進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)庫存高企 經(jīng)銷(xiāo)商壓力山大

    11月18日，在北京亞運村汽車(chē)市場(chǎng)召開(kāi)的10月全國汽車(chē)信息發(fā)布會(huì )上，國機汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存對10月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)情況進(jìn)行了分析，受進(jìn)口汽車(chē)總量不斷增長(cháng)、新車(chē)銷(xiāo)售持續乏力等因素影響，近幾個(gè)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)庫存高企，經(jīng)銷(xiāo)商感到壓力很大，紛紛加大銷(xiāo)售優(yōu)惠幅度。

    進(jìn)口量同環(huán)比雙升 SUV仍為主力

    10月，海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為11.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.0%，其中乘用車(chē)進(jìn)口11.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.7%。前10個(gè)月，進(jìn)口汽車(chē)總量為117.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.0%，其中乘用車(chē)進(jìn)口116.20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.4%。從環(huán)比來(lái)看，10月進(jìn)口汽車(chē)數量環(huán)比9月增長(cháng)7.3%，符合近幾年來(lái)的進(jìn)口量月度走勢規律。

    按細分車(chē)型來(lái)分析，10月進(jìn)口轎車(chē)、SUV和MPV數量分別為4.04萬(wàn)輛、7.40萬(wàn)輛和0.36萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額分別為34.2%、62.7%和3.1%，其中SUV進(jìn)口量份額單月延續2013年態(tài)勢，份額超過(guò)60%，相比9月份額減少1.9個(gè)百分點(diǎn)。

    1~10月，進(jìn)口轎車(chē)、SUV和MPV數量分別為38.75萬(wàn)輛、72.95萬(wàn)輛和3.87萬(wàn)輛，與去年同期相比分別增長(cháng)21.7%、28.1%和16.1%。

    可以看出，無(wú)論10月單月還是前10個(gè)月累計的進(jìn)口量，三大車(chē)型中增速最快的仍是SUV，雖然市場(chǎng)份額有所下降，但主體地位不可動(dòng)搖，這與國內SUV市場(chǎng)整體快速增長(cháng)的大環(huán)境密不可分。

    具體到進(jìn)口乘用車(chē)品牌，10月進(jìn)口量排名前五的是路虎、寶馬、奔馳、大眾和雷克薩斯，分別進(jìn)口了1.42萬(wàn)輛、1.26萬(wàn)輛、1.24萬(wàn)輛、9600輛和7900輛，除寶馬同比下降了33.8%外，路虎和奔馳同比大漲82.6%和114.3%，大眾和雷克薩斯也分別有20.1%和22.6%的同比增長(cháng)。實(shí)際上，就10月進(jìn)口量排名前十的品牌來(lái)看，僅有寶馬和奧迪同比下降，其余品牌都有不同程度增長(cháng)。

    雖然寶馬10月單月進(jìn)口量大跌，但其1～10月累計進(jìn)口量仍然排名第一，達到了14.65萬(wàn)輛，僅有奔馳以11.46萬(wàn)輛的累計進(jìn)口量能與寶馬比肩。值得注意的是，前10個(gè)月累計銷(xiāo)量排名前十的品牌中，僅有寶馬、大眾和奧迪出現了0.5%、1.2%和3.3%的同比下降，其余品牌均有較大幅度增長(cháng)，路虎、奔馳、JEEP和豐田同比漲幅均超過(guò)40%。而寶馬、奧迪無(wú)論單月還是前10個(gè)月累計的進(jìn)口量均出現同比雙降的局面，很大程度上可以說(shuō)是受了今年轟轟烈烈的汽車(chē)業(yè)反壟斷影響持續發(fā)酵的波及。

    小排量受青睞 庫存指數再創(chuàng )新高

    而今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的另一大特點(diǎn)，則是產(chǎn)品結構持續向小排量?jì)A斜，這種趨勢從2009年開(kāi)始延續至今，且小排量進(jìn)口車(chē)在進(jìn)口車(chē)總量中占比不斷上升。

    10月，3.0L以下排量進(jìn)口車(chē)在進(jìn)口車(chē)總量中的份額占比達到94.6%，比2013年全年的89.3%提升5.3個(gè)百分點(diǎn)，其中1.5L～2.0L排量區間重奪第一大排量區間份額?？梢?jiàn)在國家大力推進(jìn)節能減排的大背景下，中國消費者已經(jīng)逐漸從對大排量進(jìn)口車(chē)的盲目癡迷中清醒過(guò)來(lái)。

    另一方面，10月進(jìn)口車(chē)總體市場(chǎng)優(yōu)惠幅度比起上月又有增加，平均優(yōu)惠6.2萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為9.5%，環(huán)比大幅度上漲1.3個(gè)百分點(diǎn)。

    連續三個(gè)月的大幅優(yōu)惠與進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現增長(cháng)乏力有直接聯(lián)系。根據進(jìn)口車(chē)聯(lián)席會(huì )統計，1～10月進(jìn)口車(chē)累計銷(xiāo)售95.74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.3%，但是增速逐月回落，10月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售量為8.7萬(wàn)輛，同比增速回落到0.3%。之前的8月和9月同比增速已經(jīng)出現放緩趨勢，跌落到10%以下，分別為4.9%和9.0%。

    此外，今年進(jìn)口車(chē)庫存從5月開(kāi)始就持續攀升，到7月即超過(guò)去年同期水平，而10月行業(yè)庫存指數再度大幅上漲，創(chuàng )下4.05的歷史新高，大大超過(guò)去年同期的3.22。對于進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，進(jìn)口量不斷增長(cháng)、新車(chē)銷(xiāo)售持續乏力和消費者由汽車(chē)業(yè)反壟斷而產(chǎn)生的降價(jià)觀(guān)望心態(tài)，庫存壓力陡然增大，未來(lái)的日子將會(huì )很難熬。