五大日系車(chē)企財報對比 盈利能力全面下滑

    與2014財年凈利潤回暖和集體猛增相比，日系車(chē)市場(chǎng)盈利能力2015年第二、三、四季度到2016年第一季度下滑嚴重。日前，日系車(chē)企公布了2015財年的業(yè)績(jì)報告，網(wǎng)通社對豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱五大車(chē)企財報進(jìn)行統計后發(fā)現，與2015財年的同期凈利潤增幅相比，三家日系車(chē)企盈利能力全面下滑，出現嚴重的負增長(cháng)。這其中僅有日產(chǎn)和斯巴魯兩家日系車(chē)企凈利潤實(shí)現正增長(cháng)，其中日產(chǎn)盈利能力放緩，斯巴魯則是大幅增長(cháng)。

　　此次統計的五家日系品牌，包括豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯以及三菱(鈴木沒(méi)有公布財報)；從上述數據中可以看到，2015財年凈利潤增速持續遞增最顯著(zhù)的品牌是斯巴魯，而在第二梯隊中凈利潤保持正增長(cháng)但實(shí)際盈利能力增速放緩的為日產(chǎn)，其他三家日系品牌均出現了不同程度的負增長(cháng)。

　　在第一梯隊中增速最快的日系品牌，當屬斯巴魯。2015年斯巴魯全球零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)7%至97.8萬(wàn)輛，其中日本本土銷(xiāo)量同比下滑4%至16.2萬(wàn)輛，在華表現同比下滑14%至4.7萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量則同比攀升10%至81.6萬(wàn)輛。美國成為其全球最大單一銷(xiāo)量市場(chǎng)，2015年同比上漲13%至58.3萬(wàn)輛，與2014年同期的51.37萬(wàn)輛相比上漲13.4%，連續第七年刷新銷(xiāo)量紀錄。其中，森林人、傲虎、Crosstrek均創(chuàng )下最高年度銷(xiāo)量記錄。整體來(lái)看，與2014財年凈利潤相比，斯巴魯2015財年凈利潤同比增長(cháng)66.74%至261.99億元，增速提升了40個(gè)百分點(diǎn)。

　　日產(chǎn)在經(jīng)歷2014財年業(yè)績(jì)增速回暖后，2015財年的盈利能力逐漸放緩。2015年全年中，日產(chǎn)全球累計零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)了2.1%，共計542.18萬(wàn)輛。該公司去年在中國市場(chǎng)共售出125萬(wàn)輛整車(chē)，同比增長(cháng)6.3%；在美全年銷(xiāo)量則同比上漲7.1%至148.49萬(wàn)輛。其中，日產(chǎn)去年12月份全球零售銷(xiāo)量為52.66萬(wàn)輛，同比攀升11.0%。銷(xiāo)量最高的單一市場(chǎng)中國共售出15.91萬(wàn)輛整車(chē)，同比增長(cháng)15.0%，創(chuàng )下在華單月最高銷(xiāo)量記錄。12月日產(chǎn)美國銷(xiāo)量也同比勁增18.7%至12.93萬(wàn)輛，在本土日本市場(chǎng)則同比下滑了3.8%。

　　2015財年前三季度，日產(chǎn)的累計銷(xiāo)售額同比增長(cháng)10.6%，達到5,187億元；營(yíng)業(yè)利潤同比增長(cháng)40.6%，達到340億元；經(jīng)常利潤同比增長(cháng)27.1%，為366億元；凈利潤同比增長(cháng)33.7%，達到262億元。前三季度的累計銷(xiāo)售額、經(jīng)常利潤創(chuàng )下歷史最好成績(jì)。整體來(lái)看，與2014財年凈利潤相比，日產(chǎn)2015財年凈利潤同比增長(cháng)14.50%至314.28億元，增速放緩下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)。 

　　本田2015財年的合并財報與2014財年相比，銷(xiāo)售額增長(cháng)10%至8,761億元，營(yíng)業(yè)利潤減少25%至302億元，純利潤減少32%至207億元。推動(dòng)增收的是汽車(chē)業(yè)務(wù)。汽車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額增長(cháng)10%至6,378億元。集團銷(xiāo)量增長(cháng)9%，達到了474萬(wàn)輛。摩托車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額減少2%至1,083億元，受到了集團銷(xiāo)量減少3%至1705萬(wàn)輛的影響。雖然巴基斯坦和越南等地的銷(xiāo)量增長(cháng)，但印度尼西亞和南美的銷(xiāo)量減少。汽車(chē)業(yè)務(wù)的兩位數增收彌補了摩托車(chē)業(yè)務(wù)的減收，合并銷(xiāo)售額實(shí)現增長(cháng)。

　　雖增收卻出現大幅的營(yíng)業(yè)減益，是因為在汽車(chē)業(yè)務(wù)中，因高田氣囊的氣體發(fā)生器存在問(wèn)題，計入了261.6億元的產(chǎn)品質(zhì)量保證準備金。因此，銷(xiāo)售費及一般管理費比2014財年增加了238.32億元。整體來(lái)看，與2014財年凈利潤相比，本田2015財年凈利潤同比下降24.94%至302.03億元，增速下降了6.34個(gè)百分點(diǎn)。

　　2015財年豐田凈利潤出現嚴重下滑，但還是成為五家日系品牌中凈利潤最高的車(chē)企，其金額幾乎與其他四大品牌凈利潤的總和相持平。官方數據顯示，2015年豐田全球新車(chē)零售銷(xiāo)量為1015萬(wàn)輛，對比2014年創(chuàng )下的1023萬(wàn)輛紀錄，同比小幅下跌0.8%。這是豐田連續第二年全球銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，也是連續第四次在汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上奪得車(chē)企冠軍頭銜。

　　從豐田整體表現來(lái)看，除了豪華品牌雷克薩斯銷(xiāo)量了增長(cháng)9%，其他品牌增速均表現不佳。主要原因在于日本國內市場(chǎng)經(jīng)歷了消費稅上調引起的需求縮減，加之因高田氣囊問(wèn)題在全球的大規模召回。在這種情況下，能保住全球第一，大體上還是得益于其第一大市場(chǎng)美國的強烈需求，旗下車(chē)型凱美瑞拿下美國轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，豐田在中國市場(chǎng)也創(chuàng )造了銷(xiāo)量的歷史新高。整體來(lái)看，與2014財年凈利潤相比，豐田2015財年凈利潤同比下降53.94%至910.49億元，增速下降了67.84個(gè)百分點(diǎn)。

　　2015財年凈利潤最少的企業(yè)為三菱汽車(chē)，單從中國市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，2015年全年累計銷(xiāo)量6.12萬(wàn)輛，同比下跌15.4%，三菱汽車(chē)在中國市場(chǎng)已經(jīng)呈現低迷狀態(tài)，主要原因在于產(chǎn)品更新速度較慢，產(chǎn)品數量相對其他品牌而言較少，另一個(gè)原因在于渠道網(wǎng)絡(luò )較少，售后服務(wù)不便。同時(shí)由于受到燃效測試作弊影響三菱修改了4月下旬公布的2015財年年報，計提了9.84億元的特別損失。整體來(lái)看，與2014財年凈利潤相比，三菱2015財年凈利潤同比下降38.58%至43.56億元(修改前的凈利潤為53.4億元)，增速下降了51.47個(gè)百分點(diǎn)。