火車(chē)站接駁道路不給力？方中路延長(cháng)線(xiàn)年底完工

    東莞火車(chē)站接駁道路不給力，政協(xié)委員提案建議加快配套道路建設

    石大路主車(chē)道已全線(xiàn)完工通車(chē)

    方中路延長(cháng)線(xiàn)力爭今年底完工

    每年“兩會(huì )”政協(xié)委員提交的提案到底有多大威力？

    今天就讓我們再來(lái)看看2014年“兩會(huì )”的重點(diǎn)提案《關(guān)于加快市區與東莞火車(chē)站接駁道路建設的建議》所發(fā)揮的作用。該提案提交不到一年，石大路的路面大修工程除寒溪河大橋外，主車(chē)道已經(jīng)全線(xiàn)完工通車(chē)了。

   同樣是在這份重點(diǎn)提案的關(guān)注下，包括方中路延長(cháng)線(xiàn)工程、東江大道、茶山大道、榴花路節點(diǎn)改造工程等道路都有所改善，有的已經(jīng)完工，有的仍在緊鑼密鼓地施工當中。 

    可以預見(jiàn)，在不久的將來(lái)，待這些連接市區與東莞火車(chē)站的道路都竣工通車(chē)，大家從市區到東莞火車(chē)站會(huì )更加順暢和快捷。

    現場(chǎng)走訪(fǎng)

    東莞火車(chē)站周邊道路仍施工忙

    無(wú)論是到深圳還是廣州，從位于石龍的東莞火車(chē)站乘坐列車(chē)都十分方便和快捷，到廣州只需20多分鐘，到深圳則約半個(gè)小時(shí)，而且每10-15分鐘就有一趟列車(chē)。

    列車(chē)給力，但從市區到東莞火車(chē)站的道路卻并沒(méi)有那么給力，通常從市區到東莞站都要耗費大半個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)時(shí)間，這樣一來(lái)，就大大降低了東莞火車(chē)站帶給廣大市民的便利性。

    記者昨日駕車(chē)從萬(wàn)江出發(fā)，沿東江大道向東莞火車(chē)站方向行駛，沿路車(chē)輛不少，但好在沒(méi)有擁堵。但記者發(fā)現東江大道有些路段限速40公里/小時(shí)，想快一點(diǎn)也快不起來(lái)，最終花了半個(gè)多小時(shí)才抵達東莞火車(chē)站。

    在東莞火車(chē)站方中大酒店附近，仍有道路在施工，現場(chǎng)挖掘機將道路挖得黃土外露，路口有鐵馬圍蔽，也堆了不少道路施工所需要的磚塊和沙石。

    隨后記者駕車(chē)從東莞火車(chē)站沿石大路往茶山、大嶺山方向行駛，發(fā)現石大路整體路面都十分平整，行駛順暢。雖說(shuō)石大路的主車(chē)道已經(jīng)完工通車(chē)了，但仍有部分路段和輔道沒(méi)有修好，比如石大路寒溪河橋至茶山鎮渡頭村一段爛路坑坑洼洼，十分難走，也特別耗費時(shí)間。

    提案焦點(diǎn) 

    東莞火車(chē)站接駁道路不給力，建議加快配套道路建設

    致公黨東莞市委會(huì )在這份提案中直言，原本市區與東莞火車(chē)站主要連接道路交通壓力已經(jīng)很大，火車(chē)站啟用后，壓力將會(huì )更大。即便有一些已經(jīng)開(kāi)工建設的配套道路，建設進(jìn)度也很滯后，不給力。

    致公黨市委會(huì )在提案中建議，加快石大路、莞龍路、環(huán)城路、東江大道的改造、完善；盡快解決斷頭路、瓶頸路等問(wèn)題，對道路功能進(jìn)行合理規劃；加快方中路延長(cháng)線(xiàn)等接駁道路建設進(jìn)度；盡快開(kāi)工建設桑茶快線(xiàn)；加快R2線(xiàn)軌道交通建設進(jìn)度。

    尤其是石大路寮步至茶山路段要擴建；希望對東江大道-莞龍路路口進(jìn)行立交改造，解決東江大道西——往東江大道東、東江大道西——往莞龍路東的主要交通流向經(jīng)過(guò)交叉口引起的擁堵問(wèn)題，加快榴花塔節點(diǎn)改造。對石大路、莞龍路、環(huán)城路的出入口進(jìn)行創(chuàng )新性、合理性的改造、完善，對東江大道改造升級后提速。

    提案回復

    石大路主線(xiàn)已完工通車(chē)

    方中路延長(cháng)線(xiàn)力爭今年底完工

    這份重點(diǎn)提案的主辦單位市交通局回復稱(chēng)，全長(cháng)27公里的石大公路路面大修工程起于茶山鎮京山村省道120處，經(jīng)茶山、寮步和大嶺山鎮，終于大嶺山鎮大塘村接國道107，全線(xiàn)加鋪瀝青混凝土路面，完善沿線(xiàn)交通安全設施。

    早在2013年12月底，除寒溪河大橋外石大路主車(chē)道就已經(jīng)全線(xiàn)完工通車(chē)了，但仍有輔道和人行天橋等部分尚未完工。而東莞火車(chē)站配套工程一共涉及方中路延長(cháng)線(xiàn)工程、東江大道、茶山大道、榴花路節點(diǎn)改造工程、桑茶快速路工程、桑茶快速路東延線(xiàn)工程等六部分，其中方中路延長(cháng)線(xiàn)有望于今年年底完工；茶山大道節點(diǎn)改造已于去年4月底完工；而東江大道節點(diǎn)路口車(chē)流較大，所以計劃將實(shí)施時(shí)間調整到方中路延長(cháng)線(xiàn)和榴花節點(diǎn)完成通車(chē)之后，對東江大道交通分流后再實(shí)施，計劃今年底啟動(dòng)建設，力爭2017年中完工。

    而對于桑茶快線(xiàn)及其東延線(xiàn)的建設問(wèn)題，市交通局也明確回復稱(chēng)，已經(jīng)暫緩實(shí)施建設，建議預留桑茶快速路的線(xiàn)位。 

    委員回應

    對提案辦理進(jìn)展和成效很滿(mǎn)意

    這份重點(diǎn)提案的提案者之一——市政協(xié)委員、致公黨市委會(huì )委員黃蔚然坦言，對提案的辦理工作進(jìn)展和成效，感到非常滿(mǎn)意，但建議一定要為桑茶快線(xiàn)預留空間，因為火車(chē)站是一個(gè)城市的窗口，如果外地人一下東莞火車(chē)站，搖搖擺擺坐車(chē)到市區印象不好。

    另外，黃蔚然希望在保證質(zhì)量的同時(shí)，幾個(gè)節點(diǎn)改造工程也要爭取時(shí)間盡快完工；在他看來(lái)，東江大道等道路還是有必要進(jìn)行改造提升速度的。