現代工會(huì )12年來(lái)首次全面罷工 銷(xiāo)量和利潤受損

    韓國現代汽車(chē)工會(huì )26日（周一）開(kāi)始全面罷工，收入和銷(xiāo)售目標受到威脅。

　　韓國是現代汽車(chē)最大的生產(chǎn)基地，2015年產(chǎn)量占其全球銷(xiāo)售總量約40%。7月至今，韓國境內的現代生產(chǎn)商已組織多次罷工事件。此前的罷工都是零散的，而本周一（26日）開(kāi)始的是全國性罷工，汽車(chē)工會(huì )的全體成員均會(huì )參與，現代汽車(chē)公司的蔚山、全州、牙山工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)全部停止生產(chǎn)，罷工時(shí)限取決于薪酬協(xié)商的結果。事實(shí)上，上月末工資協(xié)議給出的工資水平大幅低于去年，遭到工會(huì )絕大部分成員的否決。

　　截至上周五，本次階段性罷工導致減產(chǎn)101,400輛，經(jīng)濟損失達2.23萬(wàn)億韓元?，F代汽車(chē)周一聲明，對于罷工導致的減產(chǎn)很失望，將會(huì )繼續和工會(huì )協(xié)商，解決爭端。來(lái)自三星證券的汽車(chē)分析人士指出，今年的罷工比預期要長(cháng)，再加上國內需求疲軟，第三季度的利潤可能會(huì )差強人意。

　　韓國貿易工業(yè)能源部部長(cháng)Joo Hyung-hwan督促現代工會(huì )盡快解決分歧，指出罷工很有可能對“外貿復蘇潑冷水”。他還指出，今年1月到7月，印度已經(jīng)取代韓國，成為世界第五大汽車(chē)生產(chǎn)商，勞資關(guān)系僵局和高薪酬會(huì )削弱國內汽車(chē)行業(yè)的競爭力。相關(guān)證券人士分析，今年現代起亞汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )下滑0.6%至796萬(wàn)輛，低于813萬(wàn)的銷(xiāo)售目標。

　　現代汽車(chē)工會(huì )已成立29年，其中只有4年沒(méi)有組織罷工，每次罷工都會(huì )帶來(lái)不同規模的損失。最嚴重的是2012年的罷工，經(jīng)濟損失約合人民幣100多億元。