據《法蘭克福匯報》報道,德國總理默克爾已責成經(jīng)濟部門(mén)盡快制定出救援國內汽車(chē)行業(yè)的具體計劃.歐盟近日也表態(tài),正在醞釀對歐元區內汽車(chē)行業(yè)實(shí)施特別救援的計劃.之前默克爾始終認為，美國政府近期對國內汽車(chē)行業(yè)的救援損害了歐盟汽車(chē)制造商的競爭力，應該需要考慮一項適當的回應措施。
德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )（VDA）表示，既然在美國政府已決定向陷入財務(wù)困境中的三大汽車(chē)巨頭提供250億美元的低息貸款援助，德國政府也應該出臺支持汽車(chē)制造行業(yè)計劃。
德國經(jīng)濟部長(cháng)昨天表示，支持薩科奇有關(guān)對歐盟汽車(chē)行業(yè)實(shí)施刺激方案的觀(guān)點(diǎn)。薩科奇21日在歐洲議會(huì )發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，既然美國美國已經(jīng)對本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了援助，我們也應該支持歐盟汽車(chē)行業(yè)，這樣可以阻止行業(yè)的競爭被嚴重的扭曲。
【分析點(diǎn)評】
1、在美國、歐盟及德法等政府試圖對汽車(chē)行業(yè)實(shí)施特別救援或刺激計劃時(shí)，中國政府是否可以效仿，成立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金或制定刺激方案？這并不是異想天開(kāi)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨市場(chǎng)下滑、企業(yè)利潤被侵蝕的危險；更重要的是，中國可以利用這筆基金，購買(mǎi)相關(guān)的技術(shù)、設備甚至吸引人才等，通過(guò)制定一套公平完整的方案，刺激國內企業(yè)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中各個(gè)薄弱環(huán)節。而且，此時(shí)操作這筆資金，一方面不會(huì )引起歐美等國的爭議，另一方面中國可以利用巨額的外匯儲備、并起到保值增值的作用。
2、普華永道中國企業(yè)融資與并購主管合伙人謝韜認為：目前美國汽車(chē)制造業(yè)正處在困境之中，但美國三大對于中國的內在價(jià)值遠遠超過(guò)他們目前的估值，這是中國資本抄底美國汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機。但是我們認為，抄美國三大的底，中國企業(yè)還沒(méi)有這么強的實(shí)力、資產(chǎn)運作能力與風(fēng)險管理能力，何況美國政府也不會(huì )對底特律三大坐視不管（通用與克萊斯勒之間尋求合作，也有部分原因是他們希望此舉能引起美國政府重視并對其施以援手，這就是為什么克萊斯勒股份持有人塞浦路斯的創(chuàng )始人Stephen Feinberg傾向于和通用合并，而不是加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟），阻力也會(huì )很大。
3、我們認為，中國可以借此時(shí)機抄美國汽車(chē)零部件的底。在美國整車(chē)廠(chǎng)受經(jīng)濟危機巨大沖擊時(shí)，供應商遭受的打擊更大（當整車(chē)廠(chǎng)裁員一人，供應商就的相應地裁員2～3人）。格蘭特·索頓咨詢(xún)公司最新調研顯示，目前美國近1/3汽車(chē)零部件供應商幾近絕境，裁員及關(guān)閉工廠(chǎng)的就更不計其數了。在美國政府無(wú)法顧及為數眾多的零部件企業(yè)時(shí)，中國可以由專(zhuān)業(yè)人才運作的投資基金尋覓有價(jià)值的予以收購，或者為國內企業(yè)收購海外零部件企業(yè)資產(chǎn)、設備、技術(shù)等提供資金支持?；麨榱愕厝浹a自己的短板（考慮到國內供應商企業(yè)也受到金融危機影響，資金不夠富裕）。當然，如果涉及具體實(shí)施的話(huà)，復雜程度會(huì )很高。但是在這場(chǎng)不會(huì )短時(shí)間結束、席卷全球的經(jīng)濟危機中，我們最重要的是如何找到“機會(huì )”。 (本文來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) ) 
