車(chē)業(yè)“不速之客”會(huì )帶來(lái)顛覆性改變么？

    將造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司比喻成“不速之客”，有理有據，他們財大氣粗、一擲千金；野心勃勃，目標宏偉；炙手可熱，前途無(wú)量。他們似乎不是捧著(zhù)蛋糕而是拎著(zhù)鐵錘闖到汽車(chē)這個(gè)行當的。

　　上月以來(lái)，百度、阿里巴巴、騰訊、樂(lè )視等各大互聯(lián)網(wǎng)公司相繼公布了自己的“造車(chē)”計劃。谷歌早在幾年前就開(kāi)始試驗無(wú)人駕駛汽車(chē)，主要是通過(guò)自身的互聯(lián)網(wǎng)導航技術(shù)來(lái)實(shí)現的汽車(chē)的無(wú)人駕駛；百度即將推出的是一款無(wú)人駕駛汽車(chē)。據外媒報道，蘋(píng)果公司正在秘密開(kāi)展一項代號“Titan”的項目，打造電動(dòng)汽車(chē)……看來(lái)“不速之客”來(lái)者不善。

　　事實(shí)上，他們已經(jīng)給今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆，不一定在實(shí)體的制造鏈條，而是觀(guān)念，至少使相當一部分人對傳統造車(chē)方式產(chǎn)生了懷疑。

　　汽車(chē)是一個(gè)什么樣的產(chǎn)業(yè)？包羅萬(wàn)象，產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)，涉及物流、原材料、零配件、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售……幾乎凡我們能想到的行業(yè)都涉及了。一句話(huà)：輪子上面裝著(zhù)整個(gè)世界?；ヂ?lián)網(wǎng)怎么就敢顛覆？用不著(zhù)描述互聯(lián)網(wǎng)的強大，其已成為改變世界的“主角”之一，確實(shí)有能力和汽車(chē)叫板。

　　如果人們不很淡忘的話(huà)，會(huì )想起十年前出現的造車(chē)熱，德隆、科龍、美的、新飛、奧克斯、云南紅塔、波導、力帆等相繼公布和實(shí)施自己的造車(chē)計劃，包括當時(shí)風(fēng)頭正勁的五糧液集團。最終的結果大多鎩羽而歸。汽車(chē)一步步進(jìn)入中國家庭的過(guò)程中，似乎有這樣一條規律：哪一行火了都要“造車(chē)”。由此來(lái)分析，互聯(lián)網(wǎng)不造車(chē)才怪。話(huà)雖然這么說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)和其他產(chǎn)業(yè)完全不同，其他產(chǎn)業(yè)介入汽車(chē)必須從基本功課做起，而卻互聯(lián)網(wǎng)可以成為“不速之客”，他們可以“居高臨下”切入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　百年歷史，汽車(chē)是福，改變了這個(gè)世界；汽車(chē)是禍，帶來(lái)環(huán)境污染、交通事故、能源消耗等等，時(shí)代進(jìn)步呼喚顛覆傳統汽車(chē)，首先從動(dòng)力上顛覆，由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)、氫動(dòng)力；其次從科技上顛覆，汽車(chē)電子已占到整車(chē)成本40%以上，以信息化、數字化、大數據、云計算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車(chē)將成為應用這些最新科技成果的載體，車(chē)載信息娛樂(lè )系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)將大行其道；再次從原材料上顛覆，包括可回收材料的大量使用、汽車(chē)輕量化等等……這其中最重要的應用是互聯(lián)網(wǎng)！假如互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)揮自己的才能，整合各種資源，制造出新能源、高科技、新材料的“互聯(lián)汽車(chē)”，其顛覆的目的也不是不可實(shí)現。伴隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)分工越來(lái)越細，汽車(chē)零部件廠(chǎng)家話(huà)語(yǔ)權越來(lái)越強，為“外行”整合零部件資源提供了條件。

　　當然，互聯(lián)網(wǎng)大腕兒也不得不面對這樣一些現實(shí)：假如互聯(lián)網(wǎng)公司有那么一天真正造出了量產(chǎn)的“互聯(lián)汽車(chē)”，它就不再是互聯(lián)網(wǎng)公司，在“顛覆”的同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所“俘虜”；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨頭們也正在“顛覆”互聯(lián)網(wǎng)，使其變成汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)，在其計劃表上，量產(chǎn)的“零事故汽車(chē)”、“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”誕生的時(shí)間不出十年，氫動(dòng)力汽車(chē)的到來(lái)比我們預想的還要短，相比之下，互聯(lián)網(wǎng)“小弟弟”們的功底尚顯稚嫩……

　　與汽車(chē)制造商和硬件制造商進(jìn)行戰略合作，推出自己的汽車(chē)。這是騰訊、阿里巴巴和樂(lè )視等互聯(lián)網(wǎng)公司“造車(chē)”所采取的模式。意味著(zhù)，產(chǎn)業(yè)鏈條中，互聯(lián)網(wǎng)公司只參與自己熟悉的智能互聯(lián)網(wǎng)部分，而對于汽車(chē)設計、制造等環(huán)節，還是以整車(chē)廠(chǎng)為主導。這是最明智的選擇！好了，如此這般，還叫互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)么？！在筆者看來(lái)，“互聯(lián)汽車(chē)”事實(shí)上是軟件升級的傳統汽車(chē)。與車(chē)結緣，互聯(lián)網(wǎng)公司將成為最不可輕視的“汽車(chē)零部件制造商”，互聯(lián)網(wǎng)將成為整車(chē)企業(yè)不可或缺的“核心技術(shù)”。

　　時(shí)尚生活，無(wú)網(wǎng)不歡，無(wú)車(chē)不歡，兩者結緣絕對地會(huì )“起電”。有人說(shuō)：20世紀汽車(chē)改變世界，21世紀世界改變汽車(chē)。今天互聯(lián)網(wǎng)正在改變汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟也被稱(chēng)之為想象力經(jīng)濟，汽車(chē)怎么變？因互聯(lián)網(wǎng)的介入，更成為一個(gè)充滿(mǎn)想象力的事情。