試駕長(cháng)城炮柴油版 柴油手擋才是硬漢的最?lèi)?ài)

　俗話(huà)說(shuō)：外行看熱鬧，內行看門(mén)道。越野就是一項非常專(zhuān)業(yè)的活動(dòng)，在普通人眼里，越野代表著(zhù)粗大的輪轂、轟鳴聲巨大的發(fā)動(dòng)機、野性十足的外觀(guān)以及驚人的油耗，但在專(zhuān)業(yè)車(chē)迷眼中，差速鎖、拖車(chē)杠、涉水喉等專(zhuān)業(yè)裝備才是越野的標志和靈魂。當你信心滿(mǎn)滿(mǎn)遠赴荒野，駕長(cháng)車(chē)，踏破賀蘭山缺時(shí)，擁有一輛武裝到牙齒的終極座駕非常必要，長(cháng)城炮越野皮卡就是一臺硬核到極致的越野車(chē)。

　　作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡，長(cháng)城炮越野皮卡并不是靠裝飾唬人的花架子，而是沒(méi)有最強只有更強的實(shí)干派。筆者曾有幸試駕長(cháng)城炮越野皮卡的柴油6MT版車(chē)型，多項硬核裝備+智能配置+柴油手擋堪稱(chēng)“滿(mǎn)血版長(cháng)城炮越野皮卡”，接下來(lái)筆者就將通過(guò)親身試駕感受，為大家詳解長(cháng)城炮越野皮卡的硬核配置，探究這款國產(chǎn)性能級皮卡的真正實(shí)力。

　　柴油+手擋，才是硬漢的最?lèi)?ài)

　　長(cháng)城炮越野皮卡柴油版搭載的是長(cháng)城自主研發(fā)的GW4D20M柴油發(fā)動(dòng)機，匹配長(cháng)城自主研發(fā)的6MT手動(dòng)變速箱，可以提供最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。作為國內性能水平名列前茅的柴油發(fā)動(dòng)機，GW4D20M的裝配將賦予長(cháng)城炮越野皮卡非常強悍的競爭力，柴油機雖然在靜謐性上不及汽油機，但是低扭的動(dòng)力輸出是不可否認的，而越野所需要的就是極端環(huán)境下扭矩的爆發(fā)能力，因而柴油四驅才夠味兒。

　　這套動(dòng)力總成無(wú)論是在公路環(huán)境，還是越野環(huán)境都能為駕駛者提供強大的支撐。公路上動(dòng)力的爆發(fā)感和充沛感讓人感到非常爽快，無(wú)論是城鎮內的擁堵路段還是高速上的極速行駛，都能游刃有余的應對，動(dòng)力平順連貫沒(méi)有突兀感，在鋪裝路面上時(shí)甚至讓人感覺(jué)再駕駛一臺汽油自動(dòng)擋車(chē)型。越野路況下的持續動(dòng)力輸出也相當強悍，1800-2000轉便能感受到蓬勃的動(dòng)力不斷翻涌，低扭狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機給人的感覺(jué)非常強勁有力，出色的低扭表現使得其越野暴力脫困能力表現非常出色，無(wú)論階梯爬坡，還是泥坑擺脫都不在話(huà)下?？梢哉f(shuō)，擁有柴油動(dòng)力的長(cháng)城炮越野皮卡才是真正的完全體。

　　前中后三把鎖，頂級脫困能力

　　“三把鎖”指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖，同時(shí)具備三把鎖對于越野愛(ài)好者而言是最奢華的配備，只有為數不多的硬派越野車(chē)擁有三把鎖，如Jeep牧馬人、奔馳G級和福特猛禽，帶有“三把鎖”的車(chē)型可以說(shuō)是已經(jīng)站在了硬派越野車(chē)的巔峰，如今長(cháng)城炮也加入到了這一陣營(yíng)。

　　當車(chē)輛陷入泥坑、沙土打滑或遇到交叉軸時(shí)，通過(guò)鎖止中央差速器鎖，就可以將動(dòng)力按照50:50的比例分配到前后橋上，然后視情況鎖止前橋或后橋差速鎖，將更多的動(dòng)力傳遞到有附著(zhù)力的車(chē)輪上，實(shí)現困難路況下的脫困。如果車(chē)輛前后輪均出現打滑的現象，那么就可以將三把鎖全部鎖止，使得動(dòng)力平均分配至每個(gè)車(chē)輪，極大提升極限路況下的脫困能力，因此擁有三把鎖幾乎等同于可以征服任何地形。

　　7種駕駛模式，從容應對各種路況

　　長(cháng)城炮越野皮卡擁有經(jīng)濟、標準、運動(dòng)、雪地、泥地、沙地和4L共7種駕駛模式，相較于長(cháng)城炮乘用皮卡的4種駕駛模式而言多出了三種更適合越野的專(zhuān)業(yè)駕駛模式，配合前后兩把差速鎖可以實(shí)現非常強大的越野性能。長(cháng)城炮越野皮卡的7種駕駛模式得益于自身搭載的博格華納雙速T0D智能四驅系統，雙速TOD四驅因性能的再優(yōu)化以及體積占比更大，非常適合硬派越野車(chē)使用，與普通城市SUV搭載的TOD四驅有很大的區別。

　　采用多片式離合器結構的雙速TOD四驅同樣可以達到分時(shí)四驅、全時(shí)四驅鎖止中央差速器的效果，并且TOD四驅更加智能，對于新手越野玩家而言使用更便捷，省去了人為判斷調整的時(shí)間，對于越野老手而言也是一項助力，硬派大梁+TOD四驅系統已經(jīng)成為很多硬派越野車(chē)的基本標配，采用這套系統也更符合長(cháng)城炮高端化、乘用化的定義。

　　越野專(zhuān)家模式，享受更純粹的越野

　　除了上述7種駕駛模式外，長(cháng)城炮越野皮卡還擁有一種更進(jìn)階、更專(zhuān)業(yè)的模式，即越野專(zhuān)家模式，關(guān)于這一功能，一定會(huì )有很多車(chē)迷會(huì )產(chǎn)生疑問(wèn)，想知道這究竟是一種怎樣的功能。其實(shí)越野專(zhuān)家模式通俗的解釋?zhuān)褪顷P(guān)閉電子控制系統后車(chē)輛的狀態(tài)，長(cháng)城炮越野皮卡可以一鍵關(guān)閉包括ESP、TCS牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，目的是讓駕駛者獲得車(chē)輛最完整的控制權限，徹底釋放其原始車(chē)型具備的機械素質(zhì)和能力，從而解放車(chē)輛的爆發(fā)力，讓越野老司機輕松的專(zhuān)業(yè)地應對極端路況。

　　對于新手駕駛者而言，關(guān)閉上述電子控制系統，或許意味著(zhù)將游戲難度提升了一個(gè)等級，但對于專(zhuān)業(yè)車(chē)迷和越野發(fā)燒友而言，獲得車(chē)輛最大的控制權限，才能達到人車(chē)合一的最佳狀態(tài)，進(jìn)行更為純粹的越野體驗，感受到駕駛的樂(lè )趣。

　　坦克掉頭功能，極大提升通過(guò)性

　　坦克掉頭顧名思義就是如同坦克一樣原地掉頭，但我們的汽車(chē)由于車(chē)輛結構問(wèn)題無(wú)法真正原地旋轉。不過(guò)根據這一原理，四驅車(chē)輛在非鋪裝路面時(shí)，也可以采用單邊制動(dòng)、另一單邊驅動(dòng)實(shí)現類(lèi)似滑動(dòng)轉向，極大減小轉彎半徑，在一些因地形限制的地方相當實(shí)用。坦克掉頭是越野車(chē)的進(jìn)階功能，車(chē)輛必須有低速四驅、ABS、自動(dòng)變速器、帶中央鎖止的分動(dòng)器、電動(dòng)助力轉向等配置，因此市面上有此功能的車(chē)輛屈指可數，長(cháng)城炮越野皮卡便是其中之一。

　　長(cháng)城炮越野皮卡的坦克掉頭功能最好在非鋪裝路面使用，具體操作方法為，當車(chē)輛處于越野巡航功能激活狀態(tài)，車(chē)速低于15km/h，且后橋電子差速鎖未鎖止，方向盤(pán)轉動(dòng)過(guò)度，未深踩加速踏板和制動(dòng)踏板時(shí)，按下轉向輔助功能開(kāi)關(guān)，車(chē)輛激活轉向輔助功能。此刻車(chē)輛就會(huì )降低甚至鎖止彎心一側車(chē)輪的轉速，并以該后輪為圓心進(jìn)行轉彎，實(shí)現縮小轉彎半徑的功能，使車(chē)輛通過(guò)狹窄彎道。

　　  蠕行模式加持，解放駕駛者的精力

　　蠕行模式的全稱(chēng)是低速巡航駕駛輔助系統，恰當的使用蠕行模式抵得上越野老司機的10年經(jīng)驗。由于越野是一項技術(shù)含量極高的活動(dòng)，因此新手與老司機之間存在著(zhù)難以逾越的經(jīng)驗和技術(shù)差距，往往當老司機享受征服荒野的快感時(shí)，新手只能體會(huì )翻車(chē)、險車(chē)的尷尬，影響自身心情。蠕行模式的出現良好的解決了這一問(wèn)題，該系統可以自行控制發(fā)動(dòng)機扭矩輸出、變速系統、剎車(chē)，使車(chē)輛以用非常緩慢的速度通過(guò)比較惡劣的路面和陡坡，避免汽車(chē)因行進(jìn)速度過(guò)快造成車(chē)輪打滑等問(wèn)題。

　　長(cháng)城炮越野皮卡的蠕行模式只能在能在4L模式下開(kāi)啟，當駕駛者激活此功能后，系統會(huì )通過(guò)操作巡航速度控制開(kāi)關(guān)來(lái)調節車(chē)速，使得車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)行爬坡，穿越，并且此功能附帶自動(dòng)駛離功能，在車(chē)輛處于低速越野路況和倒檔時(shí)均可使用。開(kāi)啟蠕行模式后駕駛者無(wú)需操控方向盤(pán)、油門(mén)個(gè)剎車(chē)踏板，車(chē)輛將自動(dòng)完成駕駛過(guò)程，駕駛者可以將更多的精力放在關(guān)注前方道路上，使越野變得更省心。

　　 標配9500磅絞盤(pán)，脫困性能更強悍

　　絞盤(pán)在越野時(shí)有著(zhù)相當的實(shí)用性，如果一輛越野車(chē)從未安裝過(guò)絞盤(pán)，那么就不能算作是真正的越野，只有真正安裝了絞盤(pán)，才是做好了陷坑涉水的準備，或者在實(shí)際越野過(guò)程中體驗到了如此艱苦的路況，絞盤(pán)可以稱(chēng)作是四驅越野車(chē)的第五驅動(dòng)力，縱然有再多的差速鎖、再強勁的動(dòng)力也會(huì )面臨無(wú)法發(fā)揮功效的情況，此時(shí)絞盤(pán)變成了越野愛(ài)好者的唯一希望。

　　長(cháng)城炮越野皮卡采用的是拖拽能力高達9500磅的電動(dòng)絞盤(pán)，電動(dòng)絞盤(pán)主要是由電動(dòng)機、絞盤(pán)鼓輪、纜繩、導纜器、減速箱機構、制動(dòng)系統、離合器、控制系統和控制器組成。操作電動(dòng)絞盤(pán)時(shí)需先將絞盤(pán)遙控器線(xiàn)頭接上，然后打開(kāi)絞盤(pán)離合器，用遙控器把纜繩放出來(lái)，拉繩時(shí)必須保證纜繩在輪鼓上存有5圈以上，否則有可能會(huì )導致纜繩從輪鼓上松脫。纜繩連接好后關(guān)閉絞盤(pán)離合器，用遙控器控制拖拉直至車(chē)輛脫困為止。使用絞盤(pán)過(guò)程中最好帶上手套，使用過(guò)程中人員遠離絞盤(pán)繩索，使用完成后記得進(jìn)行清理和保養，不然會(huì )影響使用壽命。

　　涉水深度達700mm，堪稱(chēng)陸上游艇

　　涉水深度是衡量一款越野車(chē)通過(guò)性的重要標準，一款越野車(chē)的涉水深度與底盤(pán)高度有著(zhù)直接的關(guān)系，同時(shí)還受到接近角、離去角以及進(jìn)氣口位置影響。長(cháng)城炮越野皮卡擁有超高涉水性能，其涉水深度達到了700mm，在越野車(chē)涉水性能中位居前列，可以良好的應對中度和重度涉水挑戰，不用擔心因發(fā)動(dòng)機進(jìn)水從而導致電瓶短路，以及發(fā)動(dòng)機熄火等原因。

　　并且長(cháng)城炮越野皮卡標配了涉水喉，也就是高位進(jìn)氣管，極大的提升了發(fā)動(dòng)機進(jìn)水的高度極限，配合長(cháng)城炮越野皮卡發(fā)動(dòng)機艙內部各種線(xiàn)束、保險盒、蓄電池進(jìn)行的嚴格密封防水處理，可以在越野過(guò)程中提高很強的通過(guò)性，而且長(cháng)城炮越野皮卡的高位進(jìn)氣的吸氣口可以選擇安裝集砂杯，能更好的過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，提高了發(fā)動(dòng)機吸入空氣的純凈度。

　　專(zhuān)業(yè)越野套件，多項預留改裝，讓車(chē)輛更生猛

　　除了上述專(zhuān)業(yè)越野裝備外，長(cháng)城炮越野皮卡還采用了K-MAN氮氣減震、265 /62R18寸全地形輪胎配備（頂配為百路馳KO2越野輪胎）和高強厚度3mm底盤(pán)護甲，力圖打造越野中的鋼鐵猛獸。此外，長(cháng)城炮越野皮卡還預留了許多改裝位置，如機艙預留12V電源、駕駛室內頂燈處開(kāi)關(guān)、越野工況射燈、露營(yíng)拓展用電、車(chē)輛維修拓展電源等，提升戶(hù)外露營(yíng)便利性。并且車(chē)輛后保險杠處有拆卸式后牽引裝置安裝孔預留，方便拓展牽引裝置，同時(shí)最大角度保證離去角，提升越野性，還標配了拖車(chē)取電口，讓攜帶拖車(chē)出行更加方便。

　　智能配置豐富，讓越野更輕松

　　硬實(shí)力強悍的長(cháng)城炮越野皮卡還擁有出色的軟實(shí)力，這款車(chē)配有博世最新9.3版本ESP、ACC自適應巡航、360環(huán)視、TSR交通標志信息識別、I-Call/B-Call/E-Call等車(chē)輛安全與智能救援功能、FCW前碰撞預警等多種功能配置，可以通過(guò)儀表盤(pán)顯示海拔、氣壓、坡度、指南針等綜合顯示，為駕駛者提供車(chē)輛行駛環(huán)境及路況信息，增加駕駛樂(lè )趣及行車(chē)安全性。

　　在硬核裝備+智能配置+柴油動(dòng)力的共同作用下，長(cháng)城炮越野皮卡展現出了超凡的實(shí)力，公路上是安靜帥氣的高端乘大皮卡，越野場(chǎng)地中是迅猛霸氣的性能皮卡，可以說(shuō)長(cháng)城炮越野皮卡是一款能顛覆普通人對“越野圈”認知概念的車(chē)型，它的出現將填補了國內越野皮卡的空白，開(kāi)創(chuàng )國產(chǎn)高端性能越野皮卡的時(shí)代。