東莞5月上牌量爆發(fā) 同比增長(cháng)25%

    根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的一組數據顯示，今年5月，國內汽車(chē)銷(xiāo)量達191.12萬(wàn)輛，比上月下降4 .6%，比上年同期增長(cháng)8 .5%。與全國飄紅數據相一致的是，5月東莞新車(chē)上牌量也出現較大的漲幅，達到16604輛，同比增長(cháng)25%。

　　從全國的銷(xiāo)量數據來(lái)看，自主品牌仍未走出低谷，自去年9月以來(lái)，市場(chǎng)份額同比出現“九連降”。合資品牌發(fā)展勢頭強勁，5月銷(xiāo)量高達100 .79萬(wàn)輛，是今年第四次月銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，市場(chǎng)占有率上升至近七成，但增速放緩。而豪華品牌雖然整體銷(xiāo)量不及合資品牌，但無(wú)論是引領(lǐng)大眾成為5月銷(xiāo)量冠軍企業(yè)的奧迪，還是以18 .9%的銷(xiāo)售增量躋身外資前十的寶馬，都體現了豪車(chē)陣營(yíng)的來(lái)勢洶洶。

　　從東莞經(jīng)銷(xiāo)商反饋的情況來(lái)看，東莞車(chē)市總體銷(xiāo)售情況與國內情況基本一致，豪車(chē)陣營(yíng)形勢大好，自主與合資品牌除部分明星車(chē)款熱銷(xiāo)之外，總體銷(xiāo)量偏軟。

　　自主品牌：

　　在東莞面臨更大壓力

　　[全國連線(xiàn)]

　　今年5月份，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為58.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降2 .72%，同比增長(cháng)5 .41%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36 .51%，市場(chǎng)占有率比上月下降0 .58%，比上年同期下降2.92個(gè)百分點(diǎn)。

　　從去年9月份以來(lái)，自主品牌單月的市場(chǎng)份額環(huán)比有增有降，同比數據卻一直在下滑，導致市場(chǎng)份額出現“九連降”，究其原因，主要受一些合資品牌的價(jià)格下探影響。


　　原本合資車(chē)著(zhù)眼的是中級車(chē)市場(chǎng)，但隨著(zhù)中級車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，以及高端市場(chǎng)的向下擠壓，導致越來(lái)越多的合資品牌將目光投向了中小排量市場(chǎng)。另外，自主品牌嘗試新戰略摸索、高端突圍等導致的內部調整，也在一定程度上拖慢了自主品牌緊隨大勢的腳步。

　　[東莞表現]

　　自主品牌在東莞同樣面臨一定壓力。鴻燕汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司市場(chǎng)經(jīng)理鄭達之告訴記者，5月長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量在100臺左右，基本與去年同期持平。他表示，自主品牌在東莞面臨多方面壓力，今年客流與客戶(hù)購買(mǎi)力下降明顯。

　　東莞合裕納智捷4S店總經(jīng)理劉小青也表示，東莞人口近年來(lái)下降得很厲害，而且購買(mǎi)意向很特殊，地道的東莞人基本上買(mǎi)合資車(chē)，自主品牌主要依托外來(lái)人口，外來(lái)人口減少對自主品牌形成打擊。

　　同時(shí)，合資品牌與自主品牌之間競爭加劇，也對后者形成沖擊。劉小青分析，自主品牌在對抗合資品牌入侵時(shí)，通常會(huì )把自己的低成本作為優(yōu)勢，但現在這一格局打破了。

    合資品牌：

　　春節后銷(xiāo)量持續走低

　　[全國連線(xiàn)]

　　今年5月，合資品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量共計100 .79萬(wàn)輛，是年內第四次月銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛。與去年同期相比，銷(xiāo)量提升了19.6%，增幅高于市場(chǎng)平均水平的16.4%，在乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率提升至近七成，同比上升1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，德系以穩定發(fā)揮居榜首；日系、美系、韓系和法系品牌份額略有漲跌，5月市場(chǎng)份額分別為17.2%、13.9%、9 .8%和4 .3%；銷(xiāo)量提升最快的是法系車(chē)，5月銷(xiāo)量增長(cháng)36.8%；其他品牌則均以一至兩成之間的增幅增長(cháng)。

　　[東莞表現]

　　一汽馬自達東莞經(jīng)銷(xiāo)商5月份的銷(xiāo)售數據顯示，該品牌在東莞的兩家經(jīng)銷(xiāo)商5月銷(xiāo)售新車(chē)20多臺，而去年5月銷(xiāo)量為45臺。

　　長(cháng)安馬自達市場(chǎng)經(jīng)理蔡偉亮分析認為，今年除了第一季度受過(guò)年影響市場(chǎng)瘋狂了一把之外，銷(xiāo)量一直持續低迷，5月份下跌得尤其厲害。蔡偉亮認為，這除了受整體經(jīng)濟形勢影響外，還與品牌自身推出新車(chē)及宣傳方式有關(guān)?！?月是最好的宣傳時(shí)期，如果做好宣傳，適時(shí)推出新車(chē)，對第二季度的銷(xiāo)量將有所推動(dòng)?！?

　　而豐田等一些合資品牌也表示出相同的擔憂(yōu)。為此，部分品牌搶在6月底前推出明星車(chē)型，希望能對持續低迷的銷(xiāo)量起到一定推動(dòng)作用。

    豪華品牌：

　　頂級豪車(chē)在莞發(fā)展迅猛

　　[全國連線(xiàn)]


　　豪車(chē)品牌近年來(lái)在國內的持續發(fā)力，讓市場(chǎng)銷(xiāo)量一再得到刷新。5月份，豪車(chē)銷(xiāo)量排名第一的奧迪，在最大單一市場(chǎng)中國(包括香港地區)交付48174輛，同比提升14 .3%；前5個(gè)月在華累計交付217910輛，數字甚至接近2010年奧迪在華全年銷(xiāo)量227938輛。即使是排名在第九位的英菲尼迪，5月份在中國市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量也達到2648輛，同比增幅高達131%。

　　[東莞表現]

　　東莞市5家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商5月份銷(xiāo)量都在500臺左右。據經(jīng)銷(xiāo)商分析，其中除了有五一節日和車(chē)展的拉動(dòng)因素之外，從平時(shí)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)來(lái)看，一些被大眾熟知的豪華品牌，如寶馬、奧迪，在莞表現均不俗。

　　一些頂級豪華品牌的銷(xiāo)量同樣喜人，包括法拉利等在內的經(jīng)銷(xiāo)商，僅用半年時(shí)間就完成了全年銷(xiāo)量。