銷(xiāo)售利潤率穩定 車(chē)商看好皮卡市場(chǎng)

    由鄭州日產(chǎn)廠(chǎng)家舉辦的“2014年銳騏皮卡科技環(huán)保體驗營(yíng)”目前在多個(gè)城市紛紛開(kāi)展，雖然東莞連日的暴雨天氣影響了活動(dòng)的原有安排，但記者了解到，廠(chǎng)家對東莞此次活動(dòng)非常重視，無(wú)論是考察場(chǎng)地還是活動(dòng)的安排設置均表現出了諸多用心，據悉“皮卡冠軍秀”、“車(chē)技大比拼”、“實(shí)戰節油賽”、“愛(ài)車(chē)大講堂”、“車(chē)手話(huà)越野”、“競品大PK”等花費不小的環(huán)節都會(huì )上演。長(cháng)城汽車(chē)目前為止最高端的一款皮卡車(chē)——風(fēng)駿6也在東莞上市，該車(chē)顛覆傳統皮卡形象，輔助多種時(shí)尚元素為整車(chē)護航，給人以時(shí)尚安全，動(dòng)感科技的感覺(jué)。

    近年來(lái)，雖然受政策和消費觀(guān)念等因素的阻礙，皮卡在中國市場(chǎng)發(fā)展不盡人意，但在東莞市場(chǎng)上，經(jīng)銷(xiāo)商們看好這一塊市場(chǎng)，有經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)“在家轎市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節利潤空間日益下滑的情況下，皮卡汽車(chē)雖然作為小眾市場(chǎng)，但是其銷(xiāo)售利潤非?？捎^(guān)”。

    銷(xiāo)量少但利潤有保證

    皮卡是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。聚轎車(chē)、卡車(chē)優(yōu)點(diǎn)于一身，后來(lái)從轎車(chē)、卡車(chē)范疇中分離出來(lái)，發(fā)展成一個(gè)獨立的車(chē)種。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和通過(guò)能力強，生產(chǎn)生活兩不誤。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，皮卡汽車(chē)逐漸從草根成長(cháng)為參天大樹(shù)，從細分市場(chǎng)成長(cháng)為汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)重要的組成部分。

    記者走訪(fǎng)東莞汽車(chē)市場(chǎng)了解到，目前東莞從事皮卡銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不超過(guò)10家，提供4S標準服務(wù)的大約占到一半左右，剩下的經(jīng)銷(xiāo)商是二級網(wǎng)點(diǎn)，售后業(yè)務(wù)也是外包出去。目前市場(chǎng)上買(mǎi)皮卡的車(chē)主，通常是用來(lái)載貨的，如果只是作為運輸工具，那么車(chē)主首先會(huì )考慮便宜，其次是運載量大。因此，東莞的皮卡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況也是冰火兩重天。

    “現在皮卡市場(chǎng)非常穩定，一年銷(xiāo)售200多輛的量，量不大但利潤可以保證，與現在家轎市場(chǎng)的利潤空間相比，皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售利潤還可以?！备５掀?chē)東莞經(jīng)銷(xiāo)商負責人谷先生表示，目前市面上大多皮卡都可以滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準，在技術(shù)上不會(huì )存在問(wèn)題的情況下，如果在銷(xiāo)售環(huán)節沒(méi)有利潤保證皮卡的經(jīng)銷(xiāo)商很難生存。

    “皮卡不是走量車(chē)型，因此不會(huì )為了追求銷(xiāo)量而虧本銷(xiāo)售，我們的經(jīng)營(yíng)成本大家也可以看得到，不會(huì )像其他品牌那樣講究排場(chǎng)，主要是人力成本?！惫认壬榻B，為了保持公司利潤，現在的經(jīng)銷(xiāo)商總體投入也不大，只要有一塊地方可以擺車(chē)就能開(kāi)展銷(xiāo)售工作。

 
    皮卡售后服務(wù)多外包 

    除了像長(cháng)城、江鈴這些品牌之外，不少皮卡經(jīng)銷(xiāo)商在東莞并未有售后服務(wù)中心，這是為何呢？

    福迪汽車(chē)東莞經(jīng)銷(xiāo)商透露，現在很多車(chē)主來(lái)買(mǎi)皮卡，首先是問(wèn)價(jià)格，然后考慮動(dòng)力，只要是皮實(shí)、耐用、裝得多就可以。在配置方面，不會(huì )有過(guò)多的要求，因為購買(mǎi)皮卡的車(chē)主，還是以中小企業(yè)主為主，是要將皮卡充當生產(chǎn)的工具。而不會(huì )像家用車(chē)主一樣，講究舒適性和操控性。這也是目前皮卡市場(chǎng)難見(jiàn)售后服務(wù)的原因之一。

    一家二級網(wǎng)點(diǎn)的皮卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，現在售后方面的業(yè)務(wù)，是外包給其他維修店去經(jīng)營(yíng)，雖然說(shuō)商家都知道售后市場(chǎng)的產(chǎn)值比較大，但是目前皮卡的保有量并不是很大，如果建設直接的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，首先在場(chǎng)地、人員和設備上，就要投入一筆不少的費用。

 
    “如果真正按照4S店標準提供服務(wù)，在售后環(huán)節利潤也是比較可觀(guān)的，正常的一次保養在400多元，為什么有些皮卡經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )把售后服務(wù)外包，因為建立一個(gè)售后服務(wù)部門(mén)的投入太大?！?nbsp;經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，就算賣(mài)得很好的皮卡車(chē)型，一年皮卡的銷(xiāo)售也就是在一千多輛，總體銷(xiāo)量不大。

    皮卡也能做出高端感

    近幾年，通過(guò)學(xué)習、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)之后，國內的皮卡制造企業(yè)也慢慢具備了打造高端產(chǎn)品的能力。在國際上來(lái)看，汽車(chē)消費正在淡化“身份”的概念，回歸“實(shí)用”的屬性。隨著(zhù)市場(chǎng)皮卡市場(chǎng)的逐步擴容，皮卡市場(chǎng)必將進(jìn)一步細分。在國外，美國已經(jīng)將皮卡車(chē)型潛在購買(mǎi)者按照其年齡、收入、性別等特征劃分為十大細分市場(chǎng)，在我國雖然皮卡市場(chǎng)目前發(fā)展緩慢，但隨著(zhù)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的逐步成熟，皮卡市場(chǎng)的差異化競爭時(shí)代也慢慢會(huì )來(lái)到。

    記者留意到，近兩年多個(gè)品牌的皮卡車(chē)型已經(jīng)在很多方面往高端邁進(jìn)了。最近剛上市的風(fēng)駿6，配備了功能真皮方向盤(pán)集成定速巡航和車(chē)載藍牙系統，操作簡(jiǎn)單方便，8英寸超大彩色屏幕實(shí)現GPS和MP5功能。多功能智能行車(chē)電腦具備胎壓監測和顯示車(chē)速、油耗、里程等綜合信息，隨時(shí)了解行車(chē)狀態(tài)；自動(dòng)防眩目后視鏡能有效防止炫目，提升行車(chē)安全；駕駛員座椅6向電動(dòng)調節，自動(dòng)冷暖空調輕松實(shí)現智能舒適駕駛。風(fēng)駿6柴油版搭載2.0T 4D20B綠靜發(fā)動(dòng)機，為目前國內皮卡最高升功率的發(fā)動(dòng)機，具有高效低耗的特點(diǎn)。而采用德國B(niǎo)OSCH公司的CRS2.0共軌式供油系統的廣汽吉奧皮卡·財運500表現出優(yōu)良的動(dòng)力性能，其ECU控制軟件在高寒、高熱、高原地區實(shí)地試驗進(jìn)行了修正，能滿(mǎn)足—35℃順利起動(dòng)，5000米高原、40℃炎熱地區正常運轉的各項要求，穩定性已經(jīng)不亞于國外高端產(chǎn)品；而率先全套引進(jìn)五十鈴技術(shù)的江鈴皮卡也是憑借一些尖端技術(shù)贏(yíng)得良好的市場(chǎng)口碑。

    在國內主流皮卡廠(chǎng)家的推動(dòng)下，國內老百姓買(mǎi)得起、用得起，使用了高端技術(shù)的皮卡正在成為皮卡消費市場(chǎng)主流。

    皮卡通行受限 阻礙發(fā)展 

    “由于皮卡在設計上大量采用了乘用車(chē)的設計元素，突出乘用、商用雙重功能，皮卡在國外市場(chǎng)大受歡迎，不僅在歐美地區，皮卡的銷(xiāo)量要占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%，美國則占到60%，而目前中國僅為2%，皮卡市場(chǎng)已經(jīng)形成鮮明的反差?！苯徠?chē)東莞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，其實(shí)政策上的限制也是皮卡在我國發(fā)展緩慢的一大原因。跟卡車(chē)、輕卡一樣，皮卡至今被當作一種卡車(chē)類(lèi)生產(chǎn)資料對待，買(mǎi)皮卡首先要辦營(yíng)運證，不管是家用還是公司使用，一年2000多元的額外費用首先就是一筆不小的開(kāi)支?？ㄜ?chē)類(lèi)是不允許進(jìn)入城市主要街道的，如果想把農產(chǎn)品運進(jìn)城市，哪怕是用卸掉后座的面包車(chē)都比用皮卡省事得多。實(shí)際上，無(wú)論是遠途行駛還是應對復雜路況，面包車(chē)之類(lèi)車(chē)型的通行能力根本無(wú)法與皮卡相比，而這些車(chē)的價(jià)格并不在皮卡之下。

    多年來(lái)，盡管業(yè)內人士一直呼吁改善皮卡的產(chǎn)品地位，但使用環(huán)境始終沒(méi)有根本改變。直到如今，在各種部門(mén)的車(chē)型目錄上，皮卡仍然一律被當作卡車(chē)。與其它乘用車(chē)相比，國內皮卡市場(chǎng)的競爭要相對緩和得多，有實(shí)力的皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)家屈指可數，狹窄的市場(chǎng)容量已經(jīng)帶來(lái)不小的副作用。由于國內市場(chǎng)有限，皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不把市場(chǎng)瞄準海外，與強大的跨國公司品牌競爭。在海外建廠(chǎng)融資、出口運輸、品牌傳播等方面，國內皮卡企業(yè)已經(jīng)遇到不小的難題。

    盡管如此，業(yè)內人士一致認為，國內皮卡市場(chǎng)的基本面存在巨大的剛性需求，這讓很多經(jīng)銷(xiāo)商還是很看好這一塊市場(chǎng)。