因原材料漲價(jià)而漲價(jià)的車(chē)企將不得不面對銷(xiāo)量下降的現實(shí)。統計數據顯示，奇瑞汽車(chē)4月1日漲價(jià)后，當月的銷(xiāo)量環(huán)比下降了28.75%，而4月20日宣布5月起才漲價(jià)的江淮賓悅轎車(chē)，其4月份的銷(xiāo)量環(huán)比亦下降了26.4%，跌幅均是4月乘用車(chē)平均跌幅的兩倍多。
另?yè)袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，今年最早發(fā)動(dòng)降價(jià)的海馬汽車(chē)，其4月份的銷(xiāo)量已下滑至7862輛，同比下降了40.34%，環(huán)比下降了35.05%?，F在的車(chē)市呈現出的狀態(tài)是，漲價(jià)導致滯銷(xiāo)，降價(jià)也沒(méi)法救市。對此，業(yè)內人士認為，車(chē)市拐點(diǎn)或已來(lái)臨。
今年以來(lái)，鐵礦石等原材料大幅漲價(jià)。4月初，奇瑞汽車(chē)悄悄給經(jīng)銷(xiāo)商下發(fā)了調價(jià)通知，宣布QQ、瑞虎和東方之子Cross等多款車(chē)型漲價(jià)，幅度在1000到3000元，成為今年以來(lái)首個(gè)提價(jià)的轎車(chē)企業(yè)，同時(shí)也打破了近年來(lái)車(chē)價(jià)只跌不漲的鐵律。
4月20日，江淮汽車(chē)宣布旗下賓悅轎車(chē)從5月1日起漲價(jià)5000元。與奇瑞相比，江淮汽車(chē)是首個(gè)官方大方宣布漲價(jià)的企業(yè)。江淮的理由是，原材料漲價(jià)后，零部件供應商的漲價(jià)壓力迫在眉睫，如果仍供給原價(jià)格的產(chǎn)品，勢必要降低零部件的品質(zhì)，最終受害的仍是消費者。
不過(guò)，消費者顯然并不買(mǎi)賬，在可挑選車(chē)型越來(lái)越多，不少車(chē)型還大幅降價(jià)的情況下，漲價(jià)車(chē)企的銷(xiāo)量明顯下降。其中5月1日起才要漲價(jià)的賓悅也受到了漲價(jià)消息的影響，銷(xiāo)量從3月份的1177元降到了4月份的866輛。 (本文來(lái)源：東方早報 )
