又一次，全球汽車(chē)巨頭們站在十字路口，進(jìn)退維谷。
1929年的世界經(jīng)濟大蕭條讓通用、福特和克萊斯勒以新穎設計崛起。35年前的石油危機讓以生產(chǎn)小型車(chē)為主的日本汽車(chē)企業(yè)脫穎而出。
歷史總是驚人的相似，但歷史的規律是否會(huì )驚人的相似？
今年，美國次貸危機擴散開(kāi)來(lái)金融危機不期而至，全球汽車(chē)銷(xiāo)量大幅縮減，美國汽車(chē)巨頭和日本汽車(chē)巨頭無(wú)一幸免。
每一次，上帝關(guān)了一扇門(mén)，也會(huì )打開(kāi)一面窗。既然危機不可避免，所有人關(guān)心的是，這一次，上帝會(huì )打開(kāi)一面什么樣的窗?
歷史經(jīng)驗告訴我們，每次危機中的技術(shù)革命都帶給汽車(chē)業(yè)根本性的發(fā)展和轉變，而技術(shù)革命的領(lǐng)先者也是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
雖然，尋求石油之外的動(dòng)力突破并非今日之談，但在這次雙重危機的緊逼下，新技術(shù)特別是新能源的引進(jìn)將是全球汽車(chē)業(yè)的救命稻草，也勢必會(huì )加快新能源汽車(chē)研發(fā)和應用：通用目前正全力打造Volt增程型電動(dòng)車(chē)，希望能在2010年如期量產(chǎn)；在前不久開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上，本田發(fā)布了全新研發(fā)的五門(mén)汽油電動(dòng)機混合動(dòng)力掀背車(chē)Insight，豐田展出了普銳斯插入式混合動(dòng)力車(chē)型；梅賽德斯-奔馳和寶馬汽車(chē)各自推出了采用鋰離子電池的全尺寸豪華混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型。
誰(shuí)會(huì )在這場(chǎng)技術(shù)競爭中脫穎而出？“中國制造”能否成為這次危機之后的下一個(gè)日系車(chē)，除了龐大的增量市場(chǎng)、穩定的消費模式以及完備的生產(chǎn)能力之外，對未來(lái)汽車(chē)消費的把握而轉型的自主創(chuàng )新才會(huì )給我們帶來(lái)希望。
(本文來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞 ) 
