華泰借力新能源難挽邊緣化敗局

    在近期公布的北京新能源車(chē)推廣目錄上，兩款華泰新能源車(chē)的同時(shí)上榜成為關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，根據華泰汽車(chē)的規劃，2020年產(chǎn)銷(xiāo)將達50萬(wàn)輛，而去年該品牌的銷(xiāo)量?jì)H為7萬(wàn)多輛。這意味著(zhù)，新能源車(chē)已經(jīng)成為華泰汽車(chē)增量的重要手段之一。業(yè)內人士認為，在眾多利好政策的影響下，新能源車(chē)已經(jīng)成為自主品牌實(shí)現增量的利器，但對于近年來(lái)被“邊緣化”的華泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，欲借助新能源車(chē)實(shí)現翻身絕非易事，而實(shí)現成倍的增長(cháng)目標則是難上加難。

　　低配車(chē)型“有價(jià)無(wú)車(chē)”

　　在汽油版車(chē)型領(lǐng)域逐漸淡出消費者視線(xiàn)的華泰汽車(chē)，試圖借新能源車(chē)重新回歸。近日，在最新一期北京新能源車(chē)推廣目錄上，華泰新能源xEV260和iEV230兩款純電動(dòng)車(chē)型同時(shí)上榜，主打新能源SUV和轎車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內人士表示，新能源車(chē)銷(xiāo)量的井噴式爆發(fā)，讓自主品牌看到了國內車(chē)市的新增長(cháng)點(diǎn)，但像華泰新能源兩款不同類(lèi)別的車(chē)型進(jìn)入同一批目錄的情況并不常見(jiàn)。

　　北京商報記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，華泰新能源xEV260和iEV230的展車(chē)已經(jīng)到店，并被擺放在明顯位置。其中，xEV260為SUV車(chē)型，iEV230為傳統轎車(chē)。據了解，兩款車(chē)型享受?chē)遗c地方政府的補貼金額為9萬(wàn)元，iEV230補貼后售價(jià)為12.35萬(wàn)-13.55萬(wàn)元，xEV260的廠(chǎng)家指導價(jià)還未公布，但一位銷(xiāo)售人員透露，目前該車(chē)型已開(kāi)始接受預定，高配車(chē)型的最終售價(jià)在16萬(wàn)元左右。

　　銷(xiāo)售人員表示，由于國內SUV市場(chǎng)火爆，華泰新能源的主力銷(xiāo)售車(chē)型為xEV260。但是，消費者預定該車(chē)，如果想盡早提車(chē)，只能選擇高配和中配車(chē)型，低配車(chē)型如果沒(méi)有消費者下單，廠(chǎng)家則不會(huì )生產(chǎn)，iEV230也是同樣的情況。

　　新車(chē)入市略顯倉促

　　應該說(shuō)，兩款新能源車(chē)型同時(shí)殺入新能源車(chē)市場(chǎng)，顯示出華泰汽車(chē)轉投新能源車(chē)領(lǐng)域的信心。但在市場(chǎng)中，兩款車(chē)型的銷(xiāo)售狀態(tài)卻顯得十分倉促。

　　此前，華泰新能源iEV230和xEV260在去年的廣州車(chē)展上已經(jīng)亮相，而今年的北京車(chē)展，兩款車(chē)型也是華泰汽車(chē)展臺的絕對主力。然而，北京商報記者在華泰汽車(chē)4S店內看到，店內所展示的iEV230前格柵顏色與該車(chē)的汽油版車(chē)型路盛E70一樣為銀色，并沒(méi)有使用新能源車(chē)的藍色邊框。銷(xiāo)售人員表示，該車(chē)為此前的展車(chē)，帶新能源車(chē)標識的車(chē)型已經(jīng)到店，只是并未替換。

　　與此同時(shí)，該銷(xiāo)售人員表示，華泰新能源首批車(chē)型，在北京的上牌流程問(wèn)題也成為該店近期最為著(zhù)急的事情之一。據了解，本月底，首批華泰新能源車(chē)即將交付消費者，雖然該車(chē)型已進(jìn)入北京新能源車(chē)目錄，但并未有車(chē)上牌，因此經(jīng)銷(xiāo)商正在用自有車(chē)輛進(jìn)行上牌備案?！拔覀冋谧ゾo走上牌流程，爭取不耽誤首批交車(chē)時(shí)間?！变N(xiāo)售人員透露。

　　汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，華泰汽車(chē)借助新能源車(chē)能夠提升品牌形象，并拉動(dòng)傳統汽油版車(chē)型的銷(xiāo)量，但還需注重細節，倉促入市最終仍然會(huì )對品牌形象帶來(lái)?yè)p傷。

　　產(chǎn)銷(xiāo)目標恐難實(shí)現

　　事實(shí)上，從轉戰新能源車(chē)領(lǐng)域，到兩款車(chē)型倉促入市，無(wú)不顯示出華泰汽車(chē)方面提振銷(xiāo)量的急迫心情。數據顯示，去年，華泰汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為7.2萬(wàn)輛，排名國內乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜第40位，已逐漸被邊緣化。對于華泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，面對傳統車(chē)型的銷(xiāo)量疲軟，在銷(xiāo)售上亟須新的突破口提升市場(chǎng)份額。

　　按照華泰汽車(chē)方面的規劃，到2020年，華泰新能源在全國的網(wǎng)絡(luò )布局達到500家，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛。業(yè)內普遍認為，華泰汽車(chē)欲實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，新能源車(chē)無(wú)疑是最好的選擇，但實(shí)現年均銷(xiāo)量成倍增長(cháng)的可能性并不大。

　　顏景輝認為，汽油版車(chē)型銷(xiāo)量不暢，新能源車(chē)確實(shí)能成為華泰汽車(chē)的新增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí)，塑造的新品牌形象也能夠變相拉動(dòng)汽油版車(chē)型銷(xiāo)量的提升。然而，目前北汽新能源、比亞迪、上汽的新能源車(chē)型已經(jīng)形成瓜分市場(chǎng)的態(tài)勢，華泰汽車(chē)如果不在營(yíng)銷(xiāo)模式、產(chǎn)品質(zhì)量上尋求突破，很可能再次陷入此前在傳統汽車(chē)市場(chǎng)的窘境。