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據外媒報道，為應對美國環(huán)境保護局（EPA）提前敲定燃油經(jīng)濟性標準的打算，包括豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)等在內的全球性車(chē)企發(fā)起了自己的反抗。
2012年，美國宣布2025年輕型車(chē)的燃效標準將會(huì )提高到50mpg，而EPA將在2018年4月前決定是否對該標準做出修改。然而，11月30日，上周EPA建議提前推進(jìn)2025年車(chē)輛燃效標準并將提供30天公眾評議時(shí)間，12月30號將結束公眾評論階段，在明年1月20日奧巴馬離任前最終確定2025年排放標準，不再做更改。
美國全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（Association of Global Automakers）致信EPA希望該局撤回這一提議。全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )CEO John Bozzella在聲明中指出：“至少EPA提出的30天評議時(shí)間應該延長(cháng)?！?全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )代表了12家在美海外車(chē)企，其中包括本田、日產(chǎn)、現代-起亞等多家車(chē)企。
John Bozzella 表示：“排放標準應該在EPA、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、加州空氣資源委員會(huì )（CARB）等機構之間達到協(xié)調一致，應基于數據事實(shí)、保持客觀(guān)性。EPA這種時(shí)刻急于做出最后決定，讓人嚴重懷疑這一行為的客觀(guān)性和事實(shí)基礎?！?/p>
前幾日，針對EPA的舉動(dòng)，美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟同樣做出了努力，希望能阻止EPA的行為。美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟的成員包括通用集團、豐田集團、福特集團、大眾集團和戴姆勒集團。
聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示， “盡管?chē)鴷?huì )提醒各組織不要在新總統就任前有如此舉動(dòng)，但是EPA依然建議提前八個(gè)月確認燃效標準。國會(huì )應對此種突然且反常的舉動(dòng)加以制止，直到制定出成熟細致的政策評估標準?！?/p>
延長(cháng)最后期限可以讓特朗普挑選的EPA負責人在2025年燃效標準中說(shuō)上話(huà)。一旦新燃效標準最終確定，特朗普政府雖然有權推翻，但是環(huán)保部門(mén)依然可能控訴。
