調查顯示：三分之二的中國車(chē)主對油耗并不滿(mǎn)意

    · 八成車(chē)主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動(dòng)機性能的前提下提高10-30%

    · 霍尼韋爾預測到2018年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)上搭載渦輪增壓的新車(chē)將占26%，2013年僅13%

    上海，2014年7月3日訊 -- 全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓技術(shù)開(kāi)發(fā)商霍尼韋爾（紐交所代碼：HON）渦輪增壓技術(shù)部，近日對中國部分車(chē)主進(jìn)行了一項網(wǎng)絡(luò )調查。調查顯示，僅有三分之一 (33%) 的受訪(fǎng)者表示對當前駕駛的汽車(chē)燃油效率感到滿(mǎn)意，占壓倒性多數的受調查者（80%）期望燃油經(jīng)濟性能夠提高10到30個(gè)百分點(diǎn)。

    為了獲得更好的燃油經(jīng)濟性，近七成 (68%) 受調查者表示，在引擎性能不受影響的情況下，會(huì )首選小排量車(chē)型。另有94%的受調查者認為發(fā)動(dòng)機性能（加速和推力表現）是購車(chē)時(shí)重要或非常重要的考慮因素，但僅有三分之一的受調查者對現有車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機性能感到滿(mǎn)意。

    相較于一般車(chē)主，駕駛小排量汽車(chē)（發(fā)動(dòng)機排量小于1.8L）的車(chē)主對油耗的滿(mǎn)意度更高（48% vs.平均值33%）。對油耗滿(mǎn)意度最高的則數安裝渦輪增壓器車(chē)型的車(chē)主，滿(mǎn)意度高達65%，幾乎是平均值的兩倍。

    此次調查由霍尼韋爾與蓋世汽車(chē)研究院共同發(fā)起，同時(shí)在網(wǎng)易汽車(chē)和養車(chē)無(wú)憂(yōu)網(wǎng)上發(fā)布（合計日均訪(fǎng)問(wèn)流量高達34萬(wàn)人次），旨在了解消費者對自駕車(chē)的性能和油耗是否滿(mǎn)意以及下一次購車(chē)時(shí)對發(fā)動(dòng)機有什么期望和要求。此次調查的樣本量為3372人。

    “隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，油耗法規也日趨嚴格。伴隨與此的還有消費者對先進(jìn)技術(shù)和小排量汽車(chē)的需求”，霍尼韋爾交通系統集團中國和印度區副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰指出?！盎裟犴f爾正致力于推動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)應對這一趨勢，將在未來(lái)15個(gè)月內，在中國市場(chǎng)推出15款匹配國產(chǎn)和進(jìn)口新車(chē)型的渦輪增壓應用?！?

    此次調查的合作方蓋世汽車(chē)研究院院長(cháng)陳文凱表示：“中國政府對車(chē)企的平均油耗已經(jīng)提出了明確的量化標準和時(shí)間節點(diǎn)，到2020年，乘用車(chē)的平均油耗要從目前的7.38升/百公里降到5升/百公里。這對中國汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的挑戰，提升傳統內燃機技術(shù)仍將是目前最現實(shí)的技術(shù)選擇，而渦輪增壓技術(shù)是最行之有效且可以大規模推廣的技術(shù)之一?！?

    渦輪增壓器的應用可以讓一個(gè)更小排量的發(fā)動(dòng)機實(shí)現一臺更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機所能達到的功率輸出，與此同時(shí)，還可以為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機分別帶來(lái) 20% 和 40% 的燃油效率提升。因為有助于縮小發(fā)動(dòng)機體積，渦輪增壓技術(shù)還可以幫助車(chē)企滿(mǎn)足日趨嚴格的排放標準和法規。

    渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢正逐漸得到中國消費者的認可。調查顯示，雖然僅有26%的受調查者目前駕駛的是采用渦輪增壓技術(shù)的車(chē)型，但是45%表示未來(lái)將考慮購買(mǎi)帶T車(chē)型。

    車(chē)主調查的結果和汽車(chē)從業(yè)人員的觀(guān)點(diǎn)不謀而合。今年4月初，霍尼韋爾和蓋世汽車(chē)研究院還組織了一項面向業(yè)界人士的問(wèn)卷調查，吸引了1824名行業(yè)人士參與。調查結果表明，業(yè)內人士同樣對渦輪增壓技術(shù)非?？春?。據調查分析，75%的受調查者認為提升傳統動(dòng)力的節能技術(shù)仍是近期車(chē)企降低油耗均值最現實(shí)的選擇。在傳統內燃機的節能技術(shù)中，渦輪增壓受到最廣泛支持（43%），接著(zhù)是車(chē)身輕量化（19%）和缸內直噴技術(shù)（14%）。

    調查方法
   本次調查問(wèn)卷由全球領(lǐng)先的市場(chǎng)調研公司IpSos設計，調查由蓋世汽車(chē)研究院和霍尼韋爾于2014年4月11日到16日在中國進(jìn)行。共有3372名不同年齡段的車(chē)主參與了本次調查，其中大部分車(chē)主都具有3年以上的駕齡。此次在線(xiàn)調查是在廣受歡迎的網(wǎng)站上進(jìn)行的，符合隨機采樣法，理論采樣誤差率僅為1.7%。

    霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家財富100強之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料?；裟犴f爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯鎮，公司股票在紐約、倫敦和芝加哥股票交易所上市交易。

    本報道含有美國 1934 年《證券交易法案》第 21E 項定義的“前瞻性聲明”。除對事實(shí)的陳述以外，所有其他聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門(mén)打算、期望、計劃、相信或者預期將會(huì )或者可能會(huì )在未來(lái)發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展所做出的聲明。此類(lèi)聲明是我們的管理部門(mén)根據其經(jīng)驗和對歷史趨勢、當前條件、預期未來(lái)發(fā)展和其他相關(guān)因素的認知，做出的假設與估計。該前瞻性聲明并不能保證未來(lái)的業(yè)績(jì)，實(shí)際的結果，發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設想不符。我們的前瞻性聲明同樣受到大量的風(fēng)險和不確定性因素的制約，這可能會(huì )影響我們的近期以及長(cháng)期的業(yè)績(jì)表現。關(guān)于這些影響我們業(yè)績(jì)表現的主要風(fēng)險以及不確定性因素，我們已在提交給美國證券交易委員會(huì )的 Form 10-K 以及其他文件中列明。