中國經(jīng)濟時(shí)報
自2004年5月以來(lái)，中國已經(jīng)連續超過(guò)40個(gè)月保持對外貿易順差，據海關(guān)統計，今年8月份當月進(jìn)出口總值雙雙創(chuàng )下新高，外貿進(jìn)出口值達到1977.4億美元，增長(cháng)21.6%。
2007年10月15日，第102屆廣交會(huì )在廣州舉行。以往廣交會(huì )，中國以傳統的紡織、茶葉等輕工業(yè)產(chǎn)品為核心，而隨著(zhù)近年來(lái)長(cháng)城、中興、長(cháng)安、江淮、福田等一批中國汽車(chē)企業(yè)的崛起，汽車(chē)出口貿易也開(kāi)始風(fēng)生水起，并成為廣交會(huì )上的一大亮點(diǎn)。
江淮汽車(chē)此次高調參加廣交會(huì )，與其格外關(guān)注海外市場(chǎng)有密切關(guān)系，在第100屆廣交會(huì )期間，江淮就曾隆重發(fā)布了其國際化戰略。
2007年，江淮輕卡出口獲得海外銷(xiāo)售七連冠，此外，其重卡和轎車(chē)也開(kāi)始在海外市場(chǎng)發(fā)力：年初，江淮重卡一次獲得海灣國家訂單350輛，銷(xiāo)售收入突破億元，當重卡交貨后，又獲得大筆追加訂單，重卡總計出口已超過(guò)1000輛；而江淮瑞鷹越野轎車(chē)也已沖出國門(mén)，并在日前結束的莫斯科車(chē)展上引起了海外商家的關(guān)注；即將上市的江淮賓悅轎車(chē)也已收到海外訂單，這一切都標志著(zhù)2007-2008年將成為江淮汽車(chē)海外拓展的關(guān)鍵時(shí)期。
海外成長(cháng)提速
2007年前8個(gè)月，江淮汽車(chē)累計出口1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)162%，高于全國平均增速100個(gè)百分點(diǎn)；銷(xiāo)售收入突破了1億美元大關(guān)，同比增長(cháng)210%。
與往年不一樣的是，取得這樣的成績(jì)不僅僅是靠其優(yōu)勢產(chǎn)品輕卡，從卡車(chē)、底盤(pán)到MPV、SUV，各類(lèi)產(chǎn)品都有不俗表現。在敘利亞等西南亞市場(chǎng)上，江淮輕型卡車(chē)占有率已經(jīng)逼近40%，力壓日韓品牌，成為當地卡車(chē)市場(chǎng)第一品牌。
據了解，江淮汽車(chē)產(chǎn)品要想跨出國門(mén)，至少要通過(guò)9道質(zhì)量檢驗關(guān)，這種品質(zhì)主導的深度營(yíng)銷(xiāo)策略使江淮汽車(chē)在海外市場(chǎng)贏(yíng)得了一定的主動(dòng)權。
目前，江淮汽車(chē)憑借輕卡、客車(chē)、叉車(chē)、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV，再加上賓悅中級車(chē)，已然構建起一個(gè)較完備的產(chǎn)業(yè)體系，在體系合力下，其海外拓展速度有望進(jìn)一步加快。
鍛造國際品牌
江淮董事長(cháng)左延安曾提出“整合全球資源，面向兩個(gè)市場(chǎng)”和“打造技術(shù)的江淮”兩大戰略，江淮先后在意大利、日本等地建立研發(fā)中心，就是這兩大戰略的具體策略體現。
據了解，江淮正通過(guò)派駐駐站人員的方式在中東、東南亞、北非、中南美等30多個(gè)國家和地區著(zhù)手建設服務(wù)體系。2007年，JAC國際公司實(shí)行服務(wù)前移策略，在卡塔爾、俄羅斯、敘利亞、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等地建立了營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)辦事處。這種服務(wù)體系的不斷延伸，成為其開(kāi)拓海外市場(chǎng)的重要支撐，甚至成為一種手段和策略。
近年來(lái)，以長(cháng)城、中興、江淮、奇瑞等為代表的中國汽車(chē)軍團已在海外市場(chǎng)逐步崛起，在與海外企業(yè)的交鋒當中，中國自主品牌正逐漸成長(cháng)為一股不可忽視的力量，鍛造國際品牌，不僅僅是江淮一家的夢(mèng)想，在現實(shí)的不斷努力中，這一夢(mèng)想不再遙不可及。-本報記者 章小星
