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雖然目前正是車(chē)市淡季，但是兩款意在樹(shù)立中級車(chē)風(fēng)向標的車(chē)型——新卡羅拉、明銳一前一后相差一周的震撼上市，讓中級車(chē)市也隨著(zhù)氣溫的不斷攀升逐漸展現出六月車(chē)市的火暴激情。 而花冠ＥＸ用調整配置降低價(jià)格的形式留下來(lái)繼續銷(xiāo)售，新老兩代ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉車(chē)型６．５萬(wàn)元的價(jià)格差讓一汽豐田在中級車(chē)市場(chǎng)形成了一個(gè)上打下壓的局面，勢必會(huì )將中級車(chē)的戰火燃燒到緊湊車(chē)型甚至中高級車(chē)型市場(chǎng)。 “兩款新車(chē)帶來(lái)蝴蝶效應” 美國氣象學(xué)家洛倫茲提出了轟動(dòng)一時(shí)的蝴蝶效應，說(shuō)的是此地上空一只小小的蝴蝶扇動(dòng)翅膀而擾動(dòng)了空氣，長(cháng)時(shí)間后可能導致遙遠的彼地發(fā)生一場(chǎng)暴風(fēng)雨。 新卡羅拉和明銳就是這樣兩只橫空出世的蝴蝶，從去年到現在，它們的一舉一動(dòng)都引起了競爭對手的特別關(guān)注，如果說(shuō)是新卡羅拉點(diǎn)燃了中級車(chē)市競爭的烈焰，那么明銳則讓這堆烈火燃得更旺。 從豐田將新卡羅拉全球首發(fā)放在中國，就可見(jiàn)其對新卡羅拉在中國的表現寄予了非常高的市場(chǎng)期望。 ４０年前，當第一輛花冠（新卡羅拉是第十代花冠）駛下生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，豐田也許未曾想到它會(huì )取得如此輝煌的業(yè)績(jì)，累計銷(xiāo)量達３２４０萬(wàn)輛（截至２００７年３月）。與ＣＯＲＯＬＬＡ花冠相比，新卡羅拉為消費者提供了更充裕的駕乘空間。在高度保持不變的情況下，車(chē)身寬度大幅增加達５５毫米，長(cháng)度超過(guò)了４．５米，比老款增加了１３０毫米，其內部空間以及舒適性都得到了更為明顯的提升。 在動(dòng)力傳動(dòng)系統上，新ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉全部采用了配有雙ＶＶＴ－ｉ的新型發(fā)動(dòng)機，同時(shí)，新增加了搭載１．６Ｌ發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，通過(guò)１．８Ｌ和１．６Ｌ兩種發(fā)動(dòng)機的配置，組成了更充實(shí)的產(chǎn)品陣容。此外，除了４擋自動(dòng)變速箱之外，還在這一檔次車(chē)型中首次采用了全新開(kāi)發(fā)的６擋手動(dòng)變速箱，實(shí)現了同級別中世界頂級的高動(dòng)力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。 而其率先提出的“５米印象”理念更是讓人耳目一新。所謂“５米印象”，是指汽車(chē)行駛５米之內就能讓顧客感受到新卡羅拉卓越的性能，包括動(dòng)感的外觀(guān)、舒適的空間以及平穩順暢的加速性能等，都可以給顧客帶來(lái)印象深刻的愉悅感受。 上海大眾精心打造的明銳又有哪些亮點(diǎn)？ 應該說(shuō)，斯柯達來(lái)到中國后，上海大眾給它賦予了新的內涵——上海大眾總裁陳志鑫告訴記者，中國的明銳是全球最好的明銳，在上海大眾推出的斯柯達，將會(huì )集成大眾集團的最新技術(shù)。 比如Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的“缸內直噴＋渦輪增壓”的１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機，是大眾最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，是高性能、高技術(shù)、經(jīng)濟性及環(huán)保性的完美結合。１．８ＴＳＩ不但是在中國大眾產(chǎn)品上首次亮相，而且在全球斯柯達產(chǎn)品系列中也是首次裝備。 在上海大眾的試車(chē)場(chǎng)，一位試車(chē)手在對比ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機與傳統發(fā)動(dòng)機時(shí)，將其比喻為數字化手機對模擬手機的革命性創(chuàng )新。Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機在大功率輸出的同時(shí)，可節能２０％，排放輕松達到歐Ⅳ標準。而它最大的亮點(diǎn)是低速扭矩大得驚人，在轉速１５００轉時(shí)就能達到２５０牛米，比很多競爭車(chē)型轟到４２００轉時(shí)獲得的扭矩還高５０％。１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機配合大眾首創(chuàng )的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ六擋手自一體變速箱，明銳在任何速度下，都能順暢自如地發(fā)力提速。 斯柯達Ｏｃｔａｖｉａ明銳的技術(shù)優(yōu)勢，還體現為采用ＰＱ３５平臺，體現在上海大眾引以自豪的大面積激光焊接，以及舒適性、安全性、車(chē)身剛度的領(lǐng)先等等方面。 而明銳的售價(jià)也讓人心動(dòng)，當陳志鑫說(shuō)出明銳１．８ＴＳＩ手自一體兩款車(chē)型１８．５９萬(wàn)元和１６．６９萬(wàn)元的價(jià)格后，發(fā)布會(huì )現場(chǎng)的所有經(jīng)銷(xiāo)商集體歡呼，全場(chǎng)響起了該次發(fā)布會(huì )最長(cháng)的一次掌聲。會(huì )后，大連中升匯達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司負責人賈澤琪告訴本報記者，這個(gè)價(jià)格讓所有經(jīng)銷(xiāo)商吃了一顆定心丸，相信明銳會(huì )有很好的市場(chǎng)前景。 中級車(chē)忙降價(jià) 細心人可以發(fā)現，在新卡羅拉和明銳的價(jià)格區間，分別集中著(zhù)一汽大眾速騰、東風(fēng)本田思域、馬自達３、長(cháng)安福特?？怂?、東風(fēng)標致３０７等細分車(chē)型，這也是目前中級車(chē)競爭中最具技術(shù)含量和影響力的車(chē)型。 在新卡羅拉和明銳尚在襁褓之時(shí)，中級車(chē)市上就已經(jīng)硝煙彌漫。３月初，一汽大眾罕見(jiàn)地啟動(dòng)了“突破０７行動(dòng)”，全線(xiàn)車(chē)型大幅降價(jià)，其中速騰降幅最大，達２．１萬(wàn)元。一位業(yè)內人士曾預言，這無(wú)疑對未上市的卡羅拉形成了不小的狙擊壓力，使外界把卡羅拉的定價(jià)預期直接拉入２０萬(wàn)元以?xún)取?/P> 此后，東風(fēng)標致３０７系列１０款車(chē)型的價(jià)格也緊跟著(zhù)全面下調，最低降幅在１萬(wàn)元以上，最高降幅已達到１．９萬(wàn)元。當新卡羅拉上市之后，記者問(wèn)起對標致３０７有何影響時(shí)，一位東風(fēng)標致的負責人表示：“我們年初降價(jià)就已經(jīng)做好了迎戰的準備?！?/P> 豐田卡羅拉和本田思域從日本到北美，一直是一對形影不離的老對手。此次受新卡羅拉沖擊最大的似乎還是東風(fēng)本田ＣＩＶＩＣ。作為卡羅拉的老對手，東風(fēng)本田思域的廠(chǎng)商指導價(jià)與新卡羅拉１．８Ｌ相比，已沒(méi)有任何競爭優(yōu)勢，無(wú)論入門(mén)車(chē)型還是主力銷(xiāo)售車(chē)型，均比卡羅拉高出數千元。為了應對，前幾天市場(chǎng)上的ＣＩＶＩＣ的優(yōu)惠幅度已達到了近１．５萬(wàn)元。 隨著(zhù)６月６日明銳以務(wù)實(shí)的價(jià)格現身，將對已經(jīng)充滿(mǎn)火藥味的中級車(chē)市添油加薪，而中級車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格調整已屬必然。 價(jià)格體系將整體下移 對于賽拉圖、伊蘭特和凱越為主的低端中級車(chē)而言，由于受到中級車(chē)型降價(jià)的沖擊，其價(jià)格體系也需要重新改寫(xiě)。 |
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來(lái)源:中國消費者報 |
