新速騰或面臨二次召回 加裝襯板帶來(lái)新問(wèn)題

    如果質(zhì)檢總局經(jīng)過(guò)測試評估，認為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著(zhù)安裝襯板的車(chē)輛會(huì )再次被召回。

　　3月23日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾)2015款速騰在珠海正式上市。

　　據了解，2015款速騰已經(jīng)棄用了原來(lái)的非獨立懸架，換成了成本更高的獨立懸架。不過(guò)，在多個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站首頁(yè)登出的新聞稿中，法治周末記者發(fā)現對于消費者頗為關(guān)注的后懸架問(wèn)題要么只字未提、要么匆匆一筆帶過(guò)。

　　車(chē)聚網(wǎng)主編吳碩成認為，從常理來(lái)看，一汽-大眾應該大力宣揚新一代速騰的改進(jìn)升級，如今如此低調的原因或許很簡(jiǎn)單，不希望刺激之前購買(mǎi)新速騰的車(chē)主，引發(fā)更多不滿(mǎn)。目前，各地速騰車(chē)主維權活動(dòng)此起彼伏，已經(jīng)讓一汽-大眾和大眾中國十分頭疼。

　　盡管一汽-大眾如此“小心翼翼”，仍然沒(méi)有阻擋住再次被推上風(fēng)口浪尖——速騰有可能面臨二次召回。

　　召回備案和認可召回兩碼事

　　“總局備案了并不是說(shuō)總局就認可這個(gè)召回方案了，召回方案是否可行需要總局進(jìn)一步的評估和論證?！苯?，黑龍江速騰車(chē)主朱莉(化名)向國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)質(zhì)檢總局)詢(xún)問(wèn)車(chē)輛后懸架問(wèn)題時(shí)，質(zhì)檢總局工作人員如此回復。

　　據朱莉介紹，她于2014年6月購買(mǎi)了大眾新速騰，不到一年的時(shí)間，現在車(chē)后懸架右縱臂變形0.9mm，左側0.4mm，而廠(chǎng)家的說(shuō)法是2mm以?xún)鹊淖冃问前踩?。由于對一?大眾的話(huà)不再相信，所以她向質(zhì)檢總局詢(xún)問(wèn)該說(shuō)法是否準確，結果卻揭開(kāi)了消費者的另一誤區——召回備案就意味著(zhù)質(zhì)檢總局認可了該召回方案。

　　“在現實(shí)情況中，部分一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商也總以‘總局備案’為由，稱(chēng)這一解決方案已得到官方權威認可，來(lái)安慰消費者，讓消費者接受安裝襯板的解決措施?！敝炖蜻M(jìn)一步解釋說(shuō)。

　　法治周末記者在采訪(fǎng)中了解到，不只是朱莉，不少消費者看到質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布召回方案，均認為質(zhì)檢總局已經(jīng)認可該方案，才予以公布。

　　吳碩成向法治周末記者分析說(shuō)：“產(chǎn)生這種誤解，不能怪罪消費者，因為到目前為止，尚未發(fā)現質(zhì)檢總局否定過(guò)哪一家車(chē)企的召回解決方案?！?

　　“召回是一汽-大眾公司的行為，總局只是對其召回措施進(jìn)行備案，然后進(jìn)行新聞發(fā)布，讓消費者了解召回的事實(shí)?！鄙鲜鲑|(zhì)檢總局工作人員進(jìn)一步解釋說(shuō)。

　　另一位質(zhì)檢總局工作人員也表示，法律沒(méi)有賦予總局是否認可某車(chē)企召回方案的權力，總局在車(chē)企召回的過(guò)程中起到監督的作用，同時(shí)會(huì )對其召回措施進(jìn)行測試和評估。

　　汽車(chē)專(zhuān)家汪英來(lái)向法治周末記者分析說(shuō)：“質(zhì)檢總局工作人員的說(shuō)法是準確的。召回分為兩種，一種是由廠(chǎng)家自己提出召回，稱(chēng)為自愿召回。如果車(chē)主不反對，質(zhì)檢總局不會(huì )去調查，但是像速騰這個(gè)事情，廠(chǎng)家的這種召回，我們稱(chēng)之為不完整召回，因為其方案遭到那么多車(chē)主的質(zhì)疑，質(zhì)檢總局需要重新對大眾的召回方案進(jìn)行審核。另一種就是如果質(zhì)檢總局發(fā)現車(chē)輛存在安全隱患或者經(jīng)過(guò)測試評估發(fā)現廠(chǎng)家的召回方案不能解決質(zhì)量缺陷，要求廠(chǎng)家召回，稱(chēng)之為強制性召回?！?

　　汽車(chē)分析師賈新光對此表示贊同，他說(shuō)：“速騰的召回屬于廠(chǎng)家自行召回，只需向質(zhì)檢總局備案即可，不需要得到批準，但是如果消費者對召回方案不同意、有爭議，廠(chǎng)家就應該表態(tài)，質(zhì)檢總局也應該進(jìn)行評估?！?

　　加裝襯板帶來(lái)新問(wèn)題

　　自大眾宣布將召回新速騰以及甲殼蟲(chóng)汽車(chē)以來(lái)，圍繞著(zhù)新速騰召回的種種爭議就沒(méi)有停止過(guò)，在50多萬(wàn)受影響車(chē)主中，很多人都無(wú)法接受大眾“打補丁”的解決方式。

　　為此，速騰車(chē)主曾以新速騰產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題將一汽-大眾起訴到長(cháng)春汽車(chē)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區人民法院，但被駁回。

　　那么，這一被戲稱(chēng)為“打補丁”的措施是否有效，從公開(kāi)信息來(lái)看，僅有一汽-大眾方面的回復，質(zhì)檢總局至今并沒(méi)有給出答復。

　　對于“打補丁“的解決方案，一汽-大眾給出的解釋是，金屬襯板會(huì )使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，加裝的金屬襯板能夠發(fā)出警示音，并且可以保證車(chē)輛的行駛穩定性。

　　不過(guò)，從目前車(chē)主反映的情況來(lái)看，金屬襯板不僅沒(méi)有保證穩定性，而且還給車(chē)輛安全行駛帶來(lái)了新的問(wèn)題。

　　來(lái)自深圳的車(chē)主陳平(化名)向法治周末記者反映，打補丁之后，車(chē)輛的舒適度和安全度明顯降低?！败?chē)輛控制性很差，在正常過(guò)急彎時(shí)，車(chē)輛有幾次差點(diǎn)失控，險些撞到旁邊其他車(chē)輛及行人；并且車(chē)輛在過(guò)平路時(shí)，后懸掛比沒(méi)有裝補丁之前的震動(dòng)及異響增加了很多，行駛時(shí)感覺(jué)車(chē)輛后懸掛像要散架了一樣?！?

　　山西太原車(chē)主高軍(化名)、重慶車(chē)主李奇(化名)對此均表示贊同，李奇說(shuō)：“我的車(chē)打補丁前就出現了魚(yú)尾紋，但不是很?chē)乐?，沒(méi)有爆漆及變形；但打補丁后，年后回來(lái)自己檢查縱臂，縱臂開(kāi)始出現銹跡紋路及掉漆現象。車(chē)輛經(jīng)常跑偏，4S店也定位十多次(兩家店)，至今仍有問(wèn)題；并且后懸掛明顯變硬了很多，車(chē)輛操控性差了很遠?！?

　　在中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，一些消費者稱(chēng)，打補丁后，車(chē)輛控制性、舒適度明顯不如以往。

　　更有陜西漢中一位車(chē)主告訴法治周末記者，當他表示要拆掉補丁時(shí)，大眾4S店的工作人員稱(chēng)“如果車(chē)主要求拆除襯板，必須有一汽-大眾總部下發(fā)的通知才能拆，我們嚴格按照一汽-大眾總部的規定執行”。而他向一汽-大眾公司打電話(huà)咨詢(xún)時(shí)，其客服人員表示“您的車(chē)輛情況，我會(huì )按照正常流程向4S店做反饋處理的，通過(guò)4S店做檢測、判斷，然后4S店會(huì )給您合適的解決方案的”。

　　“現在一汽-大眾就把我們消費者當皮球來(lái)踢。召回方案是大眾備案召回的，出問(wèn)題的車(chē)輛也是大眾生產(chǎn)的，為什么把責任推到4S店？”該車(chē)主說(shuō)。

　　速騰可能面臨二次召回

　　一方面，大眾新速騰的車(chē)主不接受召回措施中提出的解決方案，另一方面，不少速騰車(chē)主也質(zhì)疑：質(zhì)檢總局到底是否在對一汽-大眾的召回方案進(jìn)行評估和論證？

　　“每次打電話(huà)問(wèn)質(zhì)檢總局，其工作人員總是說(shuō)‘現在質(zhì)檢總局還在對大眾的召回措施進(jìn)行測試和評估當中，結果還沒(méi)有出來(lái)，請您耐心等待’?！敝炖蛘f(shuō)。

　　法治周末記者再次以速騰車(chē)主的身份致電質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，其工作人員作出同樣回復。

　　“評估和測試結果什么時(shí)候能出來(lái)？”法治周末記者進(jìn)一步問(wèn)道。

　　“具體進(jìn)度我們這邊不是很清楚。您要是實(shí)在想知道的話(huà)，可以到國家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上申請信息公開(kāi)?！痹摴ぷ魅藛T表示。

　　朱莉向法治周末記者發(fā)來(lái)一份質(zhì)檢總局的政府信息公開(kāi)告知書(shū)，告知書(shū)中顯示“由于目前我局缺陷調查工作正在進(jìn)行中，為保證缺陷調查的公正性和獨立性，本次調查的過(guò)程、進(jìn)度、數據、調查報告等詳細信息暫不公開(kāi)”。

　　汪英來(lái)告訴法治周末記者：“據我所知，質(zhì)檢總局對一汽-大眾召回措施的測試工作自去年12月開(kāi)始一直沒(méi)有停止過(guò)。但作為國家機關(guān)，從嚴謹的角度來(lái)說(shuō)，拿出數據進(jìn)行論證，相對來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較漫長(cháng)的過(guò)程。由于實(shí)驗過(guò)程中，技術(shù)和其他因素隨時(shí)可能出現變化，中間確實(shí)沒(méi)法表態(tài)、沒(méi)法向車(chē)主交代?！?

　　“但是，從合理的角度來(lái)講，作為權威機關(guān)，中間發(fā)布一個(gè)聲明，比如我們的實(shí)驗正在進(jìn)行中，請廣大車(chē)主等待，還是十分有必要的。這也說(shuō)明，在網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，信息越來(lái)越透明的今天，國家職能部門(mén)應對問(wèn)題的方式需要改進(jìn)?！蓖粲?lái)進(jìn)一步表示。

　　國家質(zhì)檢總局在其公告中也表示，國家質(zhì)檢總局執法督查司組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)了缺陷調查，多次約談一汽-大眾汽車(chē)有限公司，并開(kāi)展了大量的用戶(hù)回訪(fǎng)、現場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專(zhuān)家評估等工作。

　　然而，在一片唏噓、質(zhì)疑聲中，大眾仍然繼續按照原有方案實(shí)施召回，質(zhì)檢總局仍然在繼續測試、評估。

　　“如果質(zhì)檢總局經(jīng)過(guò)測試評估，認為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，就意味著(zhù)安裝襯板的車(chē)輛會(huì )再次被召回?！蓖粲?lái)強調，“只有更換獨立懸架才能從根本上解決斷軸問(wèn)題?！?

　　接聽(tīng)朱莉電話(huà)的質(zhì)檢總局工作人員也表示，如果經(jīng)過(guò)總局論證一家車(chē)企的召回方案達不到排除安全隱患的目的，那么總局將要求進(jìn)行再次召回或采取其他措施。

　　另外，在3月12日的媒體溝通會(huì )上，一汽-大眾相關(guān)人士表示：“速騰的召回工作自2015年2月2日實(shí)施以來(lái)，進(jìn)展順利，首月取得了積極的效果。截至2015年3月11日，我們已為共計293003臺速騰車(chē)輛加裝金屬襯板，僅一個(gè)月的時(shí)間召回工作完成率達到52%，成效顯著(zhù)?！?

　　不少消費者向法治周末記者表示，很多車(chē)輛沒(méi)有安裝襯板，卻在大眾汽車(chē)系統的保養記錄里查到被召回過(guò)的信息，所以加裝襯板車(chē)輛的數據存在欺騙性質(zhì)，大眾涉嫌制造虛假信息。