%的微增，東風(fēng)日產(chǎn)定了6.38%，正因為目標定得比較低，車(chē)企才有底氣扛住不降。但2015年已經(jīng)過(guò)去近半，價(jià)格戰越演越烈，現在大家都在盯著(zhù)日系車(chē)是否跟進(jìn)“官降”。