名字就是一個(gè)符號，一個(gè)區別于別人的符號，沒(méi)有什么更高深的意義。但我們又不得不承認，有時(shí)候一個(gè)好名字可以帶來(lái)很多好處，可以讓人過(guò)目不忘，可以讓人印象深刻，讓人產(chǎn)生好感。
人名如此，車(chē)名也如此。奔馳、寶馬，一聽(tīng)就讓人對其產(chǎn)生一種好感。
|
|
當然，奔馳、寶馬能達到這種高度，與其名字始終如一的做法關(guān)系密切。奔馳可以是C級、E級，也可以是S級，但它始終叫奔馳；寶馬可以是3系、5系，也可以是7系，但它始終是寶馬。
其實(shí)，起名字也沒(méi)什么定式，但總得有一個(gè)風(fēng)格。雪鐵龍的車(chē)可以叫愛(ài)麗舍，可以叫畢加索但我們一看就知道它們是一個(gè)廠(chǎng)家的產(chǎn)品。
而我們有些品牌的汽車(chē)可就沒(méi)有這么執著(zhù)了。今天推出賽歐，明天推出的就是凱越了；今天叫福美來(lái)，明天新產(chǎn)品就叫海馬3了；原來(lái)叫千里馬·銳歐，再推出新車(chē)就叫銳歐了，毫無(wú)規律可言。當然有時(shí)候是模仿或者“套近乎”的結果，比如飛騰靠攏輝騰等，但這樣做最大的弊端就是不能讓產(chǎn)品的名字形成系列，也不能形成風(fēng)格。隨著(zhù)車(chē)型的增多，消費者就開(kāi)始分不清什么產(chǎn)品是什么廠(chǎng)家生產(chǎn)的了,也更不能形成口碑，不能形成像寶馬、奔馳那樣能代表一種品質(zhì)的口碑。
當然，不僅僅是名字，汽車(chē)的外形也一樣。如果一個(gè)對寶馬有一點(diǎn)了解的人，就算擺在面前的一款寶馬新車(chē)是他從未見(jiàn)過(guò)的，就算你把標志給遮擋住，他也能一下就認出那是輛寶馬，因為始終如一的鬼臉標志已經(jīng)告訴他了。而我們目前的許多廠(chǎng)家，自己生產(chǎn)的兩款車(chē)型之間除了標志是一樣的以外，便看不出再有什么關(guān)聯(lián)?？梢哉f(shuō)與汽車(chē)名字如出一轍，也有今天模仿這個(gè)品牌，明天模仿那個(gè)品牌的原因。
開(kāi)始的時(shí)候，模仿一點(diǎn)，套些近乎可能會(huì )有好處，但當企業(yè)發(fā)展到一定階段的時(shí)候，可能就弊大于利了。產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，沒(méi)有個(gè)性和特點(diǎn)便很難有出路。
