文章來(lái)源：新華網(wǎng)
2007年上半年，猛烈的降價(jià)幾乎席卷國內主流汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。上海通用、兩個(gè)大眾，自主品牌廠(chǎng)家以及韓系車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和日系車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家多卷入了刺刀見(jiàn)紅的價(jià)格戰。從汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )月度銷(xiāo)量排行看，降價(jià)的廠(chǎng)家取得了立竿見(jiàn)影的效果。
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然而，與往年不同的是，大幅度的降價(jià)似乎沒(méi)有給消費者一種穩定的心理感覺(jué)，一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達明銳等重量級A級車(chē)近日公布的抱有野心的上市定價(jià)，又對主流家庭轎車(chē)市場(chǎng)造成了新一輪的壓力和沖擊。
按照德國大眾對汽車(chē)的分級方法，汽車(chē)分為A、 B、C、D級，字母越靠后代表車(chē)的軸距、排量、重量等參數數值越大，舒適性和豪華性越高。A級車(chē)代表如捷達、寶來(lái)、速騰、明銳、花冠、卡羅拉等。B級車(chē)如帕薩特、邁騰、天籟、馬自達6、雅閣、凱美瑞等。其中，又有比A級小一些的A0級和A00級，A0級代表車(chē)型如上海大眾POLO、廣本飛度等，A00級則包括奇瑞QQ等。
目前，國內主流家轎市場(chǎng)的主戰場(chǎng)顯然是A級車(chē)市場(chǎng)。這一市場(chǎng)的價(jià)格跨度也較大，從七八萬(wàn)元的捷達、富康，到18萬(wàn)元左右的卡羅拉、明銳。應當說(shuō)，2007年車(chē)市競爭的激烈，首先要歸功于這些年國內轎車(chē)品種的高速膨脹。從A00到A0，再到A、B級市場(chǎng)，每年都有大量有實(shí)力的新車(chē)型填入，使得競爭趨向細分。尤其是在自主品牌崛起的刺激下，目前A00、A0級市場(chǎng)車(chē)價(jià)的下拉作用明顯；而由于雅閣、帕薩特、馬自達6、凱美瑞等B級車(chē)2.0升排量對小型高端A級車(chē)的下壓，A級車(chē)市場(chǎng)在大跨度區間內的白熱化競爭不可避免。
另外，放眼各大世界汽車(chē)巨頭，其產(chǎn)品更新?lián)Q代、適應全球市場(chǎng)的速度在加快。對于地域廣泛，消費需求差別大的中國汽車(chē)市場(chǎng)，大眾、豐田等巨頭采取了新老車(chē)型并存的策略，而不是國際上通用的垂直換代。例如，大眾捷達、寶來(lái)、速騰以及斯柯達明銳“幾世同堂”，花冠和卡羅拉同時(shí)銷(xiāo)售，這也使A級車(chē)市場(chǎng)細分的程度增強，競爭加劇。
記者認為，使A級車(chē)市場(chǎng)競爭白熱化的還有產(chǎn)品直接競爭以外的重要因素。例如目前，對于通用、福特、豐田、日產(chǎn)等汽車(chē)業(yè)巨頭，中國市場(chǎng)的快速增長(cháng)決定了在中國市場(chǎng)其全球戰略中的日益上升的地位。在這些巨頭的“全球化對決”中，中國市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量成為一個(gè)越來(lái)越重要的數字。一個(gè)典型的例子就是上海通用別克品牌對通用整個(gè)別克品牌銷(xiāo)量的突出貢獻度。因此，從卡羅拉的定價(jià)上，業(yè)內人士不難看出豐田要在中國市場(chǎng)發(fā)力的信號；從斯柯達明銳的定價(jià)上，大眾用新品牌、新發(fā)動(dòng)機在中國市場(chǎng)打一場(chǎng)市場(chǎng)份額防御戰的信心也很強。
從長(cháng)遠看，18萬(wàn)元不會(huì )是小型高端A級車(chē)定價(jià)一成不變的上線(xiàn)。隨著(zhù)B級車(chē)市場(chǎng)下半年競爭的深入，以及未來(lái)邁騰等一些重量級新車(chē)型的國產(chǎn)化，新的價(jià)格體系會(huì )不斷調整。但是放眼望去，過(guò)去只有B級車(chē)才裝備的ESP（電子穩定程序，防側滑）等安全配置，如今已成為小型高端A級車(chē)的標配，消費者還是可以感受到價(jià)格下降之外，主流家轎市場(chǎng)充分的市場(chǎng)競爭給他們帶來(lái)的實(shí)惠。
