國產(chǎn)化漸顯優(yōu)勢 豪車(chē)第二陣營(yíng)座次重排

    雖然國內豪車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)中，德系品牌ABB（奧迪、寶馬、奔馳）的地位仍難以撼動(dòng)，但第二陣營(yíng)的排位已經(jīng)在國產(chǎn)化的推動(dòng)下發(fā)生改變。日前，凱迪拉克發(fā)布的統計數據顯示，今年1-9月，凱迪拉克累計銷(xiāo)量已達75783輛，同比增長(cháng)38.2%，遠超行業(yè)的平均增速，按照目前的趨勢，凱迪拉克品牌今年的銷(xiāo)量將有望突破10萬(wàn)輛門(mén)檻。

    統計數據顯示，自2013年以來(lái)，凱迪拉克每年推出一款國產(chǎn)新車(chē)。繼8月銷(xiāo)量增幅超過(guò)50%之后，9月仍以11603輛的成績(jì)一躍成為第二陣營(yíng)中單月銷(xiāo)量冠軍。而目前，中國已經(jīng)是凱迪拉克除美國本土外最大的單一市場(chǎng)。

    業(yè)內人士認為，近年來(lái)國內豪華車(chē)品牌排位賽競爭加劇，第一陣營(yíng)領(lǐng)先品牌增速逐漸放緩，而第二陣營(yíng)品牌銷(xiāo)量增勢迅猛，在國產(chǎn)化的趨勢下，第二陣營(yíng)品牌開(kāi)始沖擊10萬(wàn)輛的目標，競爭排名洗牌已經(jīng)開(kāi)始。

    事實(shí)上，在豪華車(chē)市場(chǎng)中，保持高速增長(cháng)的并不僅限于凱迪拉克一家。公開(kāi)數據顯示，截至今年9月，奔馳在華累計銷(xiāo)量為344791輛，同比增長(cháng)29.5%，而奧迪、寶馬銷(xiāo)量分別為43.84萬(wàn)輛和37.92萬(wàn)輛。第一陣營(yíng)銷(xiāo)量仍占豪車(chē)市場(chǎng)整體份額的78.4%。

    相比第一陣營(yíng)的數十萬(wàn)輛銷(xiāo)量，10萬(wàn)輛的目標已成為第二陣營(yíng)今年完成的首要任務(wù)。按照9月的數據，目前，除了凱迪拉克外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，都將在今年試圖突破10萬(wàn)輛的關(guān)口，占據第二陣營(yíng)中的有利位置。

    數據顯示，今年前9個(gè)月，捷豹路虎在華累計銷(xiāo)量達8.26萬(wàn)輛，同比去年同期6.45萬(wàn)輛增長(cháng)28%，完成年銷(xiāo)量的86.2%。其中，捷豹路虎國產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量比重占總銷(xiāo)量的40%。

    在汽車(chē)行業(yè)知名評論員張志勇看來(lái)，隨著(zhù)捷豹品牌的首款國產(chǎn)車(chē)型XFL正式銷(xiāo)售，捷豹路虎開(kāi)始正式進(jìn)入雙品牌國產(chǎn)的階段，擺脫“一條腿”走路，銷(xiāo)量上也更加平衡和有望大幅提升。依托強大品牌力和穩步推進(jìn)的國產(chǎn)化進(jìn)程，捷豹路虎完成年10萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標僅僅是時(shí)間問(wèn)題。

    同時(shí)，盡管雷克薩斯實(shí)現了銷(xiāo)量持續增長(cháng)，但在國產(chǎn)化的缺失下，能夠保持當前的增長(cháng)速度，在國內豪華車(chē)市場(chǎng)中實(shí)現地位提升，仍具有一定的困難。此前，雷克薩斯方面再次對國產(chǎn)化問(wèn)題做出了否定，并持續聚焦戰略，延續進(jìn)口車(chē)的態(tài)勢。統計數據顯示，今年前三季度，雷克薩斯銷(xiāo)量達7.79萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)33.8%。

    對此，汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝認為，雖然現階段國內豪華車(chē)市場(chǎng)整體的競爭格局沒(méi)有明顯的改變，但今年豪車(chē)第二陣營(yíng)中仍存在一些細微的變化，一向被看做是二線(xiàn)豪華品牌領(lǐng)軍者的雷克薩斯，預計將屈居捷豹路虎和凱迪拉克之后。

    隨著(zhù)捷豹路虎和凱迪拉克國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，在華銷(xiāo)量表現將穩定上漲，深化國產(chǎn)已成為第二陣營(yíng)中提升市占率的利器。按照規劃，捷豹路虎將投資60億元人民幣擴建工廠(chǎng)，2020年前，捷豹路虎至少還將有4款國產(chǎn)車(chē)陸續上市。而凱迪拉克未來(lái)還將有至少兩款SUV進(jìn)入中國市場(chǎng)，且均有可能實(shí)現國產(chǎn)。