福特在華銷(xiāo)量大幅跳水 乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單前十不見(jiàn)蹤影

    剛剛開(kāi)啟在華新五年戰略的福特，正處多事之秋。近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，在今年5月的乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，常年穩居前十的長(cháng)安福特已悄然消失，被廣汽本田所取代。而就在此前不久，福特還經(jīng)歷了經(jīng)銷(xiāo)商集體“反水”及高層震蕩。近年來(lái)在華突飛猛進(jìn)的福特隱憂(yōu)凸顯，正面臨著(zhù)越來(lái)越大的挑戰。

　　在華銷(xiāo)量連續兩月下滑
　　金牛座猛跌，翼虎、翼搏SUV車(chē)型明顯走低

　　毋庸置疑，過(guò)去幾年，福特進(jìn)入了在華發(fā)展的鼎盛時(shí)期，一直呈現迅猛的增長(cháng)態(tài)勢，與多數汽車(chē)品牌在華發(fā)展放緩形成鮮明對比。尤其是憑借新?？怂?、翼虎、翼搏及福睿斯等一系列新產(chǎn)品，長(cháng)安福特的銷(xiāo)量不斷攀升。即使是在今年第一季度，長(cháng)安福特還交出了銷(xiāo)量增長(cháng)逾20%的成績(jì)單。

　　但是，從今年4月開(kāi)始，福特在華銷(xiāo)量呈現大幅走低。根據福特汽車(chē)發(fā)布的數據，今年4月福特在華銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛，同比下滑11%。其中，福特汽車(chē)在華乘用車(chē)合資企業(yè)長(cháng)安福特4月銷(xiāo)量為5.9萬(wàn)輛，同比大幅下滑了11%；福特汽車(chē)在華商用車(chē)投資企業(yè)江鈴汽車(chē)，4月銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，同比下滑7%。

　　對此，福特中國曾解釋稱(chēng)，是為了更好地滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求，長(cháng)安福特重慶一工廠(chǎng)在今年第二季度進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)改造維護，福特翼虎、?？怂辜懊傻蠚W車(chē)型的生產(chǎn)將受到短期影響。

　　而到5月，福特在華銷(xiāo)量繼續下滑，常年穩居乘用車(chē)銷(xiāo)量前十的長(cháng)安福特也已不見(jiàn)蹤影。數據顯示，今年5月，長(cháng)安福特銷(xiāo)量為51117輛，同比下滑17.3%，環(huán)比下滑16.1%。

　　值得關(guān)注的是，其多款車(chē)型銷(xiāo)量也呈現不同程度下滑。據搜狐汽車(chē)銷(xiāo)量數據庫顯示，作為福特最新旗艦車(chē)型，金牛座的銷(xiāo)量已從3月份的3758輛猛跌至4月份的403輛。而自去年10月份上市以來(lái)，金牛座銷(xiāo)量一直處于攀升態(tài)勢，曾達到月銷(xiāo)5000輛以上。

　　此外，翼虎、翼搏等SUV車(chē)型銷(xiāo)量也明顯走低。數據顯示，翼虎今年4月銷(xiāo)量為7144輛，同比下滑46.13%。翼搏4月銷(xiāo)量則僅為2252輛，同比下滑達58.52%。

　　而福睿斯則成為少數銷(xiāo)量增幅明顯的車(chē)型，其4月銷(xiāo)量為22305輛，同比增長(cháng)50.37%。但是，長(cháng)安福特的看家車(chē)型——?？怂箙s開(kāi)始顯露出產(chǎn)品力老化問(wèn)題，銷(xiāo)量大幅跳水，4月銷(xiāo)量?jì)H有1萬(wàn)多輛，已無(wú)法與其月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的輝煌相比。有業(yè)內人士認為，這意味著(zhù)福睿斯增長(cháng)的銷(xiāo)量實(shí)際上有相當一部分是直接從?？怂股限D化過(guò)來(lái)的，屬于內部的此消彼長(cháng)，“并不健康”。

　　產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻爆
　　經(jīng)銷(xiāo)商集體“反水”、高層震蕩

　　業(yè)內人士分析認為，福特銷(xiāo)量之所以會(huì )出現如此下滑走勢，是其此前高速增長(cháng)所帶來(lái)的發(fā)展隱憂(yōu)在逐步顯現。

　　近年來(lái)，福特在華備受各種負面信息困擾，包括不斷爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，以及高庫存所帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系緊張。尤其是今年4月，24家長(cháng)安福特湖南經(jīng)銷(xiāo)商因庫存壓力過(guò)大給長(cháng)安福特廠(chǎng)家聯(lián)合發(fā)函，稱(chēng)由于庫存壓力大、經(jīng)營(yíng)困難、虧損嚴重，一致要求自2016年4月7日起暫時(shí)停止從廠(chǎng)家提車(chē)，并一致要求福特汽車(chē)金融公司及其集團財務(wù)公司暫停信用額度授權。長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商的此番集體“反水”，也將其營(yíng)銷(xiāo)體系中長(cháng)期存在的高庫存問(wèn)題直接拎到了臺前。

　　與此同時(shí)，福特在華也在經(jīng)歷高層震蕩。今年6月初，福特宣布了其在華發(fā)展歷程中最大規模的一次高層人事調整。這一變動(dòng)共涉及五名管理層的八項任命和職能變化，其中四名管理層的調整涉及中國業(yè)務(wù)。此外，福特旗下豪華品牌林肯也同時(shí)宣布了中國區高管的人事變動(dòng)。

　　值得一提的是，此次福特人事變動(dòng)的力度不同以往，其特殊之處在于不再單設中國區董事長(cháng)這一職位，中國區相關(guān)業(yè)務(wù)直接由亞太區總裁蕭達偉兼任，管理中國區福特汽車(chē)中國進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)以及福特汽車(chē)在華乘用車(chē)合資公司長(cháng)安福特汽車(chē)和商用車(chē)投資公司江鈴汽車(chē)。同時(shí)柳青作為中國區副董事長(cháng)輔助蕭達偉。由此，福特中國區的地位得到升級。

　　而在部分業(yè)內人士看來(lái)，這一系列高層變動(dòng)的背后，也體現出福特在華正在遇到越來(lái)越嚴峻的挑戰。這些變動(dòng)所將帶來(lái)的影響，尚難以預料。