東風(fēng)日產(chǎn)升級新TIIIDA動(dòng)力系統

    雖然等的時(shí)間有點(diǎn)久，但這一次東風(fēng)日產(chǎn)的確沒(méi)有讓消費者失望。新生代TIIDA經(jīng)過(guò)漫長(cháng)而充足的準備，再次來(lái)到消費者面前時(shí)，連性格都不同了，特別是動(dòng)力系統的改進(jìn)升級，新生代TIIDA帶來(lái)的是無(wú)與倫比的駕馭快感。

　　換代后的新TIIDA僅保留了1.6L一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機，這可能與上一代車(chē)型中1.6T型號叫好不叫座有關(guān)，不過(guò)我們也無(wú)需有太多遺憾，因為新車(chē)型上的1.6L發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)大量?jì)?yōu)化后也能提供不錯的綜合性能，在保持足夠有競爭力的動(dòng)力水平的前提下，通過(guò)材料技術(shù)的提升使摩擦力進(jìn)一步降低。

　　新發(fā)動(dòng)機在氣門(mén)挺桿上使用了DLC涂層，同時(shí)應用了低張力的氣門(mén)彈簧；而在后油封上，TEFLON涂層的應用也使阻力更低。當然，最為有效的是新發(fā)動(dòng)機搭配了ISS自動(dòng)啟停系統，進(jìn)一步為降低油耗提供支持。目前裝備ISS啟停系統的新TIIDA最低百公里油耗僅為5.3升，再次成為同級標桿。

　　對應改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機，變速器采用了全新型號。新的CVT變速器在變速比范圍上擴大了20%，同時(shí)引入了D-STEP變速技術(shù)，這兩方面的變化使得新TIIDA在提升燃油經(jīng)濟性、可靠性的同時(shí)還能提供更加充分的駕駛樂(lè )趣。

　　除了動(dòng)感的外形、精致的內飾和聽(tīng)起來(lái)很晦澀的技術(shù)升級，真正駕車(chē)上路，新TIIDA能夠提供更多令人意外的驚喜。新TIIDA的懸架系統在結構上延續了上一代產(chǎn)品的設計，但調校卻明顯向操控傾斜。幾乎所有懸架組件與車(chē)身連接的部分都得到了加強，前懸和后懸的穩定桿剛度分別提升了15%和40%。經(jīng)過(guò)強化的懸架系統明顯比上一代車(chē)型扎實(shí)穩健，當然，更硬朗的調校也將更多的路感傳遞給了駕駛者。

　　另一個(gè)給駕駛帶來(lái)愉悅感的是更新了的EPS轉向系統。新的EPS在許多設定上都與上一代產(chǎn)品有著(zhù)極大的區別，以往的TIIDA更重視城市低速駕駛時(shí)的輕便和舒適，而新TIIDA則更加重視高速行駛時(shí)的穩定性、彎道駕駛時(shí)良好的指向性和路感反饋?？梢哉f(shuō)，新TIIDA在動(dòng)力與操控上的優(yōu)秀實(shí)力，讓其在同級別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。