東風(fēng)標致深陷信任危機 變速箱無(wú)修無(wú)止

    2007年國家質(zhì)檢總局公告神龍汽車(chē)有限公司因變速箱故障召回五千余量東風(fēng)標致206汽車(chē)；2009年數千輛東風(fēng)標致307轎車(chē)再次爆發(fā)變速箱集大規模故障；2012年?yáng)|風(fēng)標致408同樣深陷變速箱故障，并且自動(dòng)與手動(dòng)變速箱均有涉及；時(shí)至2015年，8年多的時(shí)間，過(guò)去幾年累計的變速箱故障車(chē)輛非但未消除故障解決問(wèn)題，反而隨著(zhù)問(wèn)題車(chē)輛的銷(xiāo)售，故障問(wèn)題越積越多。眾多受損用戶(hù)擔憂(yōu)“也許真的拖到所有車(chē)輛報廢，也不會(huì )得到公正的待遇了”。

    5月4日，北京通州區東風(fēng)標致307車(chē)主張曉天(化名)對鳳凰汽車(chē)表示：“自從2012年2月買(mǎi)了標致307，我的生活就變得一團糟，老婆和我吵了無(wú)數次架?；耸畮兹f(wàn)買(mǎi)的車(chē)，跑了剛4萬(wàn)公里就得換變速箱?！?

    據張曉天接介紹，其所購車(chē)型為2012款307兩廂1.6L自動(dòng)舒適版，今年3初起，警示故障燈無(wú)故亮，重啟后故障燈消失。另外變速箱總是在發(fā)生報警時(shí)將車(chē)鎖定在三檔，不能增加檔位。在多次4S店咨詢(xún)后，對方以“已過(guò)質(zhì)保，變速箱需要自費更換”為由將其打發(fā)，而所需費用約為2萬(wàn)。

    “試想在高速上發(fā)生問(wèn)題，強制鎖檔降速，輕者車(chē)損，重者人亡！”張曉天表達了自己的擔憂(yōu)。 

    如果說(shuō)張曉天的擔憂(yōu)是“未知數”的話(huà)，那么山西太原307車(chē)主馬輝(化名)在真正算得上是“厄運不斷”。

    馬輝所購車(chē)型為2010款 307三廂 2.0 AT 舒適版，2013年1月在高速行駛中突然“膨”的一聲，車(chē)速下降，警示故障燈亮。4S 店免費更換2個(gè)變速箱電磁閥后故障消除。好景不長(cháng)，在行駛5000公里后便出現“每跑30分鐘，變速箱便出現無(wú)法升擋、頓挫感極強”等現象。4S店解決方案是“更換電磁閥(頻率為5000公里/次/)或變速箱”別無(wú)他法。

    “現在這個(gè)就算是砸在自己手里了，二手車(chē)販子都不愿意收，自己使用的話(huà)維修不斷，光燒錢(qián)不說(shuō)，還存在致命隱患?！?nbsp;馬輝接受鳳凰汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

    2015年春節后，鳳凰汽車(chē)不斷接到東風(fēng)標致車(chē)主關(guān)于“東風(fēng)標致自動(dòng)變速箱缺陷” 的投訴線(xiàn)索，截止5月22日，收到該類(lèi)投訴68起，著(zhù)實(shí)感到驚訝！

    5月19日，擁有汽車(chē)變速箱維修20年經(jīng)驗的周先生接受鳳凰汽采訪(fǎng)時(shí)表示：“東風(fēng)標致AL4自動(dòng)變速箱存在設計缺陷，主要裝備車(chē)型為2005—2014年生產(chǎn)的標致206、標致307、標致408，一般使用3年或5萬(wàn)公里后便會(huì )出現輕則發(fā)動(dòng)機空轉、行駛掉檔，重則汽車(chē)失速、人身傷亡等事故?！?

    鳳凰汽車(chē)查閱2005年至今的國家質(zhì)檢總局召回公告中顯示，涉及神龍汽車(chē)有限公司旗下東風(fēng)標致車(chē)型的變速箱召回，僅有2006年發(fā)生的5609輛東風(fēng)標致206，且僅僅是采取“更換電磁閥”方案，事后該召回被國內諸多媒體及車(chē)友斥之為“東風(fēng)標致假召回 真獲利”、“東風(fēng)標致治標不治本”的根源。

    對于顯著(zhù)的違法行為消費者可依法而為，但對于某些車(chē)企采取免費維修的隱形手段躲避召回和賠償，隱瞞汽車(chē)質(zhì)量缺陷，甚至車(chē)輛過(guò)了質(zhì)保期，廠(chǎng)家不予置理的行為，這樣的企業(yè)應及時(shí)引起市場(chǎng)及有關(guān)主管部門(mén)的警惕，維護消費者權益，保障消費者人身安全。

    令人擔憂(yōu)的是，雖然問(wèn)題頻發(fā)不斷，但隨著(zhù)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的下探，三四線(xiàn)購車(chē)用戶(hù)激增，近年來(lái)東風(fēng)標致銷(xiāo)量卻不降反增。2014年初起，“法系車(chē)回歸”、“法系車(chē)崛起”等“贊美”之詞不斷見(jiàn)諸媒體報道。打開(kāi)搜索，點(diǎn)擊“東風(fēng)標致308”、“東風(fēng)標致307”、“標致5008”，通幅出現東風(fēng)標致全系車(chē)型全國降價(jià)信息，“直降4萬(wàn)”、“兩年零利息”、“首付最低30%”、“置換返6000”……似乎全國的東風(fēng)標致經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)行著(zhù)一場(chǎng)“拼跌熱力賽”。與此同時(shí)，關(guān)于東風(fēng)標致307、306、308變速箱缺陷投訴的“負面信息”不斷見(jiàn)諸各個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站論壇及專(zhuān)業(yè)汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站首頁(yè)。

    一面瘋狂降價(jià)，一面銷(xiāo)量激增，同時(shí)伴隨無(wú)數產(chǎn)品缺陷投訴卻遲遲無(wú)法解決。人們不禁要問(wèn)，過(guò)去人們心中那個(gè)“設計致勝”、“性?xún)r(jià)比之王”的東風(fēng)標致怎么了？它還能支撐公眾對“法系車(chē)情懷”的信任嗎？

    2情懷“空心化”

    “我有法系車(chē)情懷，因為我從事的是國際旅游簽證代辦業(yè)務(wù)，對于法國產(chǎn)品及文化，有著(zhù)很深感情，所以購買(mǎi)標致307也是順理成章?！?nbsp;5月20日，也就是“情人節”當天，張曉天致電鳳凰汽車(chē)：“近期他準備購買(mǎi)廣汽本田雅閣2.0L舒適版，盡管15.98萬(wàn)元價(jià)格高于東風(fēng)標致408，且配置略低，好歹本田品牌的質(zhì)量信譽(yù)度高，售后服務(wù)好?！?

    一位名叫“AltEisen♂霍營(yíng)G69”的網(wǎng)友直白：“我選擇東風(fēng)標致之前就知道自動(dòng)變速箱有問(wèn)題，所以直接買(mǎi)了手動(dòng)?！?

    面對東風(fēng)標致網(wǎng)絡(luò )多如牛毛的變速箱投訴信息，東風(fēng)標致品牌形象似乎正在下降。網(wǎng)友“B-1.6mt”指出：“就我而言，盡管新408出現了，但我還是不建議身邊朋友購買(mǎi)東風(fēng)標致的車(chē)，因為這牌子無(wú)法讓人放心?！?

    提及標致在華發(fā)展，不得不說(shuō)1985年廣汽和標致共同成立的廣州標致。作為中國合資企業(yè)先鋒之一，經(jīng)典505旅行車(chē)終因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、產(chǎn)品銷(xiāo)售等問(wèn)題，導致產(chǎn)品大量積壓滯銷(xiāo)。最后，廣州標致在大量負債的情況下，法國標致汽車(chē)于1996年10月31日結束了12年合作歷史，無(wú)奈退出中國。

    如果說(shuō)，如今的標致在華發(fā)展與1985年有何異同？不同的人會(huì )說(shuō)的多種答案，但是“法蘭西文化”或“法系車(chē)文化”為公眾所熟知。

    法系車(chē)大都小巧靈活，底盤(pán)和懸掛調校很激進(jìn)，是走街串巷的利器。但法系車(chē)同時(shí)存在的“工藝裝配和選材應用差”、“小毛病維修頻繁”、“油耗、售價(jià)雙高”等問(wèn)題也成為業(yè)內共識。

    成也蕭何敗蕭何！

    早在20多年前，在對中國市場(chǎng)兩廂車(chē)尚缺乏認識的情況下，雪鐵龍便大膽地推出了兩廂富康，從而成為中國兩廂轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者?？梢哉f(shuō)，皮實(shí)耐用、性?xún)r(jià)比高的富康不僅成就了雪鐵龍，也發(fā)展了眾多法系車(chē)粉絲，這也為標致在華“二次發(fā)展”提供了歷史契機。

    “過(guò)去的法系車(chē)形象做得很好，主要得益于產(chǎn)品力提升，如今東風(fēng)標致的產(chǎn)品真是不敢恭維?！?nbsp;馬輝告訴鳳凰汽車(chē)：“以網(wǎng)上鋪天蓋地的投訴相比，東風(fēng)標致絲毫未采取大面積的召回措施，反而對個(gè)別維權激烈的車(chē)主單獨維修或置換變速箱?！?
    鳳凰汽車(chē)得知，2014年9月，東風(fēng)標致對天津某307車(chē)主便采取了上述措施，根本原因是該車(chē)主將變速箱缺陷問(wèn)題上傳至某專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維權網(wǎng)站，且大量發(fā)帖于各類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)站論壇。

    據熟悉此事的天津某東風(fēng)標致4S店工作人員事后坦言，“在消費者維權道路上，個(gè)人力量還是弱小，唯有依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)而引起廠(chǎng)家重視，最終獲得權益實(shí)現?！?

    會(huì )叫的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃，那么不會(huì )叫的呢？

    如果說(shuō)東風(fēng)標致產(chǎn)品質(zhì)量存硬傷的話(huà)，那么高效合理的服務(wù)是否能夠緩解與消費者之間的矛盾？多位東風(fēng)標致車(chē)主表示，東風(fēng)標致引以為豪的藍色承諾卻“表里不一”。

    3東風(fēng)標致變速箱故障(3)
    服務(wù)倒檔

     在東風(fēng)標致的官方網(wǎng)站上，讓車(chē)主感受到的是企業(yè)對售后服務(wù)的重視——從以前的《安全行，樂(lè )天下》到《快樂(lè )久久》，再從《藍色承諾》，到現在升級版的《藍色關(guān)愛(ài)》，東風(fēng)標致始終堅持用“專(zhuān)業(yè)、迅速、體貼、誠信、以人為本”的服務(wù)標準和態(tài)度對待每一位用戶(hù)。然而從投訴人的反饋情況來(lái)看，卻感受到的是另一種服務(wù)。

    2013年1月，馬輝的標致307在高速中首次發(fā)生“發(fā)動(dòng)機空轉、加檔失效”事故后，盡管4S店適時(shí)更換了2個(gè)變速箱電磁閥后故障消除，但好景不長(cháng)，在行駛5000公里后便出現“每跑30分鐘，變速箱便出現無(wú)法升擋、頓挫感極強”等現象。4S店解決方案是“更換電磁閥(頻率為1次/5000公里)或變速箱”別無(wú)他法。最終不得一年多次前往4S店進(jìn)行電磁閥更換，每次花費450元，感覺(jué)“年年被宰、年年上當”。 

    對于目前缺陷自動(dòng)變速箱維修方式，諸多車(chē)主產(chǎn)生質(zhì)疑。北京大興區2012款408車(chē)主華先生說(shuō)：“按照目前國內4S店的維修水平，維修后的產(chǎn)品質(zhì)量很難得到保證。另外更換電磁閥的，也只能是解決暫時(shí)的問(wèn)題，因為變速箱制動(dòng)帶早期異常磨損后，碎屑堵在自動(dòng)變速箱油路、波箱散熱器和電磁閥內部，導致變速箱油壓不正常，散熱不正常，最終造成鎖檔。更換電磁閥只是治標不治本，一段時(shí)間后還是會(huì )再次出現鎖檔故障?！?

    5月19日，擁有汽車(chē)變速箱維修20年經(jīng)驗的周先生接受鳳凰汽采訪(fǎng)時(shí)表示：“東風(fēng)標致AL4自動(dòng)變速箱存在設計缺陷，主要裝備車(chē)型為2005—2014年生產(chǎn)的標致206、標致307、標致408，一般使用3年或5萬(wàn)公里后便會(huì )出現輕則發(fā)動(dòng)機空轉、行駛掉檔，重則汽車(chē)失速、人身傷亡等事故?！?

    上述專(zhuān)業(yè)人士對鳳凰汽車(chē)指出東風(fēng)標致自動(dòng)變速箱故障前特征及故障緣由供廣大消費者參考：

    1、車(chē)輛行駛過(guò)程中腳踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機轉速增加、車(chē)速停滯不前，說(shuō)明變速箱出現了摩擦片打滑空轉現象；2、車(chē)輛換擋過(guò)程中出現掉檔，即換擋瞬間，汽車(chē)有明顯震動(dòng)或沖撞感，說(shuō)明變速箱檔位切換間電磁閥或油路閥板出現老化現象；3、車(chē)輛行駛過(guò)程中出現掉檔，即車(chē)輛失去動(dòng)力且加油后依然不動(dòng)，甚至出現自動(dòng)升檔或降檔現象，說(shuō)明電磁閥出現故障，熄火后重啟汽車(chē)，故障自動(dòng)消除。

    面對諸多市場(chǎng)反應，5月20日，鳳凰汽車(chē)走訪(fǎng)了位于北京北五環(huán)來(lái)廣營(yíng)地區的北京匯京德通東風(fēng)標致汽車(chē)4S店，當筆者提出“老款308、307、206故障變速箱如何維修時(shí)”，該店維修工人直言：“那些問(wèn)題比較突出，維修量也比較大，專(zhuān)業(yè)要求高，我們解決不了，會(huì )將變速箱送到外面汽修廠(chǎng)進(jìn)行維修?！?

    在數小時(shí)的走訪(fǎng)過(guò)程中，展廳后面的維修車(chē)間并未見(jiàn)到發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心部件維修現場(chǎng)，其專(zhuān)業(yè)維修能力令人心存疑慮！

 
    與此形成鮮明反差的是，2013年，東風(fēng)標致正式發(fā)布全新服務(wù)品牌“藍色關(guān)愛(ài)”。依靠“透明”與“專(zhuān)業(yè)”核心主張強化用戶(hù)體驗、感知。

    似乎看來(lái)，作為東風(fēng)標致品牌支柱的“透明”與“專(zhuān)業(yè)”難接地氣，消費者希望這樣的承諾不僅僅只停留在宣傳層面。

    4漫漫維權路 

    截止5月22日，鳳凰汽車(chē)對某專(zhuān)業(yè)汽車(chē)論壇“東風(fēng)標致主力車(chē)型缺陷變速箱”相關(guān)主題的回帖數與關(guān)注數調查得知，307車(chē)型為1898和36806；308車(chē)型為81和141251；206車(chē)型為31和5399，問(wèn)題的嚴重性不容忽視。

    從上述投訴總結顯示，截止2015年5月，東風(fēng)標致對待消費者投訴尚維持“零回復”態(tài)度，這未免讓消費者只能深感寒心，體會(huì )品牌的傲慢與麻木。

    對此中國消費者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)、北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌對鳳凰汽車(chē)表示，如果汽車(chē)存在批量化缺陷，廠(chǎng)家有義務(wù)進(jìn)行召回，消費者也有權利進(jìn)行訴訟要求經(jīng)濟補償，其實(shí)主動(dòng)召回與否也反映了一個(gè)企業(yè)社會(huì )責任感高低。

    當記者提出“車(chē)輛已過(guò)保修期，是否有權限要求車(chē)企賠償”時(shí)，邱寶昌肯定地指出，汽車(chē)召回及消費者索取賠償不受汽車(chē)三包等法律所規定的的時(shí)間期限影響。

    邱寶昌一席話(huà)，給東風(fēng)標致等車(chē)主帶來(lái)了一絲曙光。

    但面對東風(fēng)標致未采取主動(dòng)召回的行為，邱寶昌建議，消費者可以集中起來(lái)將自己車(chē)況實(shí)情告知國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，由他們將信息匯總后進(jìn)行強制企業(yè)召回。

    截稿前日，張曉天致電筆者“我想通過(guò)鳳凰汽車(chē)詢(xún)問(wèn)東風(fēng)標致：汽車(chē)在正常使用的情況下，3萬(wàn)多公里就需要大修變速箱，這正常嗎？”

    2007年3月，一篇《206手動(dòng)檔一萬(wàn)公里變速箱就壞了？》文章見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò )，并引起眾多車(chē)主的共鳴，由于眾多用戶(hù)的參與，東風(fēng)標致最終于當年11月份對206變速箱進(jìn)行召回處理。而時(shí)至今日車(chē)主希望東風(fēng)標致能夠真正重視消費者的投訴信息，以解決問(wèn)題的態(tài)度與消費者切實(shí)做好溝通，還消費者一份安心，讓藍色承諾實(shí)至名歸！

    “到底是誰(shuí)縱容標致在華的汽車(chē)質(zhì)量事故”。鳳凰汽車(chē)呼吁東風(fēng)標致能夠正視問(wèn)題，拿出誠意解決為題，召回所有故障車(chē)輛。對于近期部分車(chē)主將“聯(lián)合其他車(chē)主將產(chǎn)品材料提交國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心”的提議，鳳凰汽車(chē)也將繼續跟蹤報道。