前言：
由美國次級債危機引發(fā)的一場(chǎng)金融颶風(fēng)正在席卷全球，歐、美、日等發(fā)達國家和地區已不止一次出臺各種應對方案，但目前依然未能阻止這場(chǎng)風(fēng)暴的愈演愈烈?，F如今這場(chǎng)金融風(fēng)暴的影響正在向包括汽車(chē)行業(yè)在內的實(shí)體經(jīng)濟浸透和蔓延。受其沖擊，目前歐美車(chē)市已經(jīng)遭遇“寒流”；中國車(chē)市的增速也明顯放緩……而作為全球知名汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ日前更發(fā)出了可怕預警：２００９年中國乘用車(chē)需求僅會(huì )小幅增至５８８萬(wàn)輛，而受信貸危機及經(jīng)濟下滑影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)或在２００９年經(jīng)歷“崩盤(pán)”。
那么，在這場(chǎng)“百年一遇”經(jīng)濟沖擊波下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、國內汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)怎樣的考驗？（詳盡報道見(jiàn)Ｂ０２、Ｂ０３版）
□記者解元利
歐美車(chē)市遭受重創(chuàng )
隨著(zhù)愈演愈烈的全球性金融風(fēng)暴漸漸向實(shí)體經(jīng)濟滲透，汽車(chē)業(yè)成了首當其沖受影響較大的一個(gè)行業(yè)。這一點(diǎn)可以先從全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——北美市場(chǎng)９月份銷(xiāo)售數據中看出，９月份北美市場(chǎng)所有汽車(chē)公司的銷(xiāo)量都在下滑，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)９月份銷(xiāo)量平均下滑２６．６％，創(chuàng )下了５０年來(lái)的最驚人紀錄。此外，記者也從福特汽車(chē)、豐田汽車(chē)公司以及本田汽車(chē)公司公布的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)表中看到，９月份他們的銷(xiāo)量分別下降３５％、３２％和２４％。而通用汽車(chē)通過(guò)進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷(xiāo)將其銷(xiāo)售降幅控制在１６％。克萊斯勒的降幅為３３％，上個(gè)月還保持增長(cháng)的日產(chǎn)汽車(chē)和戴姆勒奔馳９月份銷(xiāo)量也驟降３７％和８．４％，現代汽車(chē)、大眾汽車(chē)和寶馬汽車(chē)的銷(xiāo)量降幅也均超過(guò)１０％。
在銷(xiāo)量大幅下滑的市場(chǎng)頹勢下，福特汽車(chē)旗下的沃爾沃汽車(chē)不得不宣布將再度裁員４０００人，使公司計劃裁員總數達到６０００人，約占員工總數的２５％；雷諾集團也將在歐洲裁員２０００人，加上之前宣布的法國裁員４０００人計劃，雷諾近期計劃裁員人數已達６０００人；通用汽車(chē)位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能，減產(chǎn)計劃是４萬(wàn)輛……從雷諾、標致雪鐵龍到戴姆勒、大眾汽車(chē)以及寶馬，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)宣布暫時(shí)停產(chǎn)和裁員，可以說(shuō)全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入“嚴冬”。
國內車(chē)市未能幸免
很顯然，在這場(chǎng)危機中，中國汽車(chē)業(yè)并不能“獨善其身”。盡管今年９月份的銷(xiāo)售數據顯示，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了連續５個(gè)月增幅持續下跌之后已開(kāi)始止跌回升，然而這并不意味著(zhù)，整體形勢發(fā)生了根本性的轉變。與此同時(shí)，最新的統計也顯示，寄希望于海外市場(chǎng)的中國車(chē)企目前的出口也正面臨著(zhù)巨大挑戰。
記者從中國汽車(chē)工業(yè)獲得的統計分析中看到，進(jìn)入２００８年，受?chē)H環(huán)境和國內宏觀(guān)調控的影響，我國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了嚴峻的考驗，從前三季度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢來(lái)看，基本上呈現前高后低的走勢，尤其是進(jìn)入三季度后，７月、８月連續兩個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)下降使三季度汽車(chē)同比增幅回落加快。
對于今年乘用車(chē)市場(chǎng)的表現，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )也認為，國內乘用車(chē)嚴重超前消費，造成市場(chǎng)超高速增長(cháng)期已結束。該報告認為，從２００８年開(kāi)始，乘用車(chē)發(fā)展速度將放緩。中國乘用車(chē)市將告別２０％以上的增長(cháng)。從２００９年～２０１５年，預計乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(cháng)率約在１０％～５％，增速將大大放緩。
盡管中國車(chē)市的增速正在放緩，但相對全球其他市場(chǎng)大幅下滑的局面，中國依然能夠保持增長(cháng)勢頭已經(jīng)相當不錯，這也使得國外投資商開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉而將目光投向中國這類(lèi)處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。
記者從比亞迪汽車(chē)公司獲悉，美國著(zhù)名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，以每股港幣８元的價(jià)格認購２．２５億股比亞迪股份有限公司的股份；與此同時(shí)，麥克庫姆斯和火箭資本也斥資約１億美元認購香港上市的華晨中國１０％至１５％的股份。而這也為危機中的中國汽車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)新的發(fā)展機遇。
(本文來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報 ) 
