11月18日，在廣州舊白云機場(chǎng)舉行的一場(chǎng)酷車(chē)嘉年華上，新款三菱帕杰羅沖向觀(guān)眾席，撞死一名男性觀(guān)眾。這是至今為止，國內新車(chē)試駕會(huì )上，出現的第一起死人事件。
笠日，廣州國際汽車(chē)展覽會(huì )開(kāi)幕，但“霉運”還在繼續。
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上午9時(shí)30分的時(shí)候，展館內各種活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始，但展館外，等待辦理入場(chǎng)證件的上百名參觀(guān)者還在排長(cháng)隊。由于管理人員“恪盡職守”，不時(shí)與不守紀律的參觀(guān)者發(fā)生沖突，現場(chǎng)一片混亂。
隨后，由于混進(jìn)了小偷，展臺的財務(wù)被竊。一時(shí)，小道消息滿(mǎn)天飛。被盜錢(qián)款的數額被傳播得越來(lái)越離譜兒，搞得人心惶惶。
與高品位的展臺設計不和諧的是，驚爆的音樂(lè )依然震天響，雖然主辦方給各參展商設定了活動(dòng)時(shí)間，但嚴格遵守的并不多，展館內喧囂塵上。
此外，讓記者更為詫異的是，展館內的工作服務(wù)人員有些甚至不會(huì )講國語(yǔ)，只會(huì )說(shuō)廣東話(huà)，咨詢(xún)個(gè)問(wèn)題，急出一腦門(mén)子汗。
源于珠三角潛力巨大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，以及廣州集中的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，廣州車(chē)展越來(lái)越受到追捧。從一定程度上說(shuō)，其規模和檔次已經(jīng)超越長(cháng)春和成都車(chē)展，向國內一流車(chē)展靠攏。然而，在軟件管理和服務(wù)上，以“國際車(chē)展”命名的廣州車(chē)展依然徘徊在三流水平。
2007年，廣州市生產(chǎn)的汽車(chē)數量預計接近80萬(wàn)輛，已經(jīng)逼近上海，并將長(cháng)春、武漢、重慶、天津等城市甩在了身后。更為重要的是，以廣州為中心的珠三角地區也已成為國內最為重要的汽車(chē)消費區域，銷(xiāo)量占到全國的四分之一。有如此強大的市場(chǎng)做支撐，廣州成為中國汽車(chē)第一城指日可待。
在廣州市“十一五”規劃中，到2010年,廣州市的轎車(chē)產(chǎn)量就要達到130萬(wàn)輛，加上汽車(chē)零部件，將實(shí)現銷(xiāo)售收入3000億元。同時(shí)，廣州市還希望能夠以轎車(chē)為龍頭，實(shí)現客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)以及零部件的全面發(fā)展。
與廣州作為汽車(chē)生產(chǎn)和消費的龍頭地位不協(xié)調的是，廣州車(chē)展并沒(méi)有找到自己的位置。
在記者看來(lái)，即便廣州車(chē)展的軟環(huán)境得到質(zhì)的改善，也難以進(jìn)入一流陣營(yíng)。原因是，從目前廣州車(chē)展“展銷(xiāo)會(huì )”的定位來(lái)看，它從一起步就決定了最終不過(guò)是一個(gè)短期組織的“大賣(mài)場(chǎng)”，是一個(gè)以促進(jìn)銷(xiāo)售為目標的地方車(chē)展。
到目前為止，廣州已經(jīng)是日系車(chē)的集中地。從這個(gè)角度看，廣州車(chē)展的遠景目標最接近的是東京車(chē)展。在世界五大車(chē)展中，東京車(chē)展以小型車(chē)、環(huán)保為主題，其影響力除了日本發(fā)達的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，更重要的是它的主題意義。
包括北京和上海車(chē)展在內，中國的汽車(chē)展覽會(huì )到目前還沒(méi)有真正意義上的主題車(chē)展，都是基于市場(chǎng)的重要性來(lái)吸引廠(chǎng)家進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)。從這個(gè)層面看，廣州車(chē)展的定位如果是“展銷(xiāo)會(huì )”，將永遠比不過(guò)北京和上海的全國地位，而如果能將自身定位為一個(gè)環(huán)保，或者新能源的主題車(chē)展，廣州車(chē)展將脫穎而出，成為真正能影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的盛會(huì )。
