廣汽菲克階段性調整 未來(lái)或存深度合作可能

    在市場(chǎng)競爭越發(fā)激烈的“十三五”開(kāi)局之年，像廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克銷(xiāo)售公司”）這樣成立時(shí)間一年還不到的年輕合資企業(yè)，要想扎根下來(lái)求得生存，或者突圍而出，“求穩”必然是一大關(guān)鍵詞。

　　然而，最近有消息稱(chēng)廣汽菲克銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售部高級副總裁陳雪峰日前因個(gè)人原因請辭，將于5月底交接完工作后離開(kāi)。一時(shí)間，這家公司突然而來(lái)的人事變動(dòng)引來(lái)了各方關(guān)注。

　　據悉，陳雪峰自2011年加入克萊斯勒（中國）銷(xiāo)售有限公司，擔任銷(xiāo)售副總。在其離職后，將由網(wǎng)絡(luò )發(fā)展管理部副總裁戚曉斐接替，負責渠道發(fā)展與銷(xiāo)售工作。業(yè)內對此解讀是廣汽菲克為了進(jìn)一步加速渠道與銷(xiāo)售的融合。

　　調整還在繼續。有消息稱(chēng)，現任廣汽菲克汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理王秋景將于下周調回廣汽研究院接替即將退休離任的黃向東成為新任院長(cháng)，現任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理李進(jìn)將接替其職位，未來(lái)將負責產(chǎn)品生產(chǎn)制造領(lǐng)域、推進(jìn)廣汽菲克的國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　值得注意的是，在這一輪人事變動(dòng)之際，有外媒爆料稱(chēng)廣汽集團(601238,股吧)有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FCA），甚至已經(jīng)開(kāi)始考慮報價(jià)，收購FCA較大比例的股份。盡管目前雙方都對此事予以否認，但是鑒于東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)在入股PSA（法國標致雪鐵龍集團）之后的成功表現，以及廣汽此前與意大利方面的友好合作經(jīng)歷，此舉的可能性也并不是為零。

　　有分析指出，近來(lái)動(dòng)作不斷的廣汽菲克或正處于一個(gè)階段性的調整過(guò)程當中。

　　營(yíng)銷(xiāo)副總離職

　　在中國二進(jìn)宮的菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菲克集團”），錯過(guò)了中國汽車(chē)市場(chǎng)數十年的黃金發(fā)展期之后，終于在去年7月迎來(lái)了在華重整旗鼓的機會(huì )。去年7月16日正式成立并投入運營(yíng)了廣汽菲克銷(xiāo)售公司，本質(zhì)上這是具有獨立法人地位的，屬于廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng) “廣汽菲克”）旗下的子公司。

　　由于歷史原因，廣汽菲亞特、克萊斯勒中國在華都有自己的合資企業(yè)、銷(xiāo)售公司和渠道以及生產(chǎn)基地。因此，雖然是去年7月才正式成立銷(xiāo)售公司，但是實(shí)際上對于廣汽菲克而言，其開(kāi)局要比那些真正意義上的合資新品牌要順利得多。

　　根據乘聯(lián)會(huì )統計的銷(xiāo)量數據顯示，今年1-4月，廣汽菲克銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)輛，以高達211%的增幅成為廣汽集團中增速最快的子公司。

　　廣汽菲克能夠實(shí)現銷(xiāo)量逆勢大漲的主要原因，除了同比去年的基數較低之外，去年底推出的國產(chǎn)自由光是銷(xiāo)量的第一貢獻者。其第一季度銷(xiāo)售2.32萬(wàn)輛，占到了廣汽菲克第一季度總銷(xiāo)量的82%。

　　就在業(yè)內對于廣汽菲克的未來(lái)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度之時(shí)，卻突然有媒體爆料稱(chēng)廣汽菲克銷(xiāo)售有限公司高級副總裁陳雪峰因個(gè)人原因離職。這位2011年加入克萊斯勒（中國）擔任銷(xiāo)售副總的高管，此前一直負責Jeep品牌在華的營(yíng)銷(xiāo)工作。

　　在國產(chǎn)之前，陳雪峰負責的克萊斯勒（中國）的營(yíng)銷(xiāo)工作主要是進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。2014年克萊斯勒（中國）在華的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)達到了12.8萬(wàn)輛，雖然不及市場(chǎng)當中主流合資企業(yè)年銷(xiāo)量的零頭，但是對于單純依靠進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的克萊斯勒（中國）來(lái)說(shuō)已實(shí)屬不易。

　　對于陳雪峰在廣汽菲克順利開(kāi)局的階段選擇離開(kāi)，有業(yè)內分析人士認為這是多方博弈的結果，Jeep的產(chǎn)品國產(chǎn)之后價(jià)格更為親民，加上本就天然的SUV屬性更是能夠吸引大批的SUV潛在用戶(hù)，目前廣汽菲克需要解決的并不是新品研發(fā)、導入或推廣、產(chǎn)能的問(wèn)題，而是如何快速拓展網(wǎng)絡(luò )渠道，以快速彌補銷(xiāo)量與產(chǎn)能之間差距的問(wèn)題。

　　廣汽菲克市場(chǎng)部就此問(wèn)題回復時(shí)代周報記者稱(chēng)，目前銷(xiāo)量對公司來(lái)說(shuō)并不是主要的，今年關(guān)鍵詞是“整合”，包括渠道、資源以及人員的整合。

　　另類(lèi)的發(fā)展思路

　　發(fā)展思路比較靈活的廣汽集團，近年來(lái)的合資項目都表現不佳。廣汽三菱和廣汽菲亞特的市場(chǎng)表現都不盡如人意，幸運的是，三菱與菲亞特都出現了轉機。菲亞特成功收購克萊斯勒，為廣汽帶來(lái)了SUV領(lǐng)域當中人氣較高的Jeep品牌，而日產(chǎn)也有望入主三菱汽車(chē)，為廣汽三菱的發(fā)展帶來(lái)新的可能性。

　　因此，廣汽菲克雖然在成立之初有過(guò)一段時(shí)間的內部博弈，但是自去年銷(xiāo)售公司成立運營(yíng)之后，其表現也是有著(zhù)一定改善。有廣汽集團內部人士對時(shí)代周報記者表示，目前消費者對于SUV領(lǐng)域當中的經(jīng)典品牌Jeep認知度較高，因此在成功導入國產(chǎn)之后，廣汽對于Jeep品牌的銷(xiāo)量很有信心。

　　只是，目前的廣汽菲克的管理層也并不能過(guò)于樂(lè )觀(guān)。在2015年廣汽菲克的總銷(xiāo)量不足4萬(wàn)輛的前提下，今年4月18日廣汽菲克在廣州的第二工廠(chǎng)建成。這座工廠(chǎng)年規劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛，主要負責生產(chǎn)Jeep旗下小型SUV產(chǎn)品自由俠。加上原本屬于廣汽菲亞特的長(cháng)沙工廠(chǎng)24.6萬(wàn)輛的產(chǎn)能，剛剛成立銷(xiāo)售公司不到1年的廣汽菲克已具備了超過(guò)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　有業(yè)內人士表示，或許是陳雪峰此前應付克萊斯勒進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)還得心應手，但是一下面對40萬(wàn)輛產(chǎn)能的壓力，加上廣汽菲克除了SUV之外的短板明顯，看似光鮮的廣汽菲克實(shí)際上壓力頗多。

　　廣汽菲克成立合資公司以來(lái)，加快了國產(chǎn)化進(jìn)度，承諾一年之內會(huì )有三款SUV面世。除已經(jīng)上市的自由光、自由俠，年末還將有一款緊湊型SUV面世，目前來(lái)看Jeep國產(chǎn)的這三款產(chǎn)品在未來(lái)都具備月銷(xiāo)萬(wàn)輛規模的潛質(zhì)。但是對于已經(jīng)具備40萬(wàn)輛產(chǎn)能的廣汽菲克而言，如何快速彌補銷(xiāo)量與產(chǎn)能之間的差異是下一階段廣汽菲克銷(xiāo)售公司的主要目標。加上目前廣汽菲克市場(chǎng)傳播預算受銷(xiāo)量所限，對經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際支援有限，目前主要依靠用戶(hù)口碑進(jìn)行推廣的成交率并不高。而這也是留給繼任者戚曉斐首要解決的問(wèn)題之一。

　　雙方或深化合作

　　近日，有外媒報道稱(chēng)，今年5月份，以廣汽集團董事長(cháng)張房有為首組成的高管團隊，赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內、Jeep品牌全球總裁麥明凱會(huì )晤，以促進(jìn)深化合作。

　　該外媒還爆料稱(chēng)廣汽方面還在接洽菲亞特董事長(cháng)約翰·艾爾坎，雙方高層的對話(huà)或與廣汽入股意向相關(guān)。對此，廣汽集團與菲克集團都予以了否認的回應。

　　在東風(fēng)汽車(chē)成功入股PSA、吉利全資收購沃爾沃之后，廣汽集團入股處于低谷階段的菲克汽車(chē)并非沒(méi)有理論上的可能性。

　　根據菲克汽車(chē)的財報顯示，2015年菲克汽車(chē)公司利潤4.1億美元（約合26.9億元人民幣），同比下降40%。菲克汽車(chē)解釋利潤下降的主要原因是公司支付了遠超預期的召回費用以及重組計劃預算。去年，曾傳出PSA欲收購菲克汽車(chē)部分股權，與其組建聯(lián)盟，但這被菲克汽車(chē)公司CEO馬爾喬內否認。

　　有業(yè)內分析人士認為，去年菲克集團最低谷的階段，菲克集團都沒(méi)有出售自己的股份，今年中國市場(chǎng)有明顯起色的前提下，就更加沒(méi)有必要了，何況目前的廣汽也沒(méi)有收購菲克集團的必要性。但是不排除雙方深化合作，畢竟菲克集團還有其他品牌和價(jià)值并未得到認可與開(kāi)發(fā)，“或許雙方商討的是克萊斯勒、道奇品牌會(huì )進(jìn)行國產(chǎn)?！庇蟹治龇Q(chēng)。