2007年，中國汽車(chē)市場(chǎng)再次面臨跳躍式發(fā)展，今年上半年中國乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)26％，保持著(zhù)本世紀初以來(lái)不斷加快的增長(cháng)步伐，預計到今年年底汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達到或超過(guò)900萬(wàn)輛。但隨著(zhù)汽車(chē)以及非汽車(chē)因素的瘋狂引入，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始警告有可能出現的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，海內外不少專(zhuān)業(yè)人士也指出，中國汽車(chē)企業(yè)太多了，而且，規模小、投資分散是這些企業(yè)的主要特點(diǎn)，在隨著(zhù)市場(chǎng)競爭而來(lái)的兼并重組大潮中，這些小企業(yè)將首當其沖。
汽車(chē)企業(yè)數量過(guò)多
從近幾年國內公布的數據統計看，目前，中國的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)有130多家，數量之多名列世界前茅。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，前十大汽車(chē)企業(yè)2006年的銷(xiāo)量占到總量的84％以上。其余的120多家整車(chē)企業(yè)，總銷(xiāo)量不到120萬(wàn)輛，絕大多數汽車(chē)整車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)量不到萬(wàn)輛，最少的只有幾十輛。中國的國產(chǎn)汽車(chē)品牌已經(jīng)超過(guò)了80個(gè)，而在汽車(chē)業(yè)最發(fā)達的美國市場(chǎng)，只有47個(gè)本土汽車(chē)品牌。乘用車(chē)制造商美國只有15家，而中國已經(jīng)達到了50多家。
大量企業(yè)參與同一產(chǎn)業(yè)的競爭確實(shí)能夠帶來(lái)一定好處，但過(guò)多的企業(yè)參與其中則意味著(zhù)大量的業(yè)務(wù)重疊，今年上半年，有16家中國汽車(chē)廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額僅有1％或更少，一些企業(yè)的年產(chǎn)銷(xiāo)量不足百臺，市場(chǎng)占有率更是少得可憐。
兼并重組已經(jīng)開(kāi)始
汽車(chē)業(yè)是最強調規模和開(kāi)放程度的產(chǎn)業(yè)。根據我國商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調查局和中國汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布的研究報告，從國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛以下的汽車(chē)公司已經(jīng)不能單獨存在，200萬(wàn)輛規模的也面臨重組局面。國家相關(guān)部門(mén)也在近幾年一直表態(tài)支持國內汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組。
事實(shí)上，大規模兼并重組已經(jīng)展開(kāi)。比如東風(fēng)集團收購鄭州日產(chǎn)、上汽集團收購雙龍、長(cháng)安汽車(chē)與江鈴汽車(chē)的重組等等，隨著(zhù)行業(yè)運行環(huán)境的趨緊和整體利潤水平的下降，競爭將更加激烈，行業(yè)內分化將比較明顯，部分優(yōu)秀企業(yè)將擴大領(lǐng)先優(yōu)勢；而另一部分企業(yè)則將步入虧損或被兼并收購的道路。
上汽與南汽簽訂全面合作意向，是今年國內汽車(chē)業(yè)的頭等大事。自英國羅孚（Rover）破產(chǎn)以后，上汽與南汽分別收購了羅孚不同的資產(chǎn)，并基于過(guò)去的羅孚75車(chē)型推出了幾乎相同的車(chē)型，造成了雙方的直接競爭，因此，兩家公司的合作將帶來(lái)前羅孚資產(chǎn)的巨大協(xié)同效應。
大企業(yè)重組仍有難度
兼并重組后的中國汽車(chē)企業(yè)面臨的最大挑戰將是走向世界的問(wèn)題，還是以上汽目前所走的路為例，前有收購韓國雙龍，后有與南汽的兼并重組，更主要的目的就是為了更多參與國際競爭，成為真正的跨地區的世界汽車(chē)行業(yè)排頭兵。
國家發(fā)改委副主任張國寶日前表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要理性發(fā)展，在避免投資過(guò)熱的同時(shí)，政府支持并推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)之間的兼并重組。
但中國的汽車(chē)行業(yè)兼并重組似乎仍比海外企業(yè)的收購難度要大很多。在中國十大汽車(chē)企業(yè)中，除了吉利汽車(chē)是民營(yíng)企業(yè)，其余都是國有企業(yè)，按說(shuō)進(jìn)行重組問(wèn)題不大?？墒?span id="uwp2loa" class=articleLink>一汽、東風(fēng)屬于中央直屬企業(yè)，屬?lài)鴦?wù)院國資委管理。長(cháng)安汽車(chē)屬于中國兵器裝備集團公司，也間接屬于國資委管。上汽、北汽、廣汽、奇瑞等都是地方國有企業(yè)，歸當地的國資委管。汽車(chē)行業(yè)是高投資、高利稅行業(yè)，和當地的GDP和稅收緊密相連，誰(shuí)也不愿意被外省的企業(yè)兼并。所以目前國內的幾大傳統汽車(chē)集團仍停留在狹隘的合資框架里，如果有一方能夠打破傳統進(jìn)行資產(chǎn)兼并重組，必將打開(kāi)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新篇章。
