皮卡進(jìn)城限制解禁半月 消費者不買(mǎi)賬

    政策|限制放開(kāi)，皮卡可以進(jìn)城了

　　早在2月26日，一份由工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車(chē)消費的通知》，讓皮卡成了熱議的焦點(diǎn)。

　　該通知說(shuō)，為發(fā)展新型消費模式，推動(dòng)消費結構升級，帶動(dòng)城鄉皮卡車(chē)消費，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。而選擇部分省市開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)，不僅有利于擴大皮卡車(chē)市場(chǎng)消費，也有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門(mén)創(chuàng )新運輸管理和現代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。

　　按照政策要求，除鄭州外，全省其它省轄市自6月1日起，對達到國家排放標準、符合相關(guān)技術(shù)特征的皮卡車(chē)型全面取消進(jìn)城限制。鄭州市放寬進(jìn)城限制，除周一至周五早晚高峰期禁止在市區主干道行駛外，其它時(shí)段和區域取消進(jìn)城限制。
　　
  　到今天為止，河南解禁皮卡進(jìn)城已經(jīng)半個(gè)月，政策的放寬，是否帶來(lái)了銷(xiāo)量的增長(cháng)呢？

　　在鄭州圃田附近的一家皮卡專(zhuān)營(yíng)店里，記者看到，前來(lái)看車(chē)的人并不是很多。

　　“我們這兒的皮卡，從七八萬(wàn)元的江鈴皮卡到撼路者都有，也不貴，但沒(méi)多少人問(wèn)。前段時(shí)間還好一點(diǎn)，有些修建道路的公司常會(huì )來(lái)看，這個(gè)月人就少很多了?！变N(xiāo)售人員李女士說(shuō)，雖然河南已經(jīng)解禁了皮卡，“但至少對我們店來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量沒(méi)有什么增長(cháng)?！?

　　位于鄭州市花園路的一家平行進(jìn)口車(chē)商主要銷(xiāo)售“福特猛禽”和“豐田坦途”這些相對高端的皮卡，銷(xiāo)售顧問(wèn)訾先生說(shuō)，進(jìn)入6月份以來(lái)，無(wú)論是客戶(hù)數量還是具體銷(xiāo)量，都進(jìn)入了淡季，“現在來(lái)詢(xún)問(wèn)優(yōu)惠方案以及專(zhuān)門(mén)試乘試駕皮卡的客戶(hù)，還沒(méi)有前幾個(gè)月多”。

　　“皮卡解禁之后，對河南市場(chǎng)的影響是有的，但不是很大?！编嵵萑债a(chǎn)（微博）市場(chǎng)部首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)師程輝表示，在對試點(diǎn)四省份實(shí)行皮卡進(jìn)城解禁工作以來(lái)，河南皮卡的實(shí)銷(xiāo)上牌數的增長(cháng)率為10.1%，其中鄭州日產(chǎn)的累計增長(cháng)率高達48.5%以上，但受經(jīng)濟等多方面的影響，以生產(chǎn)需求為主的皮卡，目前消費者需求仍不夠旺盛。

　　外形炫酷，動(dòng)力強勁，舒適感也不錯，皮卡按說(shuō)是很適合河南市場(chǎng)的車(chē)型，但為什么進(jìn)城政策解禁后，河南的消費者沒(méi)有如預期那樣選擇皮卡呢？

　　張先生是鄭州農業(yè)路高架工程某項目部的技術(shù)人員，為了工作方便，他買(mǎi)了一輛長(cháng)城SUV。在他看來(lái)，大SUV足夠裝下自己那一套設備，而且無(wú)論是舒適性還是通用性，都比皮卡要好?！伴_(kāi)著(zhù)一輛六七萬(wàn)的皮卡，也沒(méi)開(kāi)一輛SUV有面子啊?！痹趶埾壬磥?lái)，低端的皮卡不夠氣派，高端的皮卡價(jià)格又太貴，沒(méi)有價(jià)格品質(zhì)適中的皮卡，是他不想買(mǎi)皮卡的原因。

　　“公司的皮卡車(chē)我經(jīng)常開(kāi)，視野廣，動(dòng)力足，空間大，10萬(wàn)左右的車(chē)里，能找到皮卡這么實(shí)惠的車(chē)嗎？”李先生在鄭州聯(lián)通工作，他說(shuō)，雖然自己經(jīng)常用公司的皮卡，但不會(huì )考慮買(mǎi)一輛皮卡，“家用的話(huà)，現在這個(gè)價(jià)位的皮卡做得太粗了，內飾難看，玻璃升降經(jīng)常出毛病”。

　　也有不少消費者表示，體型大、停車(chē)難以及大多是國四的排放標準，都成為他們棄購皮卡的原因。

　　國外的皮卡，設計前衛、造型時(shí)尚，不僅成為富裕家庭彰顯個(gè)性的首選，更是創(chuàng )富階層創(chuàng )業(yè)精神的展現。

　　目前，中國的皮卡產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷(xiāo)量不小，但大多數價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元，屬于中低端產(chǎn)品，自主研發(fā)和設計能力較弱，皮卡產(chǎn)品的競爭力不強。除此之外，在安全性能、尾氣排放等方面也有提升空間?！罢f(shuō)白了，就是高端皮卡太貴，低端皮卡廉價(jià)感太強?！币晃粊?lái)自皮卡制造企業(yè)的研發(fā)人員表示，過(guò)去國產(chǎn)的皮卡比較中庸，而且主要側重點(diǎn)在于高通過(guò)性、高承載力、高實(shí)用性；而城市市場(chǎng)，則需要的是保留皮卡原有的優(yōu)點(diǎn)，又要結合SUV和轎車(chē)設計元素的“城市皮卡”。

　　業(yè)內人士認為，河南消費者需要的“城市皮卡”，必須要走小型化、個(gè)性化、內飾乘用車(chē)化以及單排化設計的道路，同時(shí)要實(shí)現國五排放標準，這樣才可能贏(yíng)得消費者的認可。

　　河南汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉曉明表示，對于皮卡來(lái)說(shuō)，放寬限行只是邁出了第一步，汽車(chē)銷(xiāo)售方面，在符合節能減排要求的前提下，一些優(yōu)惠政策皮卡不能享受；皮卡車(chē)注冊登記費用高于普通乘用車(chē)約30%；皮卡每年檢驗1次，超過(guò)十年的每6個(gè)月檢驗一次，比一般乘用車(chē)復雜，這些限制性政策逐步放開(kāi)后，才會(huì )對河南的皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生推動(dòng)作用。