回想2005年的7月1日上午十點(diǎn)。對長(cháng)城汽車(chē)集團董事長(cháng)魏建軍來(lái)說(shuō)，這是非常特殊的一刻。因為，當天長(cháng)城汽車(chē)的20萬(wàn)輛轎車(chē)基地正式宣布動(dòng)工，長(cháng)城從此走上了從皮卡到SUV，再到轎車(chē)的新征途。
自從那一刻正式宣誓做轎車(chē)之后，長(cháng)城在新整車(chē)工廠(chǎng)建設、零部件基地、研發(fā)中心、經(jīng)銷(xiāo)商等各方面馬不停蹄，開(kāi)啟了各個(gè)方面的全新建設。
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一轉眼已過(guò)兩載有余，這個(gè)征戰皮卡和SUV市場(chǎng)上多年的“大佬”，在取得了連續9年皮卡市場(chǎng)第一和連續4年SUV市場(chǎng)第一的傲人戰績(jì)之后，如今卻如同之前所有想做轎車(chē)的本土汽車(chē)廠(chǎng)家一樣，正殘忍地遭遇著(zhù)轎車(chē)政策上“準生證”未發(fā)的發(fā)展瓶頸。
這個(gè)國內最早做汽車(chē)的、規模最大的、單一市場(chǎng)最好的本土汽車(chē)廠(chǎng)家，可能是中國最后一批進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的本土企業(yè)，它的轎車(chē)之旅征戰到什么地方？它的轎車(chē)路線(xiàn)圖是如何規劃的？而它的終極轎車(chē)之夢(mèng)又將面臨什么樣的挑戰？
為此，《新快報》記者日前專(zhuān)程派駐了三人前往長(cháng)城的總部——河北省保定市，進(jìn)行了第一手的實(shí)地深入采訪(fǎng)和調查。
一問(wèn)為何先從小車(chē)起步？
回答：根據長(cháng)城的現狀和長(cháng)城對市場(chǎng)的獨到認識
“在長(cháng)城的未來(lái)轎車(chē)規劃上，主攻1.0-2.0L產(chǎn)品，重點(diǎn)先將集中在A(yíng)級車(chē)上?！?/P>
長(cháng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)透露，在轎車(chē)的長(cháng)期規劃上，長(cháng)城希望走“少平臺、多品種”的道路，并且初期專(zhuān)門(mén)做小型車(chē)，爭取在小型車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)行大的突破。
為什么長(cháng)城不參照江淮、廣汽等本土企業(yè)一貫模式：以中高級轎車(chē)作為切入轎車(chē)領(lǐng)域的首款車(chē)型？
對此，長(cháng)城汽車(chē)一位高層向本報記者解釋說(shuō)，“這本身是根據長(cháng)城的現狀和長(cháng)城對市場(chǎng)的獨到認識而定的?！薄耙?.3L精靈為首，長(cháng)城汽車(chē)將陸續推出1.3L炫麗、1.5L酷熊、1.5L“i7”、2.0L嘉譽(yù)，并且希望通過(guò)這些車(chē)型的推出，迅速地占據國內A級車(chē)市場(chǎng)，其次長(cháng)城汽車(chē)再將細分市場(chǎng)目標向上擴大，向B級、C級車(chē)領(lǐng)域不斷擴展，并希望快速地推出新車(chē)型贏(yíng)取市場(chǎng)?！?/P>
“精靈”這款車(chē)型的醞釀，實(shí)質(zhì)上代表了長(cháng)城汽車(chē)做轎車(chē)的方向和思路。
一向以另類(lèi)獨到的市場(chǎng)眼光抓住藍海市場(chǎng)契機的長(cháng)城汽車(chē)，最早在1996年進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，曾經(jīng)面臨如何進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的抉擇，最終長(cháng)城選擇了外界并不看好的皮卡；隨后在2002年進(jìn)入SUV領(lǐng)域的時(shí)候，又遭遇到打入SUV市場(chǎng)的再次抉擇，最終長(cháng)城明確了8萬(wàn)元SUV的概念并隨后占領(lǐng)了柴油技術(shù)的高地；如今在進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，長(cháng)城更加難以抉擇，最終長(cháng)城巧妙選擇了重點(diǎn)攻占A級車(chē)市場(chǎng)。
“早在2005年年初之際，長(cháng)城便開(kāi)始醞釀精靈的設計，這款新車(chē)幾乎傾注了整個(gè)長(cháng)城研究院的心血?！遍L(cháng)城汽車(chē)研究院副院長(cháng)王炳永接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，向記者講述了長(cháng)城首款轎車(chē)精靈的誕生故事。
據其透露，精靈的內部代號是“M11”，項目負責人是長(cháng)城最年輕的一位“帶頭人”——孟詳軍，他也被長(cháng)城汽車(chē)公認為是中國最年輕的新車(chē)項目負責人。據悉，整個(gè)項目小組成員大概有200人，其中“M11”的車(chē)身、內外飾、懸掛、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機的設計都是以孟詳軍牽頭，并且也整合了長(cháng)城汽車(chē)研究院、工程院、質(zhì)保院等各方面資源，后來(lái)還請了很多日本專(zhuān)家進(jìn)行評估和技術(shù)上各方面的調整。
二問(wèn)轎車(chē)何時(shí)獲得“準生證”？
回答：10月底或11月初
最新消息透露：長(cháng)城汽車(chē)第一款轎車(chē)“精靈”將延遲到10月29日正式下線(xiàn)，第一款上市車(chē)型MPV“嘉譽(yù)”也將同時(shí)下線(xiàn)。這兩大新車(chē)型將全部在轎車(chē)新基地投產(chǎn)。據悉，在這次儀式上，還將發(fā)布長(cháng)城的新LOGO。
據長(cháng)城汽車(chē)提供的資料顯示，長(cháng)城新的轎車(chē)基地共投資28億元，占地1000畝，規劃產(chǎn)能為20萬(wàn)輛?，F已建成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機、變速箱、保險杠七大工藝及相關(guān)配套設施。此外，長(cháng)城還投資1.5億元建立了試驗中心，投資2億元建立了模具中心，投資5億元建立了包括碰撞試驗室在內的整車(chē)試制中心。
記者在實(shí)地看到：長(cháng)城的轎車(chē)新工廠(chǎng)坐落于長(cháng)城工業(yè)園西側，兩大工廠(chǎng)僅以一條馬路相隔。在相當開(kāi)闊的河北平原上，新工廠(chǎng)前面新栽的一排小樹(shù)顯得異常新穎和整齊。在長(cháng)城的新轎車(chē)工廠(chǎng)內，沖壓、焊裝、涂裝和總裝車(chē)間還在做生產(chǎn)線(xiàn)最后的安裝調試。
在中國自主品牌當中，長(cháng)城不算最大，但其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量卻令人刮目相看，去年純利潤達到7個(gè)多億元，目前自有資金還有30多億元。按照長(cháng)城汽車(chē)的規劃，目前長(cháng)城汽車(chē)產(chǎn)能30多萬(wàn)輛，到2010年要達到50萬(wàn)輛。從2007年到2010年累計銷(xiāo)售100萬(wàn)輛。未來(lái)三年累計投資100億元，其中20萬(wàn)輛轎車(chē)基地新設置投入30個(gè)億，配套零部件基地建設40個(gè)億，新產(chǎn)品及研發(fā)30個(gè)億。
與國內其他本土企業(yè)相比，長(cháng)城的轎車(chē)夢(mèng)想則做得更加實(shí)在。
長(cháng)城汽車(chē)宣傳部部長(cháng)商玉貴介紹說(shuō)，在未進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域時(shí)，公司就早已做好轎車(chē)生產(chǎn)的工廠(chǎng)、配套、研發(fā)等規劃。
但為何長(cháng)城汽車(chē)至今未拿到轎車(chē)牌照呢？一位長(cháng)城汽車(chē)的高層向記者透露，“相比力帆、江淮等后進(jìn)者，長(cháng)城的轎車(chē)申請確實(shí)要晚一步，這在一定程度上也錯失時(shí)機?！?/P>
上述高層介紹說(shuō)，依照長(cháng)城汽車(chē)一貫以來(lái)的風(fēng)格，長(cháng)城的做事方式是先將各方面的基礎工作做好，然后再擇機對外披露相關(guān)事宜。事實(shí)上，早在2005年7月，公司的轎車(chē)項目基地就已奠基，但是直到2007年年初各項工作即將就緒，長(cháng)城汽車(chē)才決定向發(fā)改委等部委申報審批。
目前，最新消息稱(chēng)，長(cháng)城的轎車(chē)項目已通過(guò)了環(huán)保總局、商務(wù)部等部門(mén)的批準，最快有望在10月底或11月初通過(guò)國家發(fā)改委的審批。
三問(wèn)如何留住長(cháng)城腳下的好漢們？
回答：除了老板的魅力，還需要點(diǎn)啥
“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。這是長(cháng)城汽車(chē)在國內汽車(chē)界一直引以為榮的一句口號，從這句口號我們看到了一個(gè)外表看似謙遜實(shí)在、實(shí)質(zhì)野心不小的長(cháng)城汽車(chē)，實(shí)質(zhì)上這也是年僅43歲的長(cháng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍“高調做事、低調做人”的真實(shí)寫(xiě)照。
在長(cháng)城汽車(chē)里，本報記者經(jīng)常能夠看到諸如“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”之類(lèi)的口號：“天天要培訓，人人要參與”、“玩命提品質(zhì)，瘋狂抓執行”、有多大實(shí)力就做多大的事”、“有所為有所不為”、“低成本擴張，高效益發(fā)展”、創(chuàng )建“學(xué)習型企業(yè)”、“雙十準則”、“狼兔行動(dòng)”等。
軍人家庭出身的魏建軍一身軍人作風(fēng)，在長(cháng)城的每一個(gè)角落都充滿(mǎn)著(zhù)軍隊強硬的執行力的氣息。直到現在，長(cháng)城汽車(chē)也保留著(zhù)許多“條條杠杠”，連吃飯排隊走路，甚至步行的步伐和時(shí)間都是有硬性指標的。在這樣一個(gè)充滿(mǎn)著(zhù)軍隊良好作風(fēng)的民營(yíng)企業(yè)里，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”則是長(cháng)城汽車(chē)眾多員工追隨長(cháng)城“魏董”的標桿要求。
包括長(cháng)城汽車(chē)在國內為數不多的汽車(chē)女“老大”——總裁王鳳英、從保定最大民營(yíng)教育集團高層挖來(lái)做宣傳部部長(cháng)的商玉貴、從日本留學(xué)歸來(lái)的汽車(chē)研究院副院長(cháng)王炳永博士、國內銷(xiāo)售部負責人賈亞權、軍人出身的銷(xiāo)售骨干索中元等等都是“魏董”麾下的干將，從他們眼中看到的“魏老大”就是他們心中的“長(cháng)城”。
“在長(cháng)城工作的日子里，還有很多辛苦但又好玩的故事?！蓖醣涝谥v述從日本歸國回來(lái)的經(jīng)歷時(shí)，微笑著(zhù)向本報記者道了一個(gè)讓人感動(dòng)又讓人心疼的故事：當時(shí)第一次夏天做新車(chē)的耐寒試驗，精靈“M11”項目負責人孟詳軍帶了幾個(gè)人，一頭就扎進(jìn)了零下30攝氏度的實(shí)驗室里。由于是第一次進(jìn)去，大家的身體一下從30多攝氏度的高溫下進(jìn)入零下30多攝氏度的冰室里，又從零下30多攝氏度的冰室里回到30多攝氏度的高溫下，結果大家全被凍“倒”了！不過(guò)，“倒”了第一批，第二批又緊接上了！
有道是：長(cháng)城“腳下”好漢多！
然而，即便這樣，除了老板的個(gè)人魅力之外，留給這些好漢們的，還需要點(diǎn)啥？因為許多人當初到長(cháng)城是因為受到魏建軍個(gè)人魅力的吸引，但時(shí)間長(cháng)了，必須在利益上有所體現，比如是否會(huì )實(shí)行股權激勵計劃呢？還是別的什么呢？
四問(wèn)如何在激烈的轎車(chē)競爭中突圍？
回答：最關(guān)鍵的在于人才
種種跡象顯示，長(cháng)城汽車(chē)的轎車(chē)之夢(mèng)已指日可待。
盡管前景一片光明，但是長(cháng)城汽車(chē)仍需面對的是：對于這些原本轉型到轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，之前有力帆、江淮、哈飛、昌河、東南、南汽等本土企業(yè)拐道轎車(chē)的跡圖看，長(cháng)城汽車(chē)此行必定會(huì )是一場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰之旅程。
從上述本土企業(yè)由商用車(chē)或非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型做轎車(chē)的路徑來(lái)看，包括上述企業(yè)在內，絕大多數企業(yè)很難協(xié)調好集團旗下既有優(yōu)勢資源和新開(kāi)拓資源的關(guān)系。由于轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入巨大，包括企業(yè)人力、經(jīng)銷(xiāo)商、供應商等各方面優(yōu)勢資源，大多都轉移到轎車(chē)產(chǎn)業(yè)中來(lái)。然而，一旦既有資源優(yōu)勢被抽空之后，同時(shí)新進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢沒(méi)有及時(shí)發(fā)揮出來(lái)，那么整個(gè)集團暗藏的各種危機就有可能集中爆發(fā)出來(lái)。
對于長(cháng)城汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，如何做到皮卡、SUV、轎車(chē)項目的平衡？這是長(cháng)城同樣需要去考慮的最重要問(wèn)題之一。
此外，長(cháng)城如今走上轎車(chē)之路的外部環(huán)境已經(jīng)今非夕比，眾多本土企業(yè)在走上轎車(chē)之路后，同時(shí)也遭遇了之前產(chǎn)業(yè)更嚴峻的市場(chǎng)壓力。原本準備在商用車(chē)和乘用車(chē)兩大領(lǐng)域“兩條腿”走路的本土企業(yè)，在外資和本土企業(yè)市場(chǎng)競爭更激烈的壓力下，它們也為此身陷泥塘，進(jìn)退不能自拔！
很現實(shí)的是，長(cháng)城皮卡已連續9年在全國市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)量第一的優(yōu)勢如何持續？長(cháng)城SUV已連續4年保持了全國銷(xiāo)量冠軍如何維持下去？長(cháng)城汽車(chē)在國際市場(chǎng)出口金額最多的中國汽車(chē)品牌還能夠繼續嗎？另外，走上了轎車(chē)之路的長(cháng)城如何在利潤微薄的小型車(chē)市場(chǎng)上取得突破？今后在進(jìn)軍更高級別轎車(chē)市場(chǎng)上的品牌難題又該如何面對？
本報記者就此向一些業(yè)內專(zhuān)家探討長(cháng)城汽車(chē)未來(lái)發(fā)展前景的時(shí)候，有些共同的看法認為：長(cháng)城汽車(chē)發(fā)展到今天的成功，很大程度是由于董事長(cháng)魏建軍對市場(chǎng)的靈敏感悟和及時(shí)調整，此外還有他對整個(gè)企業(yè)性格的打造。每一步走得非常扎實(shí)。事實(shí)上，原本在人才、技術(shù)、政府資源等優(yōu)勢并不明顯的長(cháng)城仍然需要很大的突破。因為相比奇瑞、比亞迪等本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(cháng)城需要面臨的挑戰更多、更大。
其中，尤其是后續各方面人才的優(yōu)勢！
就在本報記者實(shí)地接觸到長(cháng)城汽車(chē)的眾多高層之后，有高層也向記者坦言，由于長(cháng)城地處一個(gè)并不發(fā)達的二線(xiàn)城市，這點(diǎn)也制約了長(cháng)城汽車(chē)吸引一些優(yōu)秀人才的到來(lái)。在結束正式采訪(fǎng)后，一位和長(cháng)城汽車(chē)相關(guān)人士和本報記者聊到，根據他對長(cháng)城10多年的接觸和觀(guān)察，他認為：“對未來(lái)的長(cháng)城來(lái)說(shuō)，能夠繼續做強做大，將所有挑戰匯總起來(lái)，最關(guān)鍵的還是人才問(wèn)題！”
面對種種挑戰，長(cháng)城，你都準備好了嗎？
人物特寫(xiě)
魏建軍：長(cháng)城不倒
“你們即將讀到一個(gè)成就非凡的男人的故事?！?/P>
李·艾柯卡在他最近出版的自傳上開(kāi)篇說(shuō)到。這是一位喜歡直言不諱的美國傳奇商業(yè)巨頭，正是他力挽狂瀾，把一個(gè)即將宣告破產(chǎn)的克萊斯勒拯救過(guò)來(lái)，并在1984年使該公司贏(yíng)得了24億美元的利潤，這是克萊斯勒此前60年利潤的總和還要多！
這是這個(gè)傳奇了20多年的“美國汽車(chē)夢(mèng)”英雄——李·艾柯卡的縮影。
在中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中，近10年來(lái)的風(fēng)云變幻，也產(chǎn)生了一批英雄式的人物。他們的企業(yè)在進(jìn)出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、突破產(chǎn)業(yè)限制，引領(lǐng)市場(chǎng)潮流等都取得了很大進(jìn)展。對這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)特殊的歷史時(shí)機，他們需要呼喚出一個(gè)英雄式的領(lǐng)導人物！其中，尤以那些初入汽車(chē)的民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導人最為代表。
長(cháng)城汽車(chē)董事局主席魏建軍就是一個(gè)典型。盡管在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中，兩家企業(yè)之間的差距甚大，但就個(gè)人在企業(yè)的影響力和作用力而言，魏建軍在長(cháng)城的聲望不亞于李·艾柯卡在克萊斯勒的影響。
1990年，年僅26歲的魏建軍單槍匹馬來(lái)到長(cháng)城汽車(chē)的前身長(cháng)城工業(yè)公司，在他的“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的強勢領(lǐng)導革新下，長(cháng)城當年便實(shí)現了企業(yè)的扭虧為盈，隨后的一串成績(jì)表讓業(yè)界開(kāi)始刮目相看這個(gè)已經(jīng)“進(jìn)步了很多”的長(cháng)城汽車(chē)。
1998年至今，長(cháng)城皮卡連續9年在全國保持了市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)量第一；2003年至今,長(cháng)城SUV已連續4年保持了全國銷(xiāo)量冠軍，在短短十年時(shí)間里，能夠在皮卡和SUV市場(chǎng)上取得了市場(chǎng)上的第一名，年僅43歲的長(cháng)城汽車(chē)“掌門(mén)人”魏建軍在其中起到了非常強硬的靈魂核心作用。
軍人家庭出身的魏建軍一身軍人作風(fēng)，在長(cháng)城的每一個(gè)角落也都充滿(mǎn)著(zhù)軍隊強硬執行力的氣息。直到現在，長(cháng)城汽車(chē)也保留著(zhù)許多“條條框框”，連吃飯排隊走路，甚至步行的步伐和時(shí)間都是有硬性指標的。在這樣一個(gè)充滿(mǎn)著(zhù)軍隊良好作風(fēng)的民營(yíng)企業(yè)里，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”則是長(cháng)城汽車(chē)眾多員工追隨他們的“長(cháng)城轎車(chē)夢(mèng)”英雄的一道標桿。他的夢(mèng)想就是要在中國自主品牌中建立管理最優(yōu)秀的企業(yè)。
從最早創(chuàng )辦長(cháng)城，到成為皮卡老大，再到國內SUV冠軍，如今的魏建軍也是鐵了心要將目標瞄準在全新的轎車(chē)領(lǐng)域。在他的銳意革新下，長(cháng)城汽車(chē)即將實(shí)現“三級跳”。如今，盡管轎車(chē)“準生證”至今還沒(méi)有下發(fā)，但是這個(gè)一心要做轎車(chē)夢(mèng)的硬漢，再艱難的難題也難不倒長(cháng)城般堅強的他。
“長(cháng)城不倒”！
在長(cháng)城上上下下，無(wú)一人對“魏董”的轎車(chē)夢(mèng)想不全力支持。擺在長(cháng)城員工面前的是，一切為了轎車(chē)！這讓我們感到震撼，就憑借著(zhù)長(cháng)城的“萬(wàn)眾一心”，相信這個(gè)“長(cháng)城轎車(chē)夢(mèng)”的英雄——魏建軍不只有付出，更會(huì )有收獲。
采訪(fǎng)手記
從精靈的顏色說(shuō)起
這次長(cháng)城保定的采訪(fǎng)，一位長(cháng)城人告訴我一個(gè)故事。
故事是這樣的：在記者隨口問(wèn)到“精靈”轎車(chē)的顏色有哪些時(shí)？他告訴我，“精靈”的顏色是由員工投票決定的。在汽車(chē)研究院最初設計精靈的顏色時(shí)，公司進(jìn)行了工廠(chǎng)內部樣本的市場(chǎng)調查。為
此，公司發(fā)放了一些樣本，讓符合條件的年輕員工填寫(xiě)，并最終匯總確定排在最前面幾種顏色作為“精靈”的主打色調。這就是后來(lái)公司制定的量產(chǎn)“精靈”顏色最早的藍本。
這是一個(gè)細節，本來(lái)不想拿出來(lái)吹毛求疵的，但這卻引發(fā)了我的一些另類(lèi)思索。
為什么之前不做顏色選擇的專(zhuān)業(yè)評估呢？會(huì )不會(huì )存在區域性文化等偏差呢？
我似乎感覺(jué)我有點(diǎn)過(guò)于敏感和擔憂(yōu)了。
不過(guò)，在這里，我需要聲明的是：我是拿雷克薩斯的標準來(lái)要求長(cháng)城的。作為全球市場(chǎng)調研水平最高的一個(gè)品牌，雷克薩斯當初在進(jìn)入美國市場(chǎng)時(shí)，在每推一款新車(chē)之前，會(huì )對商品力的每一個(gè)競爭細節都進(jìn)行專(zhuān)業(yè)得幾乎苛刻的前期市場(chǎng)調查。以L(fǎng)S400（uf10）的推出為例子，豐田公司派出了一個(gè)研發(fā)、市場(chǎng)、品牌等市場(chǎng)調研人員去體驗所謂的美國“富人們”的生活，而這樣一體驗，時(shí)間就長(cháng)達三四個(gè)月。為此，我上次還追問(wèn)過(guò)雷克薩斯LS600HL的主設計師，他告訴我，“這個(gè)優(yōu)秀的習慣一直保留，而且這是必須的?！?/P>
事實(shí)上，長(cháng)城汽車(chē)為了首款轎車(chē)傾注了很大的心血。包括前期和后續的市場(chǎng)調研工作，長(cháng)城費勁了苦心。在目前很多國內本土汽車(chē)企業(yè)里，很多企業(yè)的做法甚至不如長(cháng)城汽車(chē)這樣規范和專(zhuān)業(yè)。從長(cháng)城汽車(chē)本身的角度出發(fā)，也可能是出于節省成本的考慮，同時(shí)也是為了更好地讓員工融合整個(gè)公司的變化。不可否認，長(cháng)城這樣的做法，確實(shí)有它的理由，并且在一定程度上還能夠保證它的積極性。但是，我在幾次思考之后，還是有所保留我所提的意見(jiàn)。
從長(cháng)遠來(lái)看，構筑一套標準化的國際企業(yè)文化機制，這還需要如今的長(cháng)城人去更好地開(kāi)拓。就目前來(lái)看，靈活的企業(yè)風(fēng)格、軍事化的企業(yè)管理、核心的靈魂控制等企業(yè)性格，一定程度上也影響著(zhù)長(cháng)城的目前和將來(lái)，但是，科學(xué)的工作方法更顯得重要，不做細致的市場(chǎng)調查而靠領(lǐng)導人拍腦袋或發(fā)動(dòng)員工集思廣益，這樣的決策程序可能有時(shí)會(huì )表現出正確性，但在大多數情況下會(huì )給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。
對于現如今“箭在弦上，不得不發(fā)”的長(cháng)城來(lái)說(shuō)，未來(lái)是否會(huì )走上轎車(chē)之路已經(jīng)不成問(wèn)題。我們清楚地看得到，那些長(cháng)城汽車(chē)為了整個(gè)轎車(chē)項目的夢(mèng)想所做的一切準備和用心良苦。從我一個(gè)關(guān)注本土企業(yè)健康發(fā)展的汽車(chē)記者角度出發(fā)，我衷心地祝愿長(cháng)城汽車(chē)會(huì )早日構筑起在全球市場(chǎng)上的戰略“長(cháng)城”。
