蒙迪歐－致勝會(huì )是“凱美瑞”第二嗎
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又一款號稱(chēng)“全球同步”上市的車(chē)型，福特蒙迪歐－致勝11月8日在珠海正式走進(jìn)了國內中高級轎車(chē)市場(chǎng)，其豪華運動(dòng)型還是“全球首發(fā)”。這是長(cháng)安福特馬自達稱(chēng)作旗艦的全新車(chē)型，雖然名稱(chēng)叫作“新蒙迪歐”，其實(shí)出自福特最新開(kāi)發(fā)的EUCD技術(shù)平臺，從底盤(pán)到配置已說(shuō)不上對上一代蒙迪歐還有多少繼承。盡管事前經(jīng)銷(xiāo)商對價(jià)格有過(guò)透露，能量已提前消解了很多，但正式宣布的價(jià)格還是讓在場(chǎng)媒體感到興奮不已。2．3L豪華運動(dòng)型售價(jià)23.98萬(wàn)元，2．3L自動(dòng)時(shí)尚型售價(jià)19.98萬(wàn)元，而2．0L舒適型售價(jià)為18.18萬(wàn)元，這可是2．3L排量車(chē)型目前進(jìn)入20萬(wàn)元以下的目前唯一的車(chē)型。
近些年來(lái)，每每一款新車(chē)推出，廠(chǎng)家都要標榜自己在同級車(chē)中“樹(shù)立了新的標桿”，將會(huì )“改變同級車(chē)的市場(chǎng)格局”等等。但我們知道，實(shí)際上真正能對市場(chǎng)造成沖擊的車(chē)子是少之又少。廣州豐田凱美瑞算一個(gè)，這次蒙迪歐－致勝恐怕會(huì )真的會(huì )成為“凱美瑞”第二了，據稱(chēng)，在1個(gè)月前公布了價(jià)格范圍后，交定金的用戶(hù)已逾萬(wàn)名。
作為福特歐洲有史以來(lái)科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車(chē)型，蒙迪歐－致勝無(wú)論是配置還是性能，的確都有不同一般的表現，自今年4月在上海車(chē)展露臉以后，與其構成直接競爭車(chē)型的企業(yè)，無(wú)不把它真的“當一回事”了。市場(chǎng)上最“牛氣”的廣州豐田老總袁仲榮先生，在和記者談到凱美瑞的競爭車(chē)型時(shí)，滿(mǎn)臉都是不屑，唯獨稱(chēng)贊“新蒙迪歐是一款好車(chē)”，只是對他們的營(yíng)銷(xiāo)能力缺少肯定。長(cháng)安福特馬自達公司總裁沈英銓稱(chēng)，2．3L蒙迪歐－致勝的推出，是“長(cháng)安福特馬自達極為重要的里程碑”，不僅進(jìn)一步充實(shí)了公司的產(chǎn)品線(xiàn)，還標志他們的生產(chǎn)與技術(shù)實(shí)力躍上了一個(gè)新高度。銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何駿杰更是滿(mǎn)懷信心，稱(chēng)它“將引領(lǐng)福特品牌全線(xiàn)產(chǎn)品向更高的目標進(jìn)軍”。
2850mm的軸距，無(wú)疑是同級車(chē)中“之最”，非常能滿(mǎn)足中國消費者喜大的訴求，而DURATEC全鋁合金發(fā)動(dòng)機，配六速手自一體變速器，在同級車(chē)中僅是一例，也為省油、環(huán)保提供了基礎條件。底盤(pán)、懸掛、制動(dòng)系統、轉向系統、輪胎配置、人機對話(huà)系統、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統、無(wú)蓋加油系統等等，表明它的“全方位應用汽車(chē)尖端科技，大膽啟用前瞻科技”的確不是吹牛。激光無(wú)縫焊接及高強度硼鋼車(chē)身、ABS防抱死制動(dòng)系統、EBD電子制動(dòng)力分配系統、前后超大尺寸剎車(chē)盤(pán)以及頂配車(chē)型裝配的EBA電子緊急制動(dòng)輔助系統和ESP電子車(chē)身穩定系統等，都是蒙迪歐－致勝對于安全的保證。
長(cháng)安福特決策依據只有一個(gè)，就是消費者的需要
蒙迪歐－致勝宣布價(jià)格時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商掌聲雷動(dòng)，很多媒體人也是“根本沒(méi)有想到”，感覺(jué)“很有沖擊力”。
長(cháng)安福特馬自達公司總裁沈英銓接受記者采訪(fǎng)時(shí)，對定價(jià)策略解釋道，純粹是根據?？怂?/SPAN>的經(jīng)驗決定的，?？怂官u(mài)了兩年沒(méi)有降價(jià)，年銷(xiāo)量從6萬(wàn)輛增長(cháng)到13萬(wàn)輛，一直在往上走，消費者一直很認可。你我都是消費者，內心誰(shuí)也不希望一個(gè)產(chǎn)品上市3個(gè)月就降價(jià)，也不希望半年后再降一次價(jià)，所以，他“希望給消費者一個(gè)非常好的性?xún)r(jià)比，這個(gè)價(jià)格能維持很長(cháng)一段時(shí)間”，讓買(mǎi)的人放心。要用這個(gè)價(jià)格來(lái)服務(wù)消費者，車(chē)子好，還需要有更多的消費者來(lái)使用它，達到對品牌的支持。
他說(shuō)，任何企業(yè)的失敗都是在市場(chǎng)上，只有了解市場(chǎng)，只有了解消費者，這個(gè)企業(yè)才會(huì )成功。如果在美國、歐洲怎么做，在中國也怎么做，這個(gè)企業(yè)會(huì )死的很快。決策越貼近當地市場(chǎng)越好，市場(chǎng)的變化，消費者的變化，還有當地政策的變化，在幾萬(wàn)公里外要作出正確決策是很困難的。
說(shuō)到產(chǎn)品戰略問(wèn)題時(shí)，沈英銓表示，長(cháng)安福特馬自達是個(gè)很年輕的企業(yè)，要從市場(chǎng)最大一塊鍥入，所以先推出的是蒙迪歐，后來(lái)是?？怂埂，F在發(fā)現市場(chǎng)上中高級車(chē)越來(lái)越多，就趕緊改成致勝?？紤]到能源問(wèn)題，所以小型車(chē)也要趕快進(jìn)來(lái)。小型、中型、中高型，三個(gè)最基本的基礎版加起來(lái)超過(guò)轎車(chē)市場(chǎng)的80％以上，先提供最大量的消費者需要。
沈英銓還向記者介紹道，福特在全球有比蒙迪歐更大的車(chē)型，比如福特500，林肯、沃爾沃S80等，都比蒙迪歐更大，更豪華。比較高檔的SUV，像領(lǐng)航者、翼虎都賣(mài)得很好，但那些都是小眾市場(chǎng)，長(cháng)安福特馬自達要先在“大眾市場(chǎng)”穩固江山，開(kāi)始賺錢(qián)之后會(huì )往SUV走，往高檔車(chē)走，方向是沃爾沃。他說(shuō)，高端車(chē)不一定就是大排量，沃爾沃S80排量不是很大，但有非常好的動(dòng)力和扭矩。
在談到近年來(lái)油價(jià)一直暴漲，長(cháng)安福特對投放小排量車(chē)的考慮時(shí)，沈英銓表示，長(cháng)安福特馬自達公司的決策依據只有一個(gè)，就是消費者到底需要什么。今年整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)，增長(cháng)最快的是中高檔汽車(chē)，第二快的是SUV運動(dòng)休旅車(chē)，SUV因為基數比較小，而小排量車(chē)則越賣(mài)越少，這個(gè)現象很奇怪，他一直在密切關(guān)注這個(gè)問(wèn)題?！凹热滑F在市場(chǎng)告訴我們這兩種車(chē)型成長(cháng)最快，我們就很快把致勝推出來(lái)。第一，致勝是所有2．3發(fā)動(dòng)機里唯一搭配6速手自一體變速器的款型，百公里標定油耗7．1升，在高速公路上行駛調到6擋時(shí)，比?？怂惯€省油?！?/P>
他確信高油價(jià)時(shí)代小排量車(chē)一定比較吃香，雖然今天細分市場(chǎng)還比較小，但是長(cháng)安福特馬自達還是準備在明年年底之前，推出一個(gè)真正的緊湊型小排量轎車(chē)，是全球同步推出，在下周的廣州車(chē)展上將會(huì )展出。
更大的爆發(fā)可能是把基礎打好了以后
上市活動(dòng)結束后，長(cháng)安福特馬自達執行副總裁鄒文超告訴記者，蒙迪歐－致勝上市后，老蒙迪歐還會(huì )繼續生產(chǎn)一段時(shí)間，但在產(chǎn)能安排上更多地是考慮新產(chǎn)品。他說(shuō)現在產(chǎn)能壓力確實(shí)很大。
對擴充產(chǎn)能計劃問(wèn)題，鄒文超表示，自福特進(jìn)入中國和長(cháng)安合作以來(lái)，他們是一步一個(gè)腳印往前走，希望投資效益最好，所以產(chǎn)能是穩步提升的?，F在重慶工廠(chǎng)能力是25萬(wàn)輛，基本到頂了。南京產(chǎn)能首期是16萬(wàn)輛，場(chǎng)地是按照16萬(wàn)輛以上規劃的，還有擴展的余地。
他透露，現在他們在研究長(cháng)安福特整個(gè)的市場(chǎng)占有率問(wèn)題，到底能做到什么樣的目標，也在考慮南京工廠(chǎng)投產(chǎn)以后的市場(chǎng)戰略。從整體來(lái)說(shuō)，他們有長(cháng)遠的打算，包括產(chǎn)品，新的產(chǎn)能產(chǎn)量的增加，都在研究當中?！伴L(cháng)安福特一直在努力，現在不會(huì )是到頂了”。
至于新的工廠(chǎng)將建在哪里，他們考慮更多的是企業(yè)的整體競爭力，怎樣做對企業(yè)發(fā)展有利就怎樣做。重慶確實(shí)有比較好的綜合發(fā)展前景，長(cháng)安福特的總部在重慶，他們當然不希望發(fā)展到一定階段后總部萎縮。從中國地圖看，重慶是中國的中心?，F在的消費市場(chǎng)階段性在華東、華南、華北，但長(cháng)遠發(fā)展，中西部地區應該有非常強烈的需求，國家政策方面也在做這方面的調整。
鄒文超認為，好的組織構架是企業(yè)成功非常重要的因素，現在市場(chǎng)上的競爭品牌，要論技術(shù)水平說(shuō)不上有多大差距，特別是幾大企業(yè)，技術(shù)和生產(chǎn)能力基本相當，每個(gè)公司都各有特點(diǎn)，真正的競爭力是組織結構優(yōu)秀，目標一致，和諧，有進(jìn)取心，其次是對客戶(hù)的關(guān)懷。長(cháng)安福特馬自達是由三方股東組成的合資企業(yè)，三個(gè)品牌，三重文化，兩地生產(chǎn)，人員多，組織構架復雜，融合非常艱難，管理團隊要做很多工作。這幾年長(cháng)安福特馬自達公司股東層面關(guān)系非常融洽，還有一個(gè)很好的管理團隊。
對長(cháng)安福特馬自達來(lái)說(shuō)，現在產(chǎn)能已經(jīng)飽滿(mǎn)，產(chǎn)品也供不應求，當前最重要的工作是加大品牌建設和加強服務(wù)工作，把消費者維護好，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，保持品牌的長(cháng)期競爭力。
他認為，企業(yè)長(cháng)期的快速增長(cháng)，對企業(yè)是很危險的。這幾年長(cháng)安福特還是在打基礎階段，雖然去年公司銷(xiāo)量增長(cháng)了一倍多，但并不意味發(fā)展已經(jīng)到頂，工作已經(jīng)做到完美了，只是說(shuō)第一階段目標達到了，產(chǎn)品系列調整，企業(yè)規模，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，供應商網(wǎng)絡(luò )，隊伍建設，內部管理都是在打基礎。更大的爆發(fā)可能是把基礎打好了以后。他認為，長(cháng)安福特馬自達現在全方位建設生產(chǎn)鏈的時(shí)機到了。
只要得到真正人才的幫助，自主品牌車(chē)子也可以做到世界級
對中國政府提倡合資企業(yè)做自主品牌問(wèn)題，沈英銓表示，他在密切注意政府的政策，心里也有一些安排。他說(shuō)，不管是本土企業(yè)還是合資企業(yè)，來(lái)到一個(gè)市場(chǎng)，最重要的是要跟政府的政策配合。首先要搞清楚什么是自主品牌，如果只是一個(gè)“LOGO”，是做得很快的，如果有更深的要求，比如說(shuō)平臺要不一樣，或者平臺可以一樣，或者上面所有的東西都要不一樣，準備的時(shí)間就要長(cháng)。舊的蒙迪歐，?？怂箤?lái)改版，甚至今年上市的致勝，有一天也需要改版，這里面就有很多機會(huì )來(lái)做符合自主品牌的事情。此外，還要考慮消費者對這個(gè)品牌會(huì )怎么想?！盎畹镁省贝砹烁Ｌ仄放频亩ㄎ?，哪一天自主品牌出來(lái)，可以定位在另外一個(gè)層面里，區別開(kāi)來(lái)，不會(huì )將自主品牌的車(chē)子跟福特品牌相混。
他說(shuō)，長(cháng)安集團的自主研發(fā)一直在加強，研發(fā)中心一直在成長(cháng)，我們當然很高興看到長(cháng)安集團在這方面有長(cháng)足的進(jìn)步，母公司越強，子公司會(huì )更好，“但以我的責任，現在最重要的還是把長(cháng)安福特馬自達這家合資公司管理好，怎樣持續不斷地把中國消費者需要的產(chǎn)品推出來(lái)。另外，怎么樣把福特品牌代表的意義跟消費者的情感盡快緊密結合在一起，才能奠定百年大計，才會(huì )繼續成長(cháng)下去”。
他表示非常重視自主開(kāi)發(fā)，他認為，福特在這件事情起步晚了一點(diǎn)，是因為福特整體來(lái)晚了?，F在的研發(fā)力量首先必須保障現在生產(chǎn)的車(chē)子達到福特全球標準。假如達不到，福特品牌就會(huì )在這邊垮掉?？吹揭呀?jīng)有其他品牌開(kāi)始碰到這些問(wèn)題，而且很?chē)乐??！斑B自己的品牌都沒(méi)有做好，還怎么搞其他品牌？在我來(lái)講，有先后順序”。
想成為自主，不是說(shuō)把國外技術(shù)引進(jìn)來(lái)就叫自主，把國外東西簡(jiǎn)單移進(jìn)來(lái)，去意大利買(mǎi)設計，怎么能叫自主呢？真正的自主是要把技術(shù)、研發(fā)、測試、設計、行銷(xiāo)的能力等，生存在中國人的頭腦里，這就必須要培育人才?，F在汽車(chē)業(yè)碰到一個(gè)很大的挑戰就是人才奇缺，這個(gè)挖，那個(gè)挖，挖來(lái)挖去都是那幾個(gè)人。
沈英銓對發(fā)展自主品牌貢獻了他個(gè)人的意見(jiàn)，他說(shuō)，自主品牌不一定就是低價(jià)位，目前國內一些自主品牌的車(chē)子，只要能夠得到真正人才的幫助，也可以做到跟世界級一樣，當然不會(huì )再賣(mài)那么便宜，因為加了很多科技含量，加了許多需要的安全性能，價(jià)格就會(huì )上來(lái)。但怎么上也不會(huì )比合資產(chǎn)品貴。質(zhì)量做到跟高科技含量國際性品牌一樣，價(jià)格又比國際品牌低，競爭力就出來(lái)了。所以，絕不能小看那些自主企業(yè)。
他估計中國市場(chǎng)明年就可能超過(guò)1000萬(wàn)輛，等達到1700萬(wàn)輛時(shí)，就比美國市場(chǎng)還大，為什么不能搞自己的品牌？絕對可以，而且可以搞得轟轟烈烈。不要走彎路，把中國的研發(fā)人才培訓出來(lái)，千萬(wàn)不要買(mǎi)一些設計來(lái)，就說(shuō)是我們的自主開(kāi)發(fā)，要扎實(shí)地做下去。他說(shuō)“這些不代表福特講話(huà)，是作為一個(gè)中國人在講話(huà)”。
