鋼材等原材料上漲后，車(chē)價(jià)上漲的呼聲愈高。進(jìn)入5月，是否進(jìn)入車(chē)市拐點(diǎn)的討論又在網(wǎng)上熱烈起來(lái)。而筆者認為，5月平淡依舊，依靠鋼材等因素上漲車(chē)價(jià)，不符合汽車(chē)行業(yè)的現狀。
最主要的觀(guān)點(diǎn)是：汽車(chē)界已經(jīng)過(guò)度到售后利潤為主的時(shí)代了。
銷(xiāo)售利潤越來(lái)越薄，但隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，維修等利潤越來(lái)越豐厚。像在北京那樣的全國價(jià)格低洼地帶，賣(mài)車(chē)的商人，已經(jīng)不怎么考慮掙錢(qián)了，價(jià)格平過(guò)也會(huì )賣(mài)。有的甚至虧本也會(huì )銷(xiāo)售。
事實(shí)上，鋼材帶來(lái)的成本壓力，一般不過(guò)幾百元。而經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都沒(méi)有按照廠(chǎng)家指導價(jià)銷(xiāo)售，掌握在經(jīng)銷(xiāo)商手中的靈活手段，足以消化那幾百元的成本。
所以，鋼材帶來(lái)的成本，不大影響汽車(chē)企業(yè)和車(chē)商的利潤。汽車(chē)企業(yè)足以依靠自己不斷增加的用戶(hù)保有量，在售后方面增加利潤。
為售后利潤的趨勢，汽車(chē)漲價(jià)只是一種呼聲，也只是汽車(chē)企業(yè)的一種心情而已。從營(yíng)銷(xiāo)的角度講，消費者都買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，是一種良好的銷(xiāo)售環(huán)境。而個(gè)別企業(yè)的漲價(jià)行為，大有市場(chǎng)炒作的嫌疑在里頭。
以電話(huà)為例，早期的座機、手機各種費用很高，機器也很貴。而如今，機器太便宜了，通訊運營(yíng)商，靠的是話(huà)費來(lái)支撐利潤。對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)的利潤少了幾百塊錢(qián)，整體上并沒(méi)有傷筋動(dòng)骨。 (本文來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶晨報 )
