賠款加停售 大眾柴油車(chē)銷(xiāo)售重啟希望渺茫

    大眾經(jīng)銷(xiāo)商們迫切地希望獲悉大眾柴油車(chē)恢復銷(xiāo)售的大致時(shí)間，然而遺憾的是，除了等待，近十個(gè)月來(lái)以來(lái)只能徒呼奈何。

　　美國當局就“尾氣門(mén)”事件公布對大眾實(shí)施制裁，大眾被迫賠償150億美元。隨后在今年6月下旬，美國環(huán)境保護署（EPA）的一名官員向《美國汽車(chē)新聞》透露，由于尚未向獲得當局頒發(fā)的銷(xiāo)售批準申請，大眾暫時(shí)仍無(wú)法在美國出售旗下新型柴油車(chē)。

　　EPA官員稱(chēng)：“他們需要先解決我們關(guān)心的問(wèn)題，然后我們才會(huì )恢復其銷(xiāo)售活動(dòng)”。

　　上周，大眾未對此評論作出任何回應。

　　在大眾“尾氣門(mén)”排量造假丑聞公布后，EPA于去年9月對大眾實(shí)施停售制裁，新售和經(jīng)注冊的二手柴油車(chē)輛均屬停售范圍。由于沒(méi)有EPA頒發(fā)的符合性證書(shū)（合格證）以證明其排量符合美國現行的排放法規，因此所有大眾柴油新車(chē)均處于停售狀態(tài)。

　　大眾不得不向監管機構坦白，其在之前的車(chē)輛中安裝過(guò)一款排量控制軟件，并說(shuō)明軟件內含作弊功能。與此同時(shí)，大眾不得不撤回對2016高爾夫、捷達、帕薩特和甲殼蟲(chóng)柴油車(chē)的證書(shū)申請。該功能與之前大眾所用的“排放失效裝置”不同，通過(guò)作弊手段使二氧化氮的排放量數值與測試要求值相符，但監管機構確認為，需要先了解軟件功能，然后才能批準大眾大眾繼續發(fā)售柴油車(chē)。

　　據稱(chēng)，在停售前，清潔柴油車(chē)輛的銷(xiāo)量約占大眾在美市場(chǎng)總銷(xiāo)量的20%。