“說(shuō)卡車(chē)論斤賣(mài)都沒(méi)有豬肉貴，我看了以后覺(jué)得很上火，這么大一個(gè)企業(yè)的老總，經(jīng)濟學(xué)知識如此缺乏。把汽車(chē)切開(kāi)論斤賣(mài)就不叫汽車(chē)了，叫廢銅爛鐵。不能當豬肉賣(mài)那是正常的，怎么能漲價(jià)呢？”5月11日，在北京大學(xué)舉行的“第四屆中國民營(yíng)企業(yè)投資與發(fā)展論壇”上，國家統計局總經(jīng)濟師姚景源如是說(shuō)。
4月19日，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理童東城曾表示，“過(guò)去的一個(gè)月，豬肉每斤的平均價(jià)格是18.5元，而重卡按斤算的話(huà)，每斤只有18元，比豬肉還便宜?！彼J為卡車(chē)行業(yè)提價(jià)已勢在必行。
圍繞著(zhù)汽車(chē)漲價(jià)還是降價(jià)的問(wèn)題，近期已成為各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的熱門(mén)話(huà)題。
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車(chē)企承受巨大原材料漲價(jià)壓力
去年年末以來(lái)，國內各種原材料價(jià)格持續快速增長(cháng)。日前公布的的PPI數據(工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格)顯示，PPI漲幅在4月份沖至8.1%，比3月份高出0.1個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是PPI連續第九個(gè)月呈現漲幅擴大趨勢。除了食品出廠(chǎng)價(jià)格，初級原材料價(jià)格上月表現得異?；钴S。統計顯示，今年4月份，原油出廠(chǎng)價(jià)格同比上漲37.9%，煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)出廠(chǎng)價(jià)格同比上漲20.9%。本月國際市原油價(jià)格最高已超過(guò)每桶125美元。而據報道，必和必拓、力拓股份有限公司將在與中國的鐵礦石談判中贏(yíng)得85%的提價(jià)并且要求獲得運費溢價(jià)。寶鋼集團日前已宣布，預計3季度公司產(chǎn)品價(jià)格將在一、二季度上調的基礎上，繼續保持高位運行。這就是說(shuō)，本已不低的國內石油和鋼材價(jià)格仍將面臨上漲壓力。
據測算，一輛汽車(chē)60%的重量是鋼材，在石油和鋼材大規模漲價(jià)的情況下，以鋼鐵和石油化工制品為主要原材料的汽車(chē)制造業(yè)，正承受著(zhù)巨大的成本壓力。不僅如此，企業(yè)的勞動(dòng)力成本方面也在不斷上漲，隨著(zhù)油價(jià)的上漲和國家治理超載力度的加大，商品車(chē)的運輸成本也在增加。按照東風(fēng)商用車(chē)老總童東城的說(shuō)法，假設重卡按每公斤售價(jià)為36元的話(huà)，鋼鐵每噸售價(jià)提高1000元，重卡售價(jià)就應該每公斤相應提高1元，否則利潤就會(huì )受到損失。據統計，今年一季度全國轎車(chē)價(jià)格比去年末上漲了6.83%，1月到3月連續3個(gè)月環(huán)比上漲，這是十分罕見(jiàn)的。
車(chē)市競爭日趨激烈，車(chē)價(jià)有漲有降
對于業(yè)界，汽車(chē)降價(jià)是開(kāi)拓市場(chǎng)一個(gè)屢試不爽的法寶，也是市場(chǎng)的一種常態(tài)，但是漲價(jià)卻一直被視為作秀手段?？墒墙衲甑那闆r有所不同，雖然媒體披露出來(lái)和消息者了解到的漲價(jià)信息并不多，但漲價(jià)或變相漲價(jià)卻一直在悄悄進(jìn)行著(zhù)。
上周，米其林(中國)投資有限公司宣布，由于原材料價(jià)格大幅增長(cháng)，米其林中國將提高轎車(chē)及輕卡替換輪胎價(jià)格。米其林中國旗下的三個(gè)品牌：米其林、回力、百路馳，依據不同的產(chǎn)品規格，價(jià)格漲幅在3%至7%之間。該漲價(jià)將于6月開(kāi)始施行。其實(shí)早在春節前后，輪胎、配件等零部件企業(yè)即采取了部分提價(jià)的辦法，應對原材料價(jià)格上漲。零部件價(jià)格上漲，必將傳導到汽車(chē)制造企業(yè)上。
春節后，記者幫一位朋友買(mǎi)一種型號的卡車(chē)，盡管通過(guò)廠(chǎng)家的業(yè)務(wù)人員介紹，價(jià)格比去年多了3000多元，而據了解，這個(gè)型號的卡車(chē)售價(jià)春節后每輛上調了8000元。據悉，一汽解放、東風(fēng)、北汽福田等主要商用車(chē)企業(yè)，春節以來(lái)均降低了降價(jià)幅度或上調了產(chǎn)品售價(jià)。
在轎車(chē)方面，以利潤微薄的經(jīng)濟型車(chē)為主打的自主品牌，對原材料價(jià)格上漲自然更為敏感。春節剛過(guò)，吉利汽車(chē)即將經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)價(jià)每輛提高了2000元(零售價(jià)不變)，4月份，奇瑞轎車(chē)已率先提價(jià)，5月1日起江淮賓悅轎車(chē)全系產(chǎn)品價(jià)格上調5000元，北京市場(chǎng)上新CR-V加價(jià)達到了2萬(wàn)元。而一些精明的企業(yè)則是暗中漲價(jià)，通過(guò)減少優(yōu)惠和降價(jià)幅度變相漲價(jià)，還有一些企業(yè)則是降低配置來(lái)達到降低成本的目的。
漲價(jià)的不少，而降價(jià)的更多。受人民幣升值成本下降的影響，很多進(jìn)口車(chē)型售價(jià)均進(jìn)行了下調，4月30日進(jìn)口起亞所有車(chē)型對外指導價(jià)格，大部分主流車(chē)型降兩萬(wàn)元。合資品牌方面，馬自達62.3排量的旗艦型大幅降價(jià)2萬(wàn)元，?？怂?/SPAN>、寶來(lái)等中級車(chē)的優(yōu)惠幅度也在近期逐漸悄然提升至上萬(wàn)元，經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域的降價(jià)也屢見(jiàn)不鮮。
車(chē)價(jià)還會(huì )再漲嗎？
車(chē)價(jià)還會(huì )不會(huì )漲，有分析認為，這個(gè)問(wèn)題要區別對待。在經(jīng)濟型車(chē)和微型車(chē)方面，由于利潤微薄，成本難以大幅降低，確實(shí)面臨較大的漲價(jià)壓力，但是由于車(chē)型眾多，市場(chǎng)競爭激烈，漲價(jià)對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)是個(gè)兩難的選擇，即使漲，幅度也不會(huì )很大。在中高級車(chē)方面，新車(chē)型不斷涌現，競爭越來(lái)越激烈，近年來(lái)一直是降價(jià)的主力軍，除了個(gè)別車(chē)型的短期行為，漲價(jià)將不會(huì )出現。在商用車(chē)領(lǐng)域，則由于成本壓力較大等原因，漲價(jià)可能性較大。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)價(jià)在年內大規模漲價(jià)幾乎不可能，而或明或暗的零星漲價(jià)將不可避免，另一方面，圍繞著(zhù)市場(chǎng)份額之爭，降價(jià)戰仍然是一大利器。
