被廠(chǎng)家取消授權 經(jīng)銷(xiāo)商索賠八千萬(wàn)

    3月14日，法拉利瑪莎拉蒂中國向深圳市佳鴻貿易發(fā)展有限公司發(fā)送了一份解除授權協(xié)議律師函，要求解除后者法拉利經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)的授權。佳鴻集團旗下有兩家法拉利4S店——東莞和鄭州各一家。

    已經(jīng)投入巨額建店、配件、人員等費用的經(jīng)銷(xiāo)商集團對此頓感錯愕，要知道高額成本剛剛投入還沒(méi)開(kāi)始賺錢(qián)就被取消了，等于之前的所有投入都打了水漂。

    東莞店從開(kāi)業(yè)至今一直是超額完成廠(chǎng)家的銷(xiāo)售目標，喜人的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)讓經(jīng)銷(xiāo)商集團欣慰，突如其來(lái)的取消授權讓經(jīng)銷(xiāo)商必將面臨巨大的損失。記者了解到，佳鴻集團已經(jīng)提出索賠，東莞店從固定資產(chǎn)總額、經(jīng)營(yíng)費用、庫存、人員遣散費、經(jīng)營(yíng)以來(lái)的虧損、預計未來(lái)幾年盈利或虧損幾項損失達到8300萬(wàn)元之多。

    為何取消授權？突然的取消是否合理合法呢？廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間的利益博弈如何才能有一個(gè)良好的市場(chǎng)秩序呢？

    被指銷(xiāo)售競爭對手品牌 經(jīng)銷(xiāo)商被廠(chǎng)家取消授權 

    近幾年來(lái)，東莞車(chē)市時(shí)不時(shí)也有經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的案例出現，有的是未能在約定開(kāi)業(yè)的時(shí)間前完成建店并通過(guò)廠(chǎng)商驗收，有的是長(cháng)期無(wú)法完成廠(chǎng)商制訂的銷(xiāo)售任務(wù)，而開(kāi)店不久業(yè)績(jì)很好卻突然被解約的事情在東莞車(chē)市乃至全國都是極為罕見(jiàn)的案例。

    記者從東莞經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，今年2月，佳鴻集團高層被法拉利瑪莎拉蒂中國高層召集開(kāi)會(huì )，后者突然質(zhì)問(wèn)佳鴻集團旗下相關(guān)公司為何銷(xiāo)售競爭對手的品牌。在雙方最初簽署的經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議中，已清晰列明禁止銷(xiāo)售競爭對手品牌的條款。佳鴻集團高層明確否認此事。原來(lái)集團名下有一家公司經(jīng)營(yíng)邁凱倫，但這家公司已經(jīng)在很多年前轉讓出去了，與集團已經(jīng)毫無(wú)關(guān)系了。但是法拉利瑪莎拉蒂中國方面態(tài)度依然堅決，稱(chēng)如果佳鴻集團不承認此事，將終止經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。隨后不久，佳鴻集團便收到了法拉利瑪莎拉蒂中國發(fā)出的律師函。

 
    在建立合作之后這么短的時(shí)間就解除合同，顯然是對被授權方的致命損害。高額成本剛剛投入還沒(méi)開(kāi)始賺錢(qián)，就被取消了，之前的所有投入都打了水漂。

    記者聯(lián)系法拉利瑪莎拉蒂中國方面相關(guān)負責人，該負責人確認取消該經(jīng)銷(xiāo)商集團的授權，但是關(guān)于解除的原因細節方面并不愿意多談，只表示是按照協(xié)議來(lái)履行的。

    據悉，雙方曾簽署過(guò)授權協(xié)議，協(xié)議中稱(chēng)“經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)權因本協(xié)議終止而要求任何賠償、補償或損害賠償或任何其他罰款?！钡养櫦瘓F目前已提出了法律訴求，希望法拉利中國賠償其前期投資成本及預期。

    經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)暫時(shí)未受影響 雙方正在溝通協(xié)商 

    面對被取消授權，東莞店市場(chǎng)部經(jīng)理藍思表示目前還沒(méi)有受到影響，后續的事情集團和廠(chǎng)家還在溝通協(xié)商，暫時(shí)不方便透露太多。如果雙方協(xié)商有了新進(jìn)展，會(huì )第一時(shí)間告知媒體。

    東莞店位于南城莞太路的繁華地段，展廳總面積逾840平方米，自2013年5月正式開(kāi)業(yè)以來(lái)，銷(xiāo)量一直不錯，僅半年不到就完成全年的銷(xiāo)量任務(wù)。眾所周知，被取消授權之后，意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商將不能再出售法拉利瑪莎拉蒂品牌的產(chǎn)品，而已有的保有客戶(hù)的售后維修保養也成問(wèn)題，因為零配件的供應同樣受限了。

    中堂一位意向客戶(hù)廖先生告訴記者，今年年初就準備購買(mǎi)法拉利瑪莎拉蒂車(chē)型，苦于公司前幾個(gè)月生意受挫，這個(gè)月剛緩過(guò)來(lái)，就想近期到車(chē)行把車(chē)訂了，卻聽(tīng)說(shuō)法拉利瑪莎拉蒂在東莞的授權要取消了，讓他望而止步。

    業(yè)內專(zhuān)家
    經(jīng)銷(xiāo)商權益難保證
    管理辦法需改進(jìn) 

    汽車(chē)分析師吳海軍告訴記者，在一些發(fā)達國家，廠(chǎng)家至少需要提前兩年告知經(jīng)銷(xiāo)商取消授權，經(jīng)銷(xiāo)商可以在接下來(lái)兩年中收回投入成本，不至于血本無(wú)歸。而像法拉利瑪莎拉蒂這樣突然解約的案例在國際上都不多見(jiàn)，這對經(jīng)銷(xiāo)商造成的損失無(wú)法估量。即使真的如經(jīng)銷(xiāo)商集團提出的賠償8300多萬(wàn)元，也不足以彌補經(jīng)銷(xiāo)商的所有損失。

    吳海軍說(shuō)，2005年對于汽車(chē)流通領(lǐng)域是一個(gè)關(guān)鍵的年份。當年，由國家發(fā)改委、商務(wù)部和國家工商總局聯(lián)合頒布了《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“辦法”），其核心內容確立了“未經(jīng)授權不能銷(xiāo)售”的品牌授權模式并確立了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的銷(xiāo)售批發(fā)權和網(wǎng)絡(luò )規劃權。

    “整車(chē)企業(yè)即被賦予太大的權力，經(jīng)銷(xiāo)商即使做得再大，始終難以擺脫從屬地位，只能對整車(chē)企業(yè)言聽(tīng)計從，有些廠(chǎng)商不僅商務(wù)政策嚴苛，還不斷壓榨著(zhù)原本屬于經(jīng)銷(xiāo)商的利潤，如貼膜、裝飾、信貸甚至建店用的瓷磚都要指定品牌和采購渠道，價(jià)格較市場(chǎng)上要貴上很多倍。再加上很多廠(chǎng)家為擴大銷(xiāo)量一味地盲目擴張網(wǎng)絡(luò )，向經(jīng)銷(xiāo)商攤派超高任務(wù)，令經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言，種種矛盾已經(jīng)越來(lái)越激化?！眳呛＼娬f(shuō)。

    事實(shí)上，整車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商之間不平等關(guān)系早已是業(yè)界公開(kāi)的秘密，在進(jìn)口車(chē)方面表現尤為突出。吳海軍說(shuō)，為了持續得到廠(chǎng)商的授權，經(jīng)銷(xiāo)商不得不百依百順，生怕得罪了廠(chǎng)商負責人。小到經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的裝修材料以及供應商，一律由廠(chǎng)商指定，有些價(jià)格高出市場(chǎng)好多倍，也不得不由經(jīng)銷(xiāo)商照單全收。很多品牌都是如此。在簽訂授權協(xié)議時(shí)為得到授權，很多經(jīng)銷(xiāo)商并不會(huì )過(guò)多糾纏協(xié)議內容的公平性，在協(xié)議的法律效力生效后，出現問(wèn)題往往只能以弱者形象爭取利益。

    東莞同鴻車(chē)行總經(jīng)理翟衛東表示，近年來(lái)汽車(chē)供應商與品牌經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系不和諧，強制規定經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強行壓庫、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。有關(guān)部門(mén)真的很有必要對《辦法》進(jìn)行修改完善，細化有關(guān)條款，進(jìn)一步規范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，這對于促進(jìn)整個(gè)車(chē)市良好發(fā)展是大有裨益的。