轎車(chē)銷(xiāo)量連續三年下滑 C級市場(chǎng)一枝獨秀

    今年初至今，國內轎車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量呈現下滑態(tài)勢。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2016年1-4月，轎車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)3718496輛，與2015年同期銷(xiāo)量相比下跌了7.9%。盡管今年1-4月乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了8.7%的增長(cháng)，但轎車(chē)銷(xiāo)售占比卻在下降，相比去年同期轎車(chē)占到六成以上的比重，今年跌至52%，同比下降9.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2015年上半年，轎車(chē)市場(chǎng)前十暢銷(xiāo)車(chē)分別是朗逸、桑塔納、捷達、軒逸、?？怂?、速騰、朗動(dòng)、帕薩特、科魯茲和卡羅拉?；ㄏ嗨?，人不同。比起去年同期，今年的前十銷(xiāo)量呈下滑趨勢。而去年上半年較前年相比，同比下跌6%，市場(chǎng)份額同比下降8.7個(gè)百分點(diǎn)。這種跌勢已經(jīng)持續了三年。

　　據乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，C級車(chē)（一般指軸距在2750-3000mm之間，排量在2.0-3.5L的車(chē)型）是目前僅有的同比銷(xiāo)量取得增長(cháng)的細分市場(chǎng)。2016年1-4月，國內C級車(chē)銷(xiāo)售138567輛，同比增長(cháng)2.4%。這也是連續六年C級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現增長(cháng)。與2015年的同期銷(xiāo)量增幅相比，絕大多數豪華品牌又一次邁入高速增長(cháng)的通道。

　　在業(yè)內，各個(gè)咨詢(xún)公司、市場(chǎng)調研公司做出的“C級車(chē)市場(chǎng)容量有限”的提醒比比皆是，但客觀(guān)事實(shí)是：中國的整個(gè)C級車(chē)市場(chǎng)規模由2011年的27萬(wàn)輛，上升到2012年的32萬(wàn)輛，再到2013年的近36萬(wàn)輛，2015年比2014年又實(shí)現了2%的增長(cháng)，市場(chǎng)容量為41萬(wàn)輛。節節攀升的銷(xiāo)量背后，是消費者對C級車(chē)一直保有的興趣和期待。

　　盡管公務(wù)車(chē)制度改革持續深入，“不超過(guò)20萬(wàn)元、不超過(guò)2.0L的硬性指標” 抑制了政府或國有企事業(yè)單位對C級車(chē)的采購；盡管節能減排當道，部分消費者更中意小排量車(chē)型；盡管大城市停車(chē)位日漸局促，車(chē)身寬大的C級車(chē)讓很多菜鳥(niǎo)司機望而卻步。但是，消費者的見(jiàn)識、品位在不斷提升，對車(chē)輛的品質(zhì)要求也在不斷提升，而且，越來(lái)越多有購買(mǎi)力的城市實(shí)施的各種形式的限行、限購，導致消費者的采購行為必須要一次性地把錢(qián)花在刀刃上，這在一定程度上推高了市場(chǎng)對C級車(chē)的關(guān)注。

　　作為標桿或者旗艦產(chǎn)品，C級車(chē)成為越來(lái)越多整車(chē)廠(chǎng)的必爭之地，不僅與國外的產(chǎn)品周期同步，車(chē)企也會(huì )把最好的內飾配置、最優(yōu)越的動(dòng)力系統和最先進(jìn)的娛樂(lè )設施最先應用在C級車(chē)上。

　　C級車(chē)的銷(xiāo)量就是佐證：2016年前4個(gè)月梅賽德斯-奔馳在華累計銷(xiāo)售147907輛，同比增幅高達40.5%。寶馬2016年前4個(gè)月累計銷(xiāo)量達162221輛，同比增長(cháng)6%。奧迪2016年前4個(gè)月在華累計銷(xiāo)售188906輛，同比增長(cháng)5.8%。凱迪拉克2016年前4個(gè)月累計銷(xiāo)量27698輛，同比增幅9.2%。C級車(chē)銷(xiāo)量可謂一枝獨秀。