提到長(cháng)豐，你會(huì )想到什么？
老軍工企業(yè)——始創(chuàng )于1950年，前身是中國人民解放軍第七三一九工廠(chǎng)；與三菱合資——股權問(wèn)題爭執不下，至今是合資汽車(chē)公司中外方占股最低的企業(yè)；掌門(mén)人李建新——1984年執掌長(cháng)豐，20多年穩坐“中軍帳”，是目前國內汽車(chē)企業(yè)中，在位時(shí)間最長(cháng)的老總之一。
有“鷹派”人物之稱(chēng)的李建新成就了長(cháng)豐，把一個(gè)瀕臨虧損的小企業(yè)發(fā)展成國內輕型越野車(chē)的龍頭企業(yè)；但也有說(shuō)法認為，李建新的固執和倔強也延緩了長(cháng)豐的發(fā)展，在前些年汽車(chē)業(yè)蜂擁而上的合資潮和自主造車(chē)熱中，長(cháng)豐將自己“束之高閣”，過(guò)分的低調拉大了長(cháng)豐與其他汽車(chē)企業(yè)的距離。
不愿一味躺在跨國汽車(chē)公司的懷抱里分享利潤，注定這是一條艱辛的路。11月11日,長(cháng)豐第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權的獵豹CS6在長(cháng)沙上市，售價(jià)14.68萬(wàn)元~22.68萬(wàn)元。為了凸顯CS6是面向大眾消費市場(chǎng)的城市SUV這一產(chǎn)品定位，長(cháng)豐特意選擇了“音樂(lè )營(yíng)銷(xiāo)”的方式，邀請鄭鈞、汪峰、迪克牛仔3位搖滾歌手助陣上市發(fā)布會(huì )。高調發(fā)布新品，這在長(cháng)豐的歷史上是第一次。
從專(zhuān)注軍工生產(chǎn)到全面出擊民用市場(chǎng)，從輕型越野車(chē)的“專(zhuān)業(yè)選手”到跨越轎車(chē)生產(chǎn)的“全能選手”，獵豹CS6只是向前跨越了一小步，但標志著(zhù)長(cháng)豐二次創(chuàng )業(yè)的開(kāi)始。
李建新接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，長(cháng)豐早在1997年就建立了研發(fā)中心。用了10年時(shí)間推出CS6，這個(gè)研發(fā)過(guò)程的確很長(cháng)，但對于長(cháng)豐來(lái)說(shuō)，力量的積蓄是扎實(shí)的?！拔覀兊难邪l(fā)不是從一款產(chǎn)品開(kāi)始，而是從一個(gè)平臺做起，構建研發(fā)體系是需要時(shí)間的?！彼f(shuō)，“研發(fā)可以走捷徑，過(guò)去大家說(shuō)‘你可以抄一個(gè)’，抄是最快的，但長(cháng)豐沒(méi)有抄，這可能是我們的一個(gè)失誤?！?/P>
李建新說(shuō)，開(kāi)發(fā)不是幾十個(gè)人就可以完成的，是幾百人、上千人的工程，任重而道遠，長(cháng)豐的每一步都是踏踏實(shí)實(shí)走過(guò)來(lái)的。他說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)生產(chǎn)，規模不可能很大，是沒(méi)有能力支撐龐大的研發(fā)費用的。長(cháng)豐選擇在這個(gè)時(shí)候轉型，時(shí)間上并不晚，也做好了充分的準備。
在全國汽車(chē)工業(yè)格局中，湖南省的位置并不突出，但形勢正在發(fā)生變化。李建新介紹說(shuō)，湖南省第九次黨代會(huì )上提出，要用新型工業(yè)化作為富民強省的帶動(dòng)力，汽車(chē)工業(yè)將作為新型工業(yè)化的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。為此，今年湖南省專(zhuān)門(mén)成立了汽車(chē)工業(yè)化領(lǐng)導小組，周強省長(cháng)親自擔任組長(cháng)，出臺了發(fā)展湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一系列新政策，目標是以轎車(chē)為突破口，使得湖南汽車(chē)業(yè)在三至五年內，從現在年產(chǎn)銷(xiāo)售30萬(wàn)輛增長(cháng)到70萬(wàn)輛以上，長(cháng)豐汽車(chē)將在其中起到骨干帶頭作用。
李建新說(shuō)，未來(lái)4年內，長(cháng)豐將推出12個(gè)新車(chē)型。一個(gè)車(chē)型的保守銷(xiāo)量應該是3萬(wàn)輛左右，12個(gè)車(chē)型最保守的銷(xiāo)量可以支撐自主品牌30萬(wàn)輛。他說(shuō)，長(cháng)豐已經(jīng)在北京和長(cháng)沙分別建了一個(gè)研發(fā)中心。此外，他們與湖南大學(xué)汽車(chē)工業(yè)系建立了緊密的合作關(guān)系。這些將為長(cháng)豐的轉型發(fā)展提高有力的科研支持。
對于轉型的資金投入問(wèn)題，李建新坦言上轎車(chē)項目是一個(gè)燒錢(qián)的“游戲”。他說(shuō)，長(cháng)豐的資金來(lái)源主要是兩個(gè)方面，一是自己創(chuàng )收進(jìn)行滾動(dòng)投入，另一個(gè)來(lái)自資本市場(chǎng)，包括一系列資本運作?！斑^(guò)去講招商引資的概念，實(shí)際上，現在因為錢(qián)的問(wèn)題而做不成事的企業(yè)已經(jīng)不多了。中國的流動(dòng)資金過(guò)剩，外匯儲備上萬(wàn)億美元，只要你的產(chǎn)品好、項目好，融資不是問(wèn)題”。李建新說(shuō)，他們對12個(gè)自主車(chē)型的開(kāi)發(fā)做了縝密的風(fēng)險評估，對實(shí)現研發(fā)目標是有把握的。
在繼長(cháng)城獲得發(fā)改委的轎車(chē)準生批復后，長(cháng)豐還在等待最后的審核。李建新說(shuō)：“這只是一個(gè)程序問(wèn)題，長(cháng)豐上轎車(chē)是板上釘釘的事?！泵髂?，長(cháng)豐第一款轎車(chē)產(chǎn)品騏菱將正式上市。
走在二次創(chuàng )業(yè)起點(diǎn)上的長(cháng)豐汽車(chē)姍姍來(lái)遲，這個(gè)“遲”是相對奇瑞、吉利等企業(yè)而言的，但放置于百花齊放的中國汽車(chē)業(yè)而言，誰(shuí)能最終跑在前列，還是一個(gè)待解的方程式。
