B級車(chē)陷低潮 集體護盤(pán)欲與SUV形成對峙

　面對SUV步步蠶食，中高級轎車(chē)終于不再步步退縮，而是群起護盤(pán)。

　　多款B級新車(chē)在近段重拳出擊。先是廣汽豐田7月中旬在長(cháng)春車(chē)展發(fā)布了凱美瑞十周年紀念版，向高級感方向進(jìn)化，著(zhù)力提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗。緊 接著(zhù)，一汽-大眾的全新邁騰與東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟分別在今年7月27日和7月28日上市。全新邁騰火拼味道十足，不僅采取了全新平臺和設計，還加長(cháng)了軸距， 此外動(dòng)力也徹底換新。而隔一天上市的新天籟也來(lái)勢洶洶，從全維智行科技、智享舒適科技、流行科技美學(xué)三大層面打造一款高科技駕享旗艦車(chē)型，相比上一代天 籟，全新天籟在外觀(guān)、智能、駕控、舒適四大板塊進(jìn)行了16項技術(shù)升級。

　　此外，廣汽本田繼今年3月推出新雅閣之后，還將于今年第三季推出新雅閣混動(dòng)版，以年輕時(shí)尚的內外造型設計、領(lǐng)先全球的新型動(dòng)力科技，兼具超越級別的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟性，擴大新雅閣在B級車(chē)的“地盤(pán)”。

　　陷入低潮

　　對于眾多車(chē)企而言，B級車(chē)作為最重要的一塊陣營(yíng)，向來(lái)是兵家必爭之地，既可實(shí)現銷(xiāo)量又帶來(lái)利潤，連自主車(chē)企近年來(lái)都開(kāi)始進(jìn)軍這一細分市場(chǎng)。

　　不過(guò)，盡管B級車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型眾多，但真正有實(shí)力爭奪冠亞軍的，還是在德系與日系中產(chǎn)生，即德系“雙雄”（帕薩特、邁騰）與日系“三強”（雅閣、凱美 瑞、天籟）之間的爭奪。日系“三強”曾一度領(lǐng)盡風(fēng)騷，雅閣、凱美瑞、天籟在B級車(chē)冠軍寶座上輪流坐莊，但2011年之后，帕薩特、邁騰快速崛起。經(jīng)過(guò)多年 奮戰，這五款B級轎車(chē)累計銷(xiāo)量都已擠入百萬(wàn)輛級別。

　　提交

　　然而，最近幾年，隨著(zhù)消費者的喜好發(fā)生變化，SUV快速崛起以及豪華車(chē)價(jià)格下探，B級車(chē)處境越來(lái)越被動(dòng)。德系與日系的當務(wù)之急，不是相互較量誰(shuí)將在B級轎車(chē)市場(chǎng)勝出，而是要一致護盤(pán)守住B級轎車(chē)陣地。

　　統計數據顯示，B級轎車(chē)在中國車(chē)市的占比從2012年最高的12.5%下滑至2016年上半年不足6.2%，五年近乎腰斬。與此同時(shí)，SUV以高達 50%左右的增速增長(cháng)。今年上半年，SUV的增幅盡管比上年同期略緩，但依然以高達44.26%的增速沖到385.01萬(wàn)輛，銷(xiāo)量在乘用車(chē)中占比上升至 34.87%，而2014年和2015年在乘用車(chē)中的占比分別是20.70%和29.42%。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示，預計未來(lái)2~3年內，SUV將保持高速增長(cháng)，并且SUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額還會(huì )有10%的增長(cháng)空 間。根據國家信息中心統計，同為SUV高偏好國家的美國，2015年狹義SUV（不包含皮卡）的市場(chǎng)份額為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的市場(chǎng)份額為 50.8%。徐長(cháng)明認為，目前，尚未能確定美國SUV市場(chǎng)是否已經(jīng)達到峰值，而中國市場(chǎng)還未達到與美國相當的水平，未來(lái)還有可能超過(guò)美國，因此預計還有增 長(cháng)空間。

　　此消彼長(cháng)，SUV細分市場(chǎng)的快速崛起，尤其是一些合資品牌以及豪華車(chē)品牌的緊湊型SUV，猛攻中高級轎車(chē)的陣營(yíng)。B級轎車(chē)的處境日益難堪，這從近期B 級車(chē)銷(xiāo)量情況也可見(jiàn)一斑。今年6月，雅閣以11666輛的銷(xiāo)量排在國內B級車(chē)銷(xiāo)量首位，增速為3.9%，邁騰增長(cháng)12.8%達10470輛，排名第二，而 帕薩特、凱美瑞、天籟、邁銳寶、蒙迪歐等皆出現超過(guò)20%的降幅。

　　此前，雅閣、帕薩特以及邁騰的月銷(xiāo)量都曾出現超2萬(wàn)輛。而現在，在B級車(chē)銷(xiāo)量排名第一的雅閣也不過(guò)1萬(wàn)輛出頭，況且還借新車(chē)效應的“東風(fēng)”以及新車(chē)入 門(mén)級下探到16.98萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢。與此同時(shí)，邁騰在6月之所以實(shí)現增長(cháng)，則主要是經(jīng)銷(xiāo)商為迎接新車(chē)上市而降價(jià)促銷(xiāo)。整體而言，B級轎車(chē)市場(chǎng)目前難言樂(lè ) 觀(guān)。

　　集體突圍

　　目前，B級轎車(chē)正集體發(fā)力。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)陳昊近日接受第一財經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)談道，“B級轎車(chē)整體市場(chǎng)雖然不容樂(lè )觀(guān)，但我們相信，智能升級后的全新天籟更加能滿(mǎn)足消費者需求?！?

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車(chē)型，全新天籟的上市，標志著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)主力車(chē)型全部完成產(chǎn)品力升級，將與西瑪、新樓蘭一起，帶領(lǐng)著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)舒適、動(dòng)感以及SUV三大產(chǎn)品陣營(yíng)，助推東風(fēng)日產(chǎn)下半年銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　提交

　　至今尚未涉足SUV的一汽-大眾，對全新邁騰也寄予極大厚望。號稱(chēng)“B級車(chē)新標桿”的全新邁騰，升級之后的定價(jià)不漲反而比舊款降低了1萬(wàn)元左右，通過(guò)在價(jià)格上的讓步，欲重振B級車(chē)市場(chǎng)。

　　目前，日系在B級車(chē)價(jià)格普遍有所下調，主力車(chē)型價(jià)格普遍在17萬(wàn)元~22萬(wàn)元之間，與主力車(chē)型價(jià)格基本匯集在20萬(wàn)元的德系B級車(chē)錯位競爭，避開(kāi)價(jià)格 重疊廝殺，戰線(xiàn)拉長(cháng)在一定程度上有利于穩住甚至擴大B級車(chē)市場(chǎng)。此外，無(wú)論是德系還是日系，都紛紛將最先進(jìn)的技術(shù)率先導入B級車(chē)。廣汽本田將于今年第三季 度推出的的新雅閣混動(dòng)版，則是本田在華首款導入混合動(dòng)力技術(shù)的國產(chǎn)車(chē)型。

　　值得注意的是，今年上半年，轎車(chē)銷(xiāo)售556.86萬(wàn)輛，雖然同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄。SUV一般在動(dòng)力上、視野占有優(yōu)勢，但在舒適度上往往不如轎車(chē)。尤其是中高級轎車(chē)更是以舒適度取勝。

　　泰博英思（北京）信息咨詢(xún)有限公司汽車(chē)行業(yè)總監孫木子在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談道，盡管短期看不到B級轎車(chē)市場(chǎng)有很大的上升空間，但一旦中產(chǎn)階級隊伍不斷擴大，中高級轎車(chē)在未來(lái)依然有較好的發(fā)展前景。