加州加強排放規定 不支持混動(dòng)或打擊豐田

    據報道，特斯拉汽車(chē)公司首席執行官伊隆·馬斯克在5月業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上表示，特斯拉將在四年內實(shí)現每年100萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)量。然而，讓許多業(yè)內人士刮目相看的是，特斯拉從零排放積分交易機制（ ZEV credits）中讓公司迅速獲利5700萬(wàn)美元。

　　研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)或者選擇破產(chǎn)

　　據悉，加州要求汽車(chē)制造商生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，零排放車(chē)輛要占有一定的比例。如果汽車(chē)公司無(wú)法滿(mǎn)足這一要求，則必須支付罰金或者向其他達標公司購買(mǎi)富裕積分。加州實(shí)行零排放積分交易機制的目的在于推動(dòng)更多環(huán)保電力驅動(dòng)系統的采用，從而實(shí)現零排放。而特斯拉正是利用這種信用銷(xiāo)售，通過(guò)出售富裕積分來(lái)支撐虧損業(yè)務(wù)。

　　汽車(chē)制造商們也開(kāi)始注意到了加州的零排放積分交易機制，畢竟這里是美國最大的汽車(chē)市場(chǎng)。盡管豐田一直是打造綠色企業(yè)的形象，此次法規的加強，豐田也將受到沉重打擊。自加州1990年首次提出低排放和零排放車(chē)輛的要求后，加州逐漸嚴格排放法規。2012年加州決定，從2018年開(kāi)始，不再將混合動(dòng)力汽車(chē)計入零排放車(chē)輛的行列中，這項決議中涉及車(chē)型也包括豐田普銳斯。

　　當然，這項決議將打擊豐田的業(yè)務(wù)。2011年7月，加州禁止混合動(dòng)力汽車(chē)在公路上的多座車(chē)道或純電動(dòng)車(chē)道上行駛。像舊金山那樣交通擁堵不堪的地區，這樣的限制對消費者來(lái)說(shuō)造成了巨大影響，特別是在如何選擇新能源車(chē)輛方面，消費者更加猶豫不決。與此同時(shí)，汽油價(jià)格持續下跌，在這兩種誘因之下，普銳斯在美國一月到五月的銷(xiāo)量大幅下跌24.9%。

　　銷(xiāo)量下跌就意味著(zhù)積分減少。雖然有報道稱(chēng)豐田試圖在2018年法規改變前大量累計積分，但是去年豐田首次成為積分買(mǎi)家。之前豐田也曾試圖游說(shuō)加州政府放寬排放法規，但顯然沒(méi)有任何作用。

　　據報道，加州的反排放運動(dòng)與該地區的歷史有緊密的聯(lián)系。二十世紀40年代中洛杉磯光化學(xué)煙霧事件的解決之道，就是現今汽車(chē)排放標準的標桿性借鑒事件。

　　當前的零排放規則不僅是為了解決空氣污染以及由空氣污染引起的健康問(wèn)題，還要解決氣候變化問(wèn)題。加州空氣資源委員會(huì )副主席阿爾貝托·阿亞拉（Alberto Ayala）表示，混合動(dòng)力汽車(chē)的支持者們已經(jīng)在提高效率和減少碳排放方面取得了“重大”進(jìn)展。阿亞拉稱(chēng)：“然而事實(shí)上，這些混合動(dòng)力汽車(chē)仍然在使用化石燃料——這一點(diǎn)讓我們夜不能寐。對我們來(lái)說(shuō)，不僅僅是要求汽車(chē)高效、低碳，我們同樣擔心空氣污染?！?

　　先是加州，然后是世界

　　需要我們牢記的關(guān)鍵一點(diǎn)就是，加州的標準將會(huì )成為日后世界各地都需遵循的模式。美國聯(lián)邦法律允許其他州可以大規模采用、復制加州的法規。美國有九個(gè)州都遵照加州的法規，其中包括紐約和康涅狄格，這九個(gè)州占美國新車(chē)市場(chǎng)的30%。德國和挪威等國家也相繼模仿加州的標準推出電動(dòng)汽車(chē)管理激勵機制。

　　豐田當然不會(huì )對此不聞不問(wèn)。豐田去年在美國推出符合加州零排放要求的燃料電池汽車(chē)——“未來(lái)”。但是加州當前只有18個(gè)氫氣車(chē)燃料補給站，推廣這類(lèi)汽車(chē)仍需時(shí)間。紐約和其他州將在2017年或稍晚時(shí)候開(kāi)始認真著(zhù)手氫能源基礎設施方面的工作。

　　目前，汽車(chē)制造商們也利用電池汽車(chē)來(lái)填補差距。特斯拉正在迅猛發(fā)展，同時(shí)通用汽車(chē)今年也將面向大眾市場(chǎng)推出一款電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)一次充電可行駛200英里?，F在的綠色汽車(chē)市場(chǎng)相比2000年火爆的多，當時(shí)豐田借助普銳斯在綠色汽車(chē)市場(chǎng)競爭上占有先行一步的優(yōu)勢。

　　然而更加嚴格的法規也促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。1970年的《清潔空氣法案》迫使本田汽車(chē)研發(fā)節能汽車(chē)，而這也讓其在美國市場(chǎng)中占有一席之地。

　　阿亞拉表示，加州空氣資源委員會(huì )下定目標：到2050年零排放汽車(chē)銷(xiāo)量達100%。豐田可以將這個(gè)轉折點(diǎn)視為危機，或者將其視為自己作為環(huán)保汽車(chē)制造商展示技能的一次機會(huì )。