壓庫嚴重 經(jīng)銷(xiāo)商抱團索補貼

    近期，有多個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商因為庫存超限，價(jià)格倒掛，在無(wú)利可圖的情況下，多個(gè)汽車(chē)品牌向廠(chǎng)家索要補貼。對于這種現象，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士就表示，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代，廠(chǎng)家盲目擴大產(chǎn)能造成現在這種現象，經(jīng)銷(xiāo)商抱團取暖，也是希望能尋找市場(chǎng)新思路。

　　豪華車(chē)品牌向廠(chǎng)家索補貼

　　2014年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商承擔著(zhù)巨大壓力。汽車(chē)制造商為了追逐市場(chǎng)份額，不顧實(shí)際情況擴大生產(chǎn)能力和經(jīng)銷(xiāo)商數量，不切實(shí)際的銷(xiāo)售目標，導致整個(gè)國外品牌汽車(chē)零售市場(chǎng)的價(jià)格壓力和競爭非常激烈。
　　去年11月份，多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合上書(shū)，向寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格提出了多項要求，其中包括寶馬向經(jīng)銷(xiāo)商額外提供60億元的補償，以彌補2014年的虧損。
　　60億元的額外返點(diǎn)，是建立在寶馬2013年銷(xiāo)售收入的基礎上。2013年，寶馬中國銷(xiāo)售收入約2000億元，因此寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟要求返點(diǎn)3%。另外，經(jīng)銷(xiāo)商的要求還包括與經(jīng)銷(xiāo)商一起制定第二年的銷(xiāo)售目標，不得強制要求經(jīng)銷(xiāo)商購入汽車(chē)附件，不應要求經(jīng)銷(xiāo)商購車(chē)和為零售銷(xiāo)量墊付等。
　　今年1月4日，寶馬中國與寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì )經(jīng)過(guò)艱苦的談判，最終雙方達成協(xié)議，在去年返利11億元的基礎上額外再補貼40億元，共計51億元，2月份付清。目前寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已陸續恢復提車(chē)。
　　在寶馬經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)索賠得到補貼后，奔馳、奧迪等豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也向其廠(chǎng)家提出了索賠協(xié)議。而奔馳方面，則在沒(méi)有進(jìn)行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷(xiāo)售質(zhì)量獎勵”名義，給旗下經(jīng)銷(xiāo)商對銷(xiāo)售到本地的車(chē)型給予額外獎勵，總計約10億元。其中具體補貼額度為北京奔馳生產(chǎn)的車(chē)型每輛補貼7250元，進(jìn)口奔馳車(chē)型每輛補貼4200元。
　　而在日前舉行的奧迪年會(huì )上，奧迪決定于2015年建立以支持為導向的新商務(wù)政策，建立結構簡(jiǎn)單、優(yōu)化的經(jīng)銷(xiāo)商考核體系，同時(shí)宣布將給予經(jīng)銷(xiāo)商年度補貼20.5億元，其中15億發(fā)放給老店，5.5億補貼給新建店。

　　車(chē)商：庫存壓力過(guò)大

　　豪華車(chē)品牌近兩年來(lái)在東莞賣(mài)得還是相當不錯的，尤其是奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等品牌。
　　“正是因為市場(chǎng)需求量大，廠(chǎng)家要求我們提車(chē)也大，其實(shí)現在每家店的庫存壓力都非常大，很多店的庫存都有300輛以上，以至于要找停車(chē)場(chǎng)來(lái)停新車(chē)。另外，同一品牌的4S店很多，而且廠(chǎng)家又不斷地批準新的經(jīng)銷(xiāo)商加入，這讓我們的壓力更大。全國的經(jīng)銷(xiāo)商團結一致發(fā)起這樣的索賠也是被壓得太厲害了，新車(chē)沒(méi)有利潤可賺，同品牌之間又惡性競爭，這樣惡性循環(huán)下去，不管對經(jīng)銷(xiāo)商還是廠(chǎng)家，都是不利的。只有向廠(chǎng)家提出異議，才能更好地解決現存問(wèn)題并進(jìn)入良性發(fā)展的階段?！庇薪?jīng)銷(xiāo)商表示。
　　有寮步的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就表示，他們在去年的總銷(xiāo)量是1300多輛，雖然說(shuō)是比2013年有所上漲，但是賬面上的利潤還不如2013年，這主要是因為同品牌的店開(kāi)得太多，還有就是同為競爭對手的品牌在價(jià)格上也拉得相當低，雖然說(shuō)是量上去了，但是整個(gè)利潤都拉低了。

　　觀(guān)點(diǎn)：汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代

　　對于豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)家提出索賠，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士陳先生就表示，多年來(lái)，在中國，一些廠(chǎng)家一直肆無(wú)忌憚過(guò)度開(kāi)發(fā)中國汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論一線(xiàn)市場(chǎng)，二線(xiàn)甚至三線(xiàn)城市，4S店嚴重過(guò)剩，加上國家進(jìn)一步開(kāi)放進(jìn)口車(chē)平行貿易限制，另外隨國外其他市場(chǎng)增幅緩慢，這進(jìn)一步加大中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售壓力。針對4S店的各項要求越來(lái)越高，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)連年虧損，在此情況下，經(jīng)銷(xiāo)商抱團取暖，利用協(xié)商渠道與廠(chǎng)家溝通，尋求適合當前市場(chǎng)需要新思路，勢在必行。
　　“汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展早已進(jìn)入微利時(shí)代，再加上國內汽車(chē)主機廠(chǎng)盲目地擴大產(chǎn)能，導致汽車(chē)4S店行業(yè)面臨生存艱難的狀態(tài)。抱團取暖，與汽車(chē)主機廠(chǎng)謀求平等對話(huà)的權利，顯然是廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商期待的，而且目前越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商集團加入其中。希望通過(guò)這類(lèi)事件，汽車(chē)主機廠(chǎng)如何理性地對待汽車(chē)市場(chǎng)，對待市場(chǎng)占有率，如何理解自身與經(jīng)銷(xiāo)商這種舟水關(guān)系，這需要整個(gè)行業(yè)來(lái)反思?！逼?chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈表示。