進(jìn)口車(chē)降價(jià)促銷(xiāo) 消費者仍出手謹慎

     “基本上近期一直在做低價(jià)團購促銷(xiāo)，但是沒(méi)什么效果，現在國家政策在變，取消授權了，反壟斷后也可能對進(jìn)口車(chē)形成很大沖擊，消費者大多都在觀(guān)望，車(chē)不好賣(mài)?！睎|莞一家雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者，從7月以來(lái)，到店訂車(chē)的人越來(lái)越少。

    記者近期走訪(fǎng)不少進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，發(fā)現生意確實(shí)比較淡，庫存明顯增多。多數經(jīng)銷(xiāo)商對下半年銷(xiāo)量表示不樂(lè )觀(guān)。

    進(jìn)口車(chē)庫存劇增 

    官方數據認為，庫存系數低于1.5屬于合理范圍，而高于1.5會(huì )導致經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險增大。

    從7月開(kāi)始，國家發(fā)改委調查近三年的汽車(chē)行業(yè)反壟斷進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。進(jìn)口車(chē)在反壟斷的大棒下，紛紛開(kāi)始調整整車(chē)和零部件價(jià)格，部分價(jià)格下調達到30%之多。8月13日，汽車(chē)行業(yè)反壟斷首份罰單開(kāi)出，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商被罰162.67萬(wàn)元，而后續進(jìn)口車(chē)行業(yè)還將進(jìn)一步調整。

    另一方面，7月的庫存走向新高也是進(jìn)口車(chē)長(cháng)期庫存偏高的結果。今年上半年我國的進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存就一直處于高位，6月，庫存深度就已經(jīng)超過(guò)3個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數已攀升到58.9%。業(yè)內預計，下半年，隨著(zhù)我國進(jìn)口車(chē)需求放緩，庫存壓力將進(jìn)一步加大，進(jìn)口車(chē)可能作出部分調整。

    消費者觀(guān)望情緒上升 

    業(yè)內樂(lè )觀(guān)地認為，本次相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)調查是執行《反壟斷法》加強事中事后監管的舉措，旨在維護汽車(chē)市場(chǎng)秩序，推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)公平，凈化汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，保護消費者權益。

    影響豪車(chē)消費的主要障礙是保養維修費用遠高于國產(chǎn)中高級車(chē)。如今，針對豪車(chē)反壟斷實(shí)際也是劍指豪車(chē)的銷(xiāo)售維修保養價(jià)格虛高，而隨著(zhù)保養費用下降，豪車(chē)對中高級車(chē)的分流升級效果將更為突出。

    而實(shí)際上，消費者一直希望通過(guò)此次反壟斷調查，進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格和售后維護價(jià)格能進(jìn)一步下降，降到他們的心理預期。

    “做了幾次團購，價(jià)格已經(jīng)低到我們都覺(jué)得難以接受了，但是消費者還是不買(mǎi)賬，都說(shuō)想看看接下來(lái)幾個(gè)月價(jià)格會(huì )不會(huì )還有大的調整?！币患液廊A車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理王女士告訴記者，7月以來(lái)庫存量一直在增加，日子挺難過(guò)的。

    豪車(chē)將沖擊中高級車(chē)

    本輪反壟斷調查，直接刺激了車(chē)市消費結構升級，然而，這并非對所有細分市場(chǎng)都是利好。受到第一陣營(yíng)豪華品牌的相關(guān)價(jià)格下調影響，第二陣營(yíng)豪車(chē)品牌以及主流中高級車(chē)細分市場(chǎng)將會(huì )受到較大擠壓。

    一家豐田車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理表示擔憂(yōu)，如今的國產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的競爭較充分，部分進(jìn)口車(chē)的價(jià)格已經(jīng)在25萬(wàn)元左右，與中高級車(chē)的差價(jià)在5萬(wàn)元左右，隨著(zhù)消費信貸等的強力推進(jìn)，消費者購買(mǎi)豪華車(chē)的熱情較高。尤其是年輕消費群體的成功概念是要有豪車(chē)。購買(mǎi)奧迪、奔馳、寶馬等豪車(chē)是部分金領(lǐng)的首選，因此出現奧迪和寶馬的B級轎車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)與雅閣等主流中高級車(chē)銷(xiāo)量相近的局面。

    除此之外，在豪華車(chē)細分市場(chǎng)中，由于奧迪、寶馬與奔馳第一陣營(yíng)的豪華品牌均下調了零配件價(jià)格，這將對沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、DS、雷克薩斯以及謳歌等第二陣營(yíng)產(chǎn)生較大影響。

    目前，在豪華車(chē)爭奪中，第二陣營(yíng)豪車(chē)品牌的主力車(chē)型基本集中在B級車(chē)以及A級車(chē)等入門(mén)車(chē)型。該細分市場(chǎng)對價(jià)格敏感度較高，隨著(zhù)奧迪、寶馬與奔馳下調價(jià)格之后，這些車(chē)型主導性?xún)r(jià)比將會(huì )大打折扣，意味著(zhù)其競爭力將會(huì )大打折扣。

    業(yè)內分析指出，雖然豪華品牌中第二陣營(yíng)被發(fā)改委約談?wù)卟⒉欢?，但要想在未?lái)一段時(shí)間取得市場(chǎng)主動(dòng)，就必須跟隨市場(chǎng)作出價(jià)格調整，以維持市場(chǎng)競爭力。