傳思銘停產(chǎn) 老車(chē)主虧大了

    “我老婆馬上要生孩子，想換一輛大一點(diǎn)的車(chē)，結果我開(kāi)著(zhù)思銘到二手車(chē)市場(chǎng)轉了一圈，人家都不愿意收我這車(chē)?！笔忻駨埾壬照秊閾Q車(chē)頭疼，因為北京限購，又搖不到號，只能賣(mài)了現在的車(chē)再換車(chē)，結果沒(méi)想到，因為自己的車(chē)太過(guò)“冷門(mén)”，現在面臨換車(chē)難?！爱敃r(shí)東風(fēng)本田的銷(xiāo)售說(shuō)思銘就是思域換標，用的東西都一樣價(jià)格便宜2萬(wàn)塊錢(qián)，可是現在二手車(chē)都沒(méi)人愿意收怕沒(méi)人要，壓價(jià)特別厲害，我遲遲換不了車(chē)，早知道當初真不應該貪這便宜?！睆埾壬媾R的難題恐怕會(huì )波及所有思銘車(chē)主，今年上半年，思銘總共只銷(xiāo)售了977輛，停產(chǎn)傳聞不斷，如果東風(fēng)本田真的放棄這個(gè)品牌，所有思銘車(chē)主都將面臨二手車(chē)殘值折損嚴重的損失。

  　走訪(fǎng)

　　“店里早就不進(jìn)車(chē)了”

　　張先生的“吐槽”反映了思銘目前在市場(chǎng)上尷尬的現狀。記者上周走訪(fǎng)北京、天津、河北多家東風(fēng)本田4S店，發(fā)現店內都沒(méi)有擺放思銘展車(chē)。在位于來(lái)廣營(yíng)的東風(fēng)本田店里，思銘的牌子矗立在角落里，但是看不到展車(chē)，店內銷(xiāo)售告訴記者：“店里早就不進(jìn)車(chē)了?！变N(xiāo)售見(jiàn)記者一直問(wèn)，松口說(shuō)庫房里還有一輛，賣(mài)完就沒(méi)了。另一家位于西北旺的東風(fēng)本田4S店銷(xiāo)售也表示：“思銘已經(jīng)很久都沒(méi)有車(chē)了?！?

　　記者走訪(fǎng)北京東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現，大家都對“思銘”的問(wèn)題諱莫如深，這可能與思銘頻頻被傳停產(chǎn)有關(guān)。不過(guò)，當記者來(lái)到天津東麗開(kāi)發(fā)區的一家東風(fēng)本田4S店時(shí)，銷(xiāo)售直言：“思銘早就停產(chǎn)了，我們從去年就開(kāi)始不進(jìn)車(chē)了，你要不要考慮一下思域？”

　　數據

　　半年銷(xiāo)量不足千輛

　　就在不久前，東風(fēng)本田剛剛宣布將年度銷(xiāo)量目標從45萬(wàn)輛上調到50萬(wàn)輛，這在如今的汽車(chē)市場(chǎng)十分罕見(jiàn)，XR-V和思域的熱銷(xiāo)，給了東風(fēng)本田如此“任性”的信心。然而，對于東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，卻過(guò)著(zhù)“冰火兩重天”的日子。思銘和哥瑞都處于無(wú)人問(wèn)津的“訂單式”銷(xiāo)售狀態(tài)。今年上半年，思銘總共只賣(mài)出977輛，這不足千輛的銷(xiāo)量，背后是經(jīng)銷(xiāo)商對思銘品牌的放棄。

　　思銘上市第一個(gè)月，憑借東風(fēng)本田成熟的銷(xiāo)售渠道，當月賣(mài)出3000輛。不過(guò)，此后思銘的月銷(xiāo)量就再也沒(méi)有上過(guò)2000輛，去年平均月銷(xiāo)量維持在900輛左右。面對思銘銷(xiāo)量的節節敗退，經(jīng)銷(xiāo)商也曾做過(guò)“努力”，將思銘標換成本田標當思域來(lái)賣(mài)。不過(guò)這種荒唐行為被媒體曝光后，也遭到了東風(fēng)本田徹查，這更讓思銘“走投無(wú)路”。

　　影響

　　殘值損失大 二手車(chē)商收車(chē)謹慎

　　正如張先生的遭遇，隨著(zhù)思銘在新車(chē)市場(chǎng)被放棄，也直接影響到其二手車(chē)殘值。在二手車(chē)市場(chǎng)，收車(chē)價(jià)格是與新車(chē)價(jià)格的波動(dòng)緊密聯(lián)系的，優(yōu)惠幅度過(guò)大的新車(chē)，其二手車(chē)價(jià)往往也會(huì )低估，而冷門(mén)車(chē)、退市車(chē)、二手車(chē)商更是會(huì )因為不好找下家使勁壓價(jià)?；ㄠl二手車(chē)市場(chǎng)評估師孫艷輝告訴記者，現在北京限購，大家收車(chē)指標也都有限，肯定愿意收利潤高的車(chē)，思銘這種冷門(mén)車(chē)，收來(lái)可能很長(cháng)時(shí)間賣(mài)不出去，壓著(zhù)指標每天都是損失，所以收車(chē)會(huì )特別謹慎，價(jià)格肯定也是使勁往下壓?！巴瑯訔l件的思銘，可能比思域要少給兩三萬(wàn)塊錢(qián)?！睂O艷輝說(shuō)。

　　東風(fēng)本田 思銘沒(méi)有停產(chǎn) 個(gè)別地區訂單式發(fā)車(chē)

　　雖然東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)明確表示不再進(jìn)車(chē)，甚至直言思銘已經(jīng)停產(chǎn)，但是東風(fēng)本田方面，則堅稱(chēng)思銘還在生產(chǎn)。東風(fēng)本田公關(guān)部王峻松在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“思銘并沒(méi)有停產(chǎn)，因為北京一直限購，所以10萬(wàn)塊錢(qián)左右的車(chē)都不好賣(mài)，我們采取訂單式發(fā)車(chē)的模式，以免經(jīng)銷(xiāo)商出現庫存壓力?！钡菑挠浾邔?shí)地走訪(fǎng)情況來(lái)看，不止北京經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不進(jìn)車(chē)，天津、河北經(jīng)銷(xiāo)商也都沒(méi)有現車(chē)，天津經(jīng)銷(xiāo)商更是直言思銘已經(jīng)停產(chǎn)。東風(fēng)本田方面的回復實(shí)在有些自相矛盾。

　　尷尬 起大早趕晚集 思銘成包袱

　　東風(fēng)本田是最早推出合資自主品牌的車(chē)企之一，借著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的東風(fēng)，合資車(chē)企都希望以合資自主來(lái)證明自己多年經(jīng)營(yíng)，真的用市場(chǎng)換來(lái)了技術(shù)，并且將換來(lái)的技術(shù)成功反哺自主品牌，為企業(yè)發(fā)展多一個(gè)助力。但幾年過(guò)去，合資自主品牌真正成功的，恐怕只有寶駿，啟辰、理念都發(fā)展平平，思銘則已經(jīng)處于“名存實(shí)亡”的境地。自2012年4月上市以來(lái)，思銘有過(guò)一個(gè)號稱(chēng)“2015款”小改款，但卻是“舊瓶裝舊酒”，無(wú)論是設計還是技術(shù)都沒(méi)有突破，在競爭最為激烈的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，如此做法讓人看不出有絲毫誠意。

　　思銘誕生之時(shí)，原本肩負提振東風(fēng)本田銷(xiāo)量重任，彼時(shí)東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理陳斌波公開(kāi)表示：“我們希望思銘的月銷(xiāo)量不低于3000輛，形成思域+思銘+CR-V的暢銷(xiāo)產(chǎn)品體系?！比欢?，現在思銘卻成為東風(fēng)本田最大的包袱，也成為其對外界閉口不談的兩個(gè)字——沒(méi)有任何新車(chē)信息、沒(méi)有任何發(fā)展規劃。

　　誠然，東風(fēng)本田今年上半年憑借思域+CR-V+XR-V暢銷(xiāo)產(chǎn)品體系，逆市上調銷(xiāo)量任務(wù)風(fēng)光無(wú)限，思銘的銷(xiāo)量已經(jīng)微不足道，放棄也罷。但是對于思銘車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們只能吸取教訓，以后再也不要去支持“冷門(mén)車(chē)”。因為“不愁銷(xiāo)量”的車(chē)企會(huì )毫不猶豫地放棄他們。