“如今的車(chē)價(jià)真是看不懂，10天一小降，一月一大降?！笔忻褚ο壬蛴浾咴V苦：“十一之前本想購買(mǎi)一輛2.4L雅閣，當時(shí)車(chē)價(jià)是21.98萬(wàn)元?？膳笥褎裎?，八代雅閣年底就要上市了，老款雅閣肯定還有讓利，果不其然，現在車(chē)價(jià)降了1萬(wàn)元，還送2萬(wàn)元豪華大禮包。
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如果說(shuō)2006年是“新車(chē)年”，那么，近兩個(gè)月來(lái)市場(chǎng)中目不暇接的數十款改款車(chē)的推出，則為07車(chē)市貼上了“改款年”的標簽。盡管這些改款車(chē)大軍，表面上或打著(zhù) “限量版 ” 的旗號，或穿著(zhù) “時(shí)尚版” 的外衣，或登著(zhù)“運動(dòng)版 ” 的跑鞋，或彈著(zhù)“紀念版”的曲調，但它們都有一個(gè)共同的使命：在降價(jià)產(chǎn)生抗藥性后，欲以成本更低的“改款車(chē)”為廠(chǎng)家救市。
降價(jià)無(wú)效 改款成風(fēng)
“用降價(jià)刺激起來(lái)的無(wú)序的汽車(chē)消費正在讓汽車(chē)市場(chǎng)變得混亂?！敝?zhù)名汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家鐘師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為，眾廠(chǎng)商頻繁降價(jià)使并不成熟的車(chē)市產(chǎn)生了明顯的“抗藥性”，新車(chē)上市轟動(dòng)效應已大不如前。不僅如此，降價(jià)的副作用已開(kāi)始凸顯，要買(mǎi)的不敢下手，買(mǎi)了的又提心吊膽。去年底，甚至出現了某品牌汽車(chē)降價(jià)后，消費者集體退車(chē)的事件。另一方面，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商又面臨“降了賣(mài)不動(dòng)，不降更嚴酷”的惡性循環(huán)。車(chē)市由此進(jìn)入了無(wú)休止的持幣待購怪圈。
東風(fēng)日產(chǎn)一相關(guān)負責人表示：如今，消費者對降價(jià)并不感冒，而推換代新車(chē)又不夠條件：一是很多車(chē)型沒(méi)到換代時(shí)間，二是成本實(shí)在太高。于是“改款車(chē)”就成了許多廠(chǎng)家救市的新途徑。廣州本田總經(jīng)辦溫女士表示，改款車(chē)大多增配不加價(jià)，消費者對這種讓利方式反而更容易接受，既得到了實(shí)惠，又滿(mǎn)足了“新車(chē)”的心理需求。
近兩月，車(chē)市接連出現了數十款改款車(chē)：新飛度、新HRV、新皇冠、新銳志、寶馬325運動(dòng)版、奧迪 A4 S-line、大嘴307 以及即將上市的寶馬新5系、 VOLVO新S40 等改款車(chē)鋪天蓋地席卷而來(lái)。它們?yōu)?7年車(chē)市重重地貼上了“改款年”的標簽。
短期有效 仍難救市
與06年117款新車(chē)扎堆上市相比，2007年新車(chē)可謂寥寥無(wú)幾。那么，小改款車(chē)型能否擔當救市的重任呢？
對此，汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示：“縱觀(guān)所有改款車(chē)，我們不難發(fā)現，他們都有一個(gè)共同的口號：增配不加價(jià)。相對于完全換代的新車(chē)和直接降價(jià)，改款車(chē)的這種策略‘成本 ’顯然要低得多。同時(shí)，折中方式的改款，讓廠(chǎng)商既要了面子，又得到了實(shí)惠，兩全其美。盡管改款車(chē)不能從根本上改變一款車(chē)的整體銷(xiāo)售，但在目前車(chē)市產(chǎn)生‘ 降價(jià)恐懼癥 ’的情況下，改款車(chē)‘增配不加價(jià) ’的市場(chǎng)策略顯然起到了穩定軍心的特殊作用。當然，這種療效依然是短期的，不能左右主流車(chē)市的發(fā)展方向?！?/P>
【消費提醒】
改款車(chē)也玩“加減法”
面對眾多變臉上市的改款車(chē)型，消費者如何才能辨別其中的“含金量”？成都商會(huì )副會(huì )長(cháng)郭登禮認為：目前，大多數廠(chǎng)家的改款車(chē)在做“加法”，改款的目的是細分市場(chǎng)，將實(shí)惠真正讓利消費者。但不可否認，也有一部分改款車(chē)型在玩“魔術(shù)”，換個(gè)馬甲就上陣——“運動(dòng)版不運動(dòng)”，只是增加大包圍、尾翼等表面東西，而發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、懸掛則絲毫沒(méi)變；“紀念版不保值”，很多紀念版很牽強，只是一個(gè)炒作噱頭，過(guò)不了多久就開(kāi)始降價(jià)，其紀念的保值意義無(wú)從談起；“限量版不限量”，很多廠(chǎng)家推出的所謂限量版車(chē)型其實(shí)根本不限量，要多少有多少；甚至有部分廠(chǎng)家在改款后拋出了降價(jià)的繡球，而其背后實(shí)質(zhì)是配置和質(zhì)量的縮水。對于這些改款車(chē)型，顯然就違背了“改款”的初衷，有忽悠消費者的嫌疑。
一位不愿透露姓名的成都經(jīng)銷(xiāo)商老總同時(shí)告訴記者，部分改款車(chē)的“減法”還表現在：一款車(chē)型降價(jià)前后的配置不同；同一配件由進(jìn)口變成了國產(chǎn)；駕駛員四向調節座椅換成普通座椅；鋁合金輪轂換成鋼輪轂；CD碟倉由多變少；電動(dòng)折疊外后視鏡改為手動(dòng)等。此外，改款后，一些實(shí)用性設備如天窗，導航娛樂(lè )系統、座椅加熱功能、空氣凈化系統等也被“省略”了。對于這種縮水改款車(chē)，消費者千萬(wàn)別被價(jià)格蒙了眼，一定要和老款車(chē)做詳細對比后再下手。
改款車(chē)的四張臉
九十月，可以說(shuō)是今年來(lái)改款車(chē)的井噴時(shí)期。眾多汽車(chē)廠(chǎng)家推出了自己的改款車(chē)型。如：08款飛度、全新標致307、雪鐵龍C2 VTS、天籟•御系列等。廠(chǎng)家為何如此熱衷“改款”呢？改款車(chē)與原車(chē)型的關(guān)系怎樣呢？在此，本報為各種改款車(chē)型一一畫(huà)了像。
第一張臉 為提升品質(zhì)而改款
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的歐美市場(chǎng)上，一款車(chē)型從開(kāi)始研發(fā)到退市生命周期一般是6至8年，而在每次車(chē)型換代之間，廠(chǎng)家通常會(huì )根據市場(chǎng)反映和消費者的使用反饋對車(chē)型進(jìn)行修整，以便為車(chē)主提供品質(zhì)更為優(yōu)良的汽車(chē)產(chǎn)品。例如，新近上市的全新東風(fēng)標致307就根據消費者和市場(chǎng)的反饋對外形作了很大改變。
第二張臉 為時(shí)尚風(fēng)格而改款
不同的消費者對于汽車(chē)有著(zhù)不同的要求，因此就需要汽車(chē)生產(chǎn)者在許可的范圍之內為消費者提供更為個(gè)性化的選擇。因此，汽車(chē)廠(chǎng)家常常會(huì )針對某款車(chē)型推出與該車(chē)型主流風(fēng)格不同個(gè)補充車(chē)型。像今年年初東風(fēng)標致推出的運動(dòng)款206就是對原有206車(chē)型的一個(gè)很好的補充。剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS車(chē)型也是在C2原有車(chē)型上增添了這款全新運動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型。
第三張臉 為沖刺銷(xiāo)量而改款
與前兩種推出改款車(chē)型的原因不同，為沖刺銷(xiāo)量而推出“小改款”車(chē)型，動(dòng)機顯得有些無(wú)奈。因為老款車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售乏力，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家希望通過(guò)推出新車(chē)型的方式制造炒作噱頭，增加產(chǎn)品曝光率，以吸引最“新”族消費者更多的關(guān)注，拉動(dòng)銷(xiāo)量。而車(chē)型本身并沒(méi)有多少實(shí)質(zhì)性的技術(shù)改進(jìn)和突破。不過(guò)，這樣的“小改款”也能夠為廠(chǎng)家降價(jià)提供“遮羞布”，老款車(chē)可以乘此機會(huì )大張旗鼓地表示“清理庫存”，改款車(chē)又可以說(shuō)是“增配不加價(jià)”。此可謂一石二鳥(niǎo)之法。不過(guò)這樣的辦法很可能隨著(zhù)消費者的日益理性，而失去作用。
第四張臉 為忽悠消費者而改款
這是最沒(méi)有“技術(shù)含量”的改款了?？粗?zhù)車(chē)市場(chǎng)層出不窮的新車(chē)上市，按耐不住了也要湊湊熱鬧，對其原有車(chē)型進(jìn)行改款。記得某款車(chē)增加了一個(gè)ESP，廠(chǎng)家就號稱(chēng)推出全新改款車(chē)型了，還煞有介事搞了一個(gè)場(chǎng)面宏大的上市發(fā)布會(huì )。有的車(chē)型推出改款車(chē)型后，甚至連銷(xiāo)售人員都不知道究竟哪里改了。這樣的改款就真的有幾分黔驢技窮了，其目的只有一個(gè)：忽悠消費者。
